Putere RB26 într-un ușor Nissan 240SX S13

Nissan Skyline GT-R este una dintre cele mai de dorit supercaruri japoneze. Din păcate, majoritatea oamenilor nu vor deține niciodată un orizont sau nu vor avea șansa de a conduce unul. E păcat. Nissan rb26dett twin-turbo inline-șase cilindri motopropulsor este un vis de a conduce. Cu evacuare și tuning minor, ceea ce face 400 – volant cai putere vine easy.In plus față de variația GT-R, Skyline este de asemenea disponibil în GT-s trim. Spre deosebire de aranjamentul cu tracțiune integrală al GT-R, GT-S este configurat într-o configurație cu tracțiune față,cu tracțiune spate. Motorul este, de asemenea, un pic diferit. GT-s primește un singur turbo rb25det în locul RB26DETT al GT-R.Interesul pentru performanța Nissan este la un nivel ridicat din toate timpurile datorită fenomenului în derivă. Platformele Nissan S13 și S14 240sx s-au dovedit a oferi platforme rentabile pentru a construi un vehicul performant pentru stradă, bandă sau drift. Luați un S13 și schimbați un motor SR20DET de la o Sylvia japoneză și aveți o fundație destul de bună pe care să vă bazați. În timp ce SR20DET este unul dintre cei mai populari patru cilindri din Japonia, imaginați-vă cât de mult vă puteți distra cu doi cilindri suplimentari și un turbocompresor suplimentar. Ce se întâmplă dacă puneți un motor RB26DETT în S13?

Text de Sami Sharaf fotografii de Michael Ferraraoriginal publicat în numărul 19 al DSPORT

dețineți un Nissan 240SX. Vrei mai multă putere. Un swap SR20DET ar fi grozav, dar nu ar fi un swap RB25DET sau RB26DETT chiar mai bine? Aceasta a fost întrebarea adresată lui Mckinney Motorsports. Răspunsul companiei a fost să dezvolte și să producă piesele care fac din RB swap o realitate.Astăzi, Mckinney Motorsports produce soluții directe cu șuruburi care includ suporturi pentru motor, suporturi de transmisie și arbori de transmisie personalizați pentru un schimb RB de succes. Fotografiată aici este un exemplu de schimb de succes RB26DETT într-un S13. Ingredientele pentru acest amestec puternic includ un motor RB26DETT și cablajul electric de la un GT-R, o transmisie și o tigaie de ulei de la un GT-S și kiturile de montare și arborele de antrenare de la Mckinney Motorsports.

… și execută

Mckinney Motorsports’ 1991 Nissan 240sx. este acum alimentat de un RB26. Multe dintre componente trebuiau fabricate la comandă pentru această nouă configurație, cum ar fi burlanul, conductele de evacuare și conductele intercooler, dar merita fiecare bănuț. Mckinney a folosit multe dintre piesele găsite pe skylines modernizate în Japonia. Ambreiajul a fost o necesitate evidentă; acest cilindru cu șase cilindri twin-turbo folosește un ambreiaj cu disc dublu O. S. Giken pentru transmisia sa perfectă rb25. Evacuarea constă dintr-un sistem de evacuare a ‘ PEX Integration N1 cat-Back, care se potrivește cu o conductă de coborâre Mckinney Motorsports personalizată. Kit de relocare a filtrului de ulei GREX împreună cu un răcitor de ulei GREX au fost instalate în acest hibrid 240 pentru a asigura o temperatură adecvată a uleiului. O schemă de rutare creativă pentru conductele intercooler permite motorului să răcească aerul de încărcare cu un intercooler a ‘ PEX Integration GT-R.

Rb26 schimbat Nissan S13
Rb26 schimbat Nissan S13
Rb26 schimbat Nissan S13

nu judecați o carte după coperta sa

în timp ce exteriorul unui stoc 240 arată destul de simplu, Mckinney a încorporat multe părți ale orizontului în designul acestui 240sx unic. Omologul japonez al modelului 240SX este cunoscut sub numele de Silvia sau S13, 14 sau 15. Acest 91 240 a primit un capăt frontal Silvia din 1992 cu o bară de protecție frontală Skyline R33 montată la comandă, în timp ce capătul din spate a primit stopuri R32. Fustele laterale pline de floare și fusta din spate au terminat estetica înainte ca 240SX să fie pulverizat cu o vopsea Corvette Black Rose de 99′. Apoi orizontul … uhhh, 240 a fost completat cu o aripă de tragere APR.

Rb26 schimbat Nissan S13
Rb26 schimbat Nissan S13

frânarea a fost abordată cu o conversie Japoneză S14 5-lug și etriere frontale Skyline GT-S. A ‘ PEX Integration N1-Pro coilovers permite plimbare scăzut și ultra rigid pe un set de roți Motegi învelite cu anvelope Falken. Îmbunătățirile interioare au fost o necesitate cu scaunele de 13 ani, aceste scaune uzate au fost aruncate pentru un set de scaune Tenzo. Un volan Momo ajută la conducerea acestui nou 240 schimbat cu stil.Cu exteriorul, interiorul și cu siguranță motorul complet modernizat, acest 240sx este gelozia multor iubitori de orizont de pretutindeni. Pentru a deține un orizont Doar ar putea fi iese din discuție, dar acest Nissan ne permite să obține că mult mai aproape de visul nostru.interiorul RB26 schimbat Nissan S13

Rb26 schimbat Nissan S13
Rb26 schimbat Nissan S13
Rb26 schimbat Nissan S13
Rb26 schimbat Nissan S13
Rb26 schimbat Nissan S13
Rb26 schimbat Nissan S13
RB26 în S13
Rb26 schimbat Nissan S13
Rb26 schimbat Nissan S13
RB26 schimbat Nissan S13
Rb26 schimbat Nissan S13
scaunul șoferului în Rb26 schimbat Nissan S13
interiorul Rb26 schimbat Nissan S13
interiorul Rb26 schimbat Nissan S13
Calibre în Rb26 schimbat Nissan S13
sistem de sunet în Rb26 schimbat Nissan S13
evacuare pentru Rb26 schimbat Nissan S13
roți Trak Lite pe RB26 schimbat Nissan S13
Roata Momo în Rb26 schimbat Nissan S13
schimbător pentru Rb26 schimbat Nissan S13
Rb26 schimbat Nissan S13

foaie SPEC

vehicul
Anul / Marca / Model: 1991 Nissan 240SX
Codul șasiului: S13
motor
codul motorului: RB26DETT
deplasare (cc): 2568
alezaj & cursă (mm): 86,0 x 73,7 mm
putere maximă (@RPM): 280 CP/6800 rpm
Cuplul maxim (@RPM): 36 kg*m/4400 rpm
pistoane / raport de compresie: 8.5 la 1
Biele / manivela: stoc
arbori cu came: stoc
supape / arcuri/dispozitive de fixare: stoc
Galerie de admisie / corpul clapetei de accelerație: stoc
sistem de livrare combustibil: stoc
sistem de Management al motorului: stoc
Boost controler: Greddy Profec B
bujii: NGK R
sistem de evacuare / Burlan: Apex ‘i N1
Intercooler: Intercooler Apex’ i GTR
sistem de răcire: radiator KOYO
sistem de ulei GREX relocator și răcitor de ulei
electronice de performanță: Apex ‘ i SAFC
Manometre: contor Auto, Boost, presiunea uleiului, temperatura apei, volți, temperatura cilindrului și combustibilul pentru aer.
turbocompresor
turbocompresor: gemeni de stoc
șasiu / transmisie
ambreiaj / volant: OS Giken Twin Disc
axe / arbore de antrenare: personalizate McKinney Motorsports
o singură bucată
roți (marca ,Dimensiune & Offset): lumini de cale Motegi 17×7
anvelope (marca & Dimensiune): Bridgestones

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.