Cele mai mari argumente pro și contra ale Toyota Prius 2019

când Toyota a introdus pentru prima dată Toyopet clear în 1958, a fost destul de mult o glumă. În primul an au fost vândute doar 288. Nu mulți oameni știu și probabil nu ar crede că o companie masivă precum Toyota a avut un astfel de eșec la început. Eșecul pune bazele succesului și exact asta s-a întâmplat.

Toyota a devenit unul dintre cei mai mari producători de automobile din lume. Cu Prius, ei au devenit o figură dominantă în modelarea viitorului nostru. Mai ales când vine vorba de vehicule cu combustibil alternativ.

chiar dacă Prius a fost un astfel de automobil de vânzare mare, încă mai are câteva lucruri care ar putea fi îmbunătățite pe. Să aruncăm o privire la lista mea de argumente pro și contra pentru Toyota Prius 2019.

nou pentru anul modelului 2019

aș dori să subliniez câteva lucruri cheie pe care Toyota le-a schimbat în 2019, care au făcut ca Prius să se simtă mai mult ca restul gamei Toyota. Nivelurile de decupare care erau numerotate, au mers în favoarea celor mai populare L Eco, LE, XLE și LImited. Vedem în continuare aceeași formă de bază a corpului Prius (o iubim sau o urâm) și alte caracteristici au fost schimbate și pe interior, cum ar fi ornamentele interioare care se schimbă de la alb la negru.

cea mai bună schimbare, în opinia mea a fost trecerea la toate tractiune. Sistemul AWD-e este uimitor, și a fost timpul Prius a profitat de ea.

Toyota Prius Pro

AWD-e

Toyota a avut AWD-e înapoi în 2005 cu prima generație Highlander Hybrid. Era cunoscut atunci și încă astăzi ca 4WD-i. Acest sistem este testat în timp și s-a dovedit a fi suficient de durabil pentru a-l încorpora în alte vehicule. Sistemul funcționează la viteze mai mici, ajutând la asigurarea unei tracțiuni mai mari a vehiculului atunci când condițiile nu sunt ideale. Deci, pentru zăpadă și gheață, și poate niște noroi ușor, aveți avantajul tuturor roților care prind suprafața.

se pornește și se oprește automat, astfel încât nici măcar nu știți că este acolo. Asta până când îți dai seama că ești în siguranță acasă în patul tău cald și nu blocat pe marginea drumului într-o furtună. Funcționează doar la viteze sub 43 de mile pe oră și după aceea Prius va funcționa la fel ca un hibrid normal cu tracțiune față. Destul de cool putem potrivi siguranța și economia de combustibil în această zi și de vârstă. Cu siguranță acesta este un profesionist.

economie de combustibil, pâine și unt Prius

fiecare generație de Prius s-a îmbunătățit întotdeauna în ceea ce privește economia de combustibil. Pentru 2019 acest lucru rămâne valabil. Chiar dacă diferitele niveluri de finisare fluctuează cu kilometrajul, vă puteți aștepta în continuare la 50 de ani în oraș și la 40 de ani pentru conducerea pe autostradă. Cu peste 600 de mile pe un rezervor, acest lucru ar trebui să vă treacă cele mai multe stații de combustibil și de a ajunge la biserică la timp. Prius a stabilit standardul aici pentru toți hibrizii în opinia mea și continuă să o facă și astăzi. Bună treabă Toyota.

spațiu pentru marfă și o mulțime de ea

am văzut oameni ambalaj Prius lor cu doar despre tot. Am văzut încălzitoare de apă și am folosit motoare de mașini încărcate. Trebuie să spun că pentru cât de mică este mașina atunci când transportați oameni, spațiul pe care îl puteți utiliza este într-adevăr destul de frumos. Cu peste 66 de metri cubi de spațiu disponibil, puteți planifica să pliați scaunele în jos în următoarea călătorie de camping și să dormiți în interior. Cel puțin, asta aș face.

cabină de anulare a zgomotului

am condus toate generațiile de Prius. Sunt foarte fericit că fiecare generație a devenit în mod constant mai liniștită. 07-ul meu este o mașină fabuloasă, îmi place foarte mult. Nu este un 19 ‘ deși. Când m-am așezat în modelul XLE și apoi l-am condus, m-am simțit ca și cum aș fi într-o navă spațială care zipping despre cosmos. Oh, ce sentiment. (micul umor Toyota acolo)

liniștea cabinei este ceva ce am ajuns să mă bucur mai mult pe măsură ce am devenit mai în vârstă. Pur și simplu nu-mi mai pasă de mașini zgomotoase și enervante. Îmi place să conduc în pace. Mă bucur că inginerul de sunet a apărut, pentru că arată cu adevărat. Sunt impresionat de reducerea zgomotului vântului. Abilitatea de a avea o conversație normală în mașina mea este neprețuită atunci când vorbesc cu soția mea. Cred că numai din acest motiv aș cumpăra unul. Timpul va spune.

aduce pe acel Orizont

teren pe fereastra din față are mai mult de un scop. În primul rând, puteți vedea mult mai bine și, în al doilea rând, ajută și la reducerea tracțiunii pe mașină. Am constatat că Prius a avut întotdeauna o vizibilitate frontală mare și în 19′ aceasta nu face excepție. oamenii se plâng că partea din spate este greu de văzut, dar cred că odată ce intri și începi să o conduci, descoperi rapid că acest lucru nu este o problemă prea mare. De asemenea, afișajul pop-up este o caracteristică îngrijită. Simt că pot fi un șofer mai atent.

operator de buna

o mașină tipic economie, de obicei, nu este Lexus de calitate. Caracteristici, cum ar fi șocurile sau scaunele, nu ajung de obicei la prioritățile de top pentru mașinile de navetă. Prius a depășit aceste eșecuri din trecut pentru a ne aduce o plimbare lină actualizată și un aranjament confortabil de ședere. Mașina se descurcă mult mai bine decât generațiile anterioare. Pe măsură ce tehnologia avansează, inginerii continuă să găsească modalități de a regla și rafina sistemele de direcție și suspensie care fac ca mașinile noastre să funcționeze strălucit. Pot spune pentru Prius 2019, se ocupă și conduce foarte receptiv. Servodirecția electrică este ușoară, iar controlul face o treabă fantastică de a menține viteza atunci când se urcă sau coboară un deal. Mod de a merge Prius, mă bucur că toți acei ani de muncă grea și dăruire au început în cele din urmă să dea roade.

scaunele sunt uimitoare

am menționat locuri? Toyota a suferit foarte mult din cauza scaunelor incomode. Mă bucur că au pus trecutul în spatele lor și au avansat (un alt mic umor Toyota acolo) scaunele sunt mult mai confortabile și chiar au mai mult spațiu pentru a sta. Simt că Prius ar fi câștigat câțiva centimetri, dar completarea ca aceasta îl face să se simtă sofisticat și puternic. Îmi place.

Opțiuni de decupare bine echipate

mă simt ca și cum Prius este „standardul de aur” pentru opțiunile de decupare hibride. Mi se pare că nu-mi place Duba familiei noastre. În principal pentru că vreau să merg în sus și să am ușa deblocată doar cu intrarea cheii inteligente. Chiar și pe modelul de bază 19 ‘Prius vedem multe caracteristici standard, cum ar fi pornirea butonului (întotdeauna a fost acolo de la 04’) lumini LED și altele. Când sărim la limitat, aici se întâlnesc luxul și economia de combustibil. Un ecran stelar de 11,6″ cu navigare accentuează frumos interiorul. Ca și cum aceste articole nu ar fi suficiente, Toyota a adăugat și iluminare frontală adaptivă, care oferă șoferului cea mai bună vedere posibilă. Înscrie-mă.

Toyota Safety Sense – Un Nou Standard.

mai mulți producători auto lansează noi funcții de asistență a șoferului. Ceea ce nu vă spun este că acestea sunt disponibile numai în pachetele superioare. Toate nivelurile de Prius vin standard cu Toyota Safety Sense. Aceasta include Cruise Control adaptiv, Lane Keep Assist și Lane Departure Warning. În plus, fiecare Prius este echipat cu opt airbag-uri și sistemul de siguranță Star. Aceste caracteristici au câștigat Prius, un premiu de 5 stele NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration). Mă simt minunat să-mi trimit copilul la școală în această mașină acum, știind că are o acreditare și o siguranță atât de mari.

viteza și areo-matics (ca ‘mater ar spune)

unii consumatori place forma și designul Prius. Alții cred că este urât. Pentru fiecare propria lor. Prius a stabilit un standard atunci când a deținut recordul pentru a fi mașina cu cel mai mic coeficient de tracțiune la .25 COD. Forma, pe care unii o numesc lacrimă, îi permite să realizeze acest lucru. Toate panourile de sub caroserie și grila de declanșare uniformă și activă au îmbunătățit Prius 19′ pentru a avea un flux de aer mai bun. Destul de al naibii de cool ce se poate face în aceste zile.

Toyota Prius contra

accelerare lacklustre

Prius nu este în afara de a câștiga orice curse, nu de un șut lung. Prius a fost conceput pentru și este încă văzut ca un avar de combustibil. Acestea fiind spuse, accelerația, deși s-a îmbunătățit, este încă destul de lentă conform standardelor de astăzi. 9.8 secunde de la 0-60 nu poate avea o masina musculare ca simt, dar pentru unii acest lucru este tot ce contează.

sistem de Infotainment ridicol

acesta este 2019. Detest Entune. Trăim într-o eră a tehnologiei electronice incredibile. Pentru numele lui Dumnezeu Toyota vă rugăm să vină la termeni cu acest lucru și de a face ceva despre el. Sistemul de infotainment Prius a fost clasa a treia mondială, pentru totdeauna. S-au înregistrat prea puține îmbunătățiri de-a lungul timpului. Am auzit că 2020 va avea în sfârșit Apple Carplay și orice are Android. Sincer, acest lucru ar fi trebuit rezolvat cu ani în urmă, ca orice alt producător de mașini. Poate că Toyota s-a simțit rău că au luat întreaga piață și așa că au trebuit să lase ceva afară? Cine știe.

Camera picioarelor în spate vă rugăm să

sunt destul de sigur că nu veți încadra 4 gardieni într-un Prius. Chiar dacă Prius V era încă fabricat, nu avea suficient spațiu pentru picioare pentru pasagerii din spate mai înalți. Știu că forma mașinii este pentru eficiență, dar este, de asemenea, ceea ce face greu pentru a transporta în jurul valorii de prietenii mei All-star. Mai mult spațiu pentru picioare, vă rog.

cum se stive până la concurență

drivere caută în piață poate lua în considerare, de asemenea, Ford Fusion sau Chevrolet Volt. Pe cât de bune sunt aceste vehicule, nu obțin aceeași eficiență a combustibilului. Fuziunea primește un EPA estimat la 42 MPG combinat, în timp ce Volt primește 45 MPG. Acest lucru nu este aproape la fel de bun ca media Prius de 52 MPG combinate. În plus, Prius are un rezervor de combustibil mai mare decât Volt. De asemenea, are o zonă de încărcare spate mult mai mare decât Fusion. Toyota Prius din 2019 elimină concurența în aceste domenii cheie pentru consumatorii interesați de un hibrid.

concluzie

cu hibrizi cu adevărat competitivi pe piață, cum ar fi Volt și Fusion, Prius devine încă MPG mai bun. Prius are, de asemenea, o autonomie mai bună datorită unui rezervor de combustibil mai mare decât Volt și are, de asemenea, mai mult spațiu de încărcare decât Fusion. Într-adevăr, când vine vorba de ea, Prius, în general, încă domnește ca rege al hibrizilor. Încă mai cred că Prius va deține segmentul atât timp cât hibrizii sunt pe drumuri.

sper că v-a plăcut să citiți despre avantajele și dezavantajele Toyota Prius 2019. Check out altă poveste mea de ce prima generație Prius este mai bună decât oricare generație Nissan Leaf.

ne vedem în următoarea poveste în care discut de ce Toyota Prius AWD-e este cel mai bun încă și de ce pasionații de mașini și băieții obișnuiți detestă Toyota Prius.

urmăriți, de asemenea, new tech înseamnă mai mult MPG de la Toyota Prius și faceți clic pentru a vă abona la canalul YouTube Torque News pentru Toyota Prius și Automotive News.

Peter Neilson este un consultant auto specializat în mașini electrice și tehnologii de baterii hibride. Este instructor de tehnologie auto la Columbia Basin College. Deține o diplomă de licență în tehnologia serviciilor auto de la Universitatea de Stat Weber. Peter poate fi contactat pe Linkedin și îl puteți tweet la The_hybrid_guy pe Twitter.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.