Por que os UTVs são tão altos?

depois de montar seu primeiro UTV, você pode ter se encontrado pensando, Uau, essa coisa era muito alta! Por que eles não podem tornar essas coisas um pouco mais silenciosas?

neste post, veremos por que alguns lado a lado parecem desnecessariamente barulhentos. Afinal, existem jipes e ATVs de motocicletas de turismo por aí que funcionam muito mais silenciosos.

então, por que os UTVs são tão altos? UTVs são altos por causa da combinação de alto desempenho e manter o peso e os custos baixos. A maioria dos UTVs não possui os silenciadores de materiais isolantes como um carro. A cabine não isolada tende a atuar como uma câmara de eco, que amplifica o som em vez de eliminá-lo.

há definitivamente um mercado para UTV silencioso lá fora. Basta perguntar a qualquer caçador cavalgando em seu carrinho de veado ou em uma família tentando desfrutar de um passeio de trilha de domingo. Eles provavelmente vão querer que sua bicicleta seja o mais silenciosa possível. Ou pelo menos silenciado a um nível em que é possível manter uma conversa normal sem ter que gritar os lounges.

UTV, visam ser tanto de alto desempenho, bem como máquinas leves. Mas essa combinação é difícil de alcançar sem fazer alguns compromissos no caminho.

embora seja mais relevante para máquinas de passeio de trilha de alto desempenho do que os modelos de cavalos de trabalho puros, os seguintes princípios afetam todos os UTVs em algum grau.

ruído da cabine

ter um teto e um pára-brisas é uma das grandes vantagens com a condução UTV. Esses componentes garantem que o piloto e os passageiros estejam bem protegidos contra os elementos e a lama voadora.

mas, como se vê, este benefício vem com bastante a desvantagem irritante também.

o problema é que estas superfícies tendem a refletir o som de volta para a cabine, e irá melhorar qualquer som vibratório que a moto faz. Considerando que em um ATV ou motocicleta, o som se espalharia diretamente para o seu entorno. Os 5 lugares são geralmente os piores por causa dos telhados maiores.

os painéis e telas são geralmente feitos de materiais lisos e bastante finos, como chapa de plástico. Não há nada lá para reacender as ondas sonoras, ou para evitar que os painéis vibrem.

muitos proprietários de UTV experimentam uma melhoria notável quando removem esses painéis. Mas esse tipo de derrota muito o propósito de ter um táxi em primeiro lugar.

Dump-bed noise

embora as camas de despejo sejam muito úteis, elas às vezes causam ruído extra indesejado. As folhas de metal ou plástico de que são feitas ressoam qualquer vibração, clank ou outros sons harmônicos que o UTV faz. É quase como ter um alto-falante grande lá atrás que não pode ser desligado.

tente remover a cama para ver o quanto ela adiciona ao seu problema de som. Geralmente é um procedimento bastante simples que você pode fazer em questão de alguns minutos.

Escape alto

silenciar o ruído de escape de um motor de alto desempenho de quatro tempos não é fácil. Pelo menos não sem potencialmente estragar o desempenho das bicicletas ou adicionar muito custo e peso. Mesmo alguns dos sistemas de estoque são dolorosamente altos quando você acerta o acelerador.

se você comparar um sistema de escape UTV com o de um carro, você notará algumas diferenças importantes: O carro tem vários conversores catalíticos, alguns ressonadores e, em seguida, um enorme silenciador para terminar.

você lutaria para encaixar tudo isso em um UTV, mantendo – o de alto desempenho e leve.

assim, enquanto os regulamentos de emissão permitirem, muitos escapamentos UTV provavelmente permanecerão menos complexos e menos eficazes quando se trata de amortecer o ruído ao compará-los aos escapamentos de carros.

outro aspecto importante que desempenha seu papel é o que o mercado realmente quer comprar. Muitos pilotos ainda acreditam que mais ruído é igual a mais potência. Isso pode levar os fabricantes a tornar suas máquinas de alto desempenho um pouco mais altas do que o estritamente necessário.

mas, felizmente, o mercado de silenciadores de pós-venda parece estar mudando para sistemas mais silenciosos, mas poderosos.Nos últimos anos, o foco na Europa tem sido o desenvolvimento de sistemas de escape que tornam as máquinas mais silenciosas sem comprometer o desempenho. Muitos fabricantes conseguiram desenvolver esses sistemas. O mercado americano seguiu essa tendência, com muitos fabricantes americanos oferecendo sistemas de exaustão silenciosos também.

motor Mecânico – e ruído de transmissão

as pessoas costumam pensar no ruído de exaustão quando falam sobre o ruído que qualquer veículo faz. Mas se você já montou um ATV ou UTV que possui um silenciador de silenciador após a marcação instalado, provavelmente notou que a máquina ainda não estava funcionando completamente silenciosa.

todos os componentes que se movem dentro do motor e a transmissão da bicicleta também emitem muito ruído.

vamos começar com a transmissão e dirigir o trem.

os fabricantes geralmente optam por transmissões CVT, pois são leves e podem suportar muito torque.

eles são relativamente baratos para produzir também em comparação com caixas de câmbio mais tradicionais que usam engrenagens de metal. Isso ajuda a manter os custos gerais do UTV Baixos.

mas esses sistemas vêm com um (mais de um na verdade) grande desvantagem. E esse é o ruído que eles produzem.

embreagens e cintos externos usados no atrito para mover a bicicleta para a frente. Isso não acontece silenciosamente e atribui um pouco ao nível total de ruído da máquina. Adicione o ruído das engrenagens de moagem dentro dos diffs e da caixa de câmbio, e você terá um passeio que está longe de ser silencioso.

então você tem o próprio motor. Árvores de cames, pistões e outros componentes móveis fazem muito barulho cada vez que giram. Os cilindros únicos de grande diâmetro frequentemente usados em UTVs também não ajudam na situação.

estes são comuns devido às mesmas razões pelas quais eles optam por transmissões CVT: baixo custo, baixo peso e alta potência.

os motores de vários cilindros geralmente produzem muito menos vibração e ruído, mas são mais caros e pesam mais.

o ruído mecânico do motor, transmissão e caixas de câmbio compõe pelo menos metade do ruído total que o UTV produz.

exposição do motor e falta de isolamento

alguns acreditam que ter o motor totalmente exposto como em uma motocicleta ou ATV é a configuração mais alta que existe. Não há nada lá para cobrir o som certo? Mas de alguma forma, a UTV fica ainda mais alta do que os designs abertos. Mesmo com o motor escondido atrás das cobertas.

a explicação para isso é bastante simples.

os motores UTV são geralmente encaixotados por tampas de plástico ou metal, tanto para aparência quanto para aerodinâmica. Mas para manter o peso e o custo baixos, essas capas geralmente são feitas de materiais bastante finos e não isolados.

não é como em um carro onde cada peça de cobertura e chapa metálica é coberta com isolamento acústico e materiais de amortecimento de vibrações.

portanto, em vez de amortecer o som, as tampas da bicicleta atuam quase como uma câmara de ressonância que aprimora o som. O som do motor não fica distorcido ao atingir materiais de amortecimento como em um carro, mas, em vez disso, ele salta para frente e para trás ao atingir as superfícies lisas dentro das tampas.

em uma motocicleta ou ATV, o som sai direto para o ar livre. Lembre – se de que quando você está fora, você está no maior absorvente de som do mundo; a atmosfera.Nada na terra absorve melhor o som. Quando você coloca uma caixa ao redor da fonte de som, você está efetivamente mantendo o ruído mais perto de você por mais tempo. Isso faz um som UTV mais alto.

ao cobrir um motor, você também precisa adicionar muito isolamento. Se não, você está apenas piorando as coisas quando se trata do barulho que faz.

Qual é o UTV mais silencioso?

o Honda Pioneer 1000 e 1000-5 ambos vêm com uma transmissão acionada por todas as marchas em vez dos sistemas mais comuns baseados em fricção CVT. Seu motor 72hp 999cc não vai ganhar nenhuma corrida, mas com uma velocidade máxima a 67 mph, você deve ser coberto na maioria das situações. É um outtake de energia moderado combinado com um escape decente, tornando-o um dos UTV mais silenciosos já feitos.

o modelo roofless é ainda mais silencioso do que os com telhado e pára-brisas. Esteja ciente de que é irmão mais novo, o 700-4 não é de fato tão silencioso quanto o grande modelo.

a Kawasaki mule e o Polaris Ranger XP 900 também são boas opções, mas não tão silenciosas quanto a Honda.

mas de acordo com uma longa lista de avaliações de usuários, o 2019 Textron Offroad Prowler Pro XT é o vencedor claro desta vez. É o primeiro UTV que é completamente feito de Textron depois que eles compraram Arctic-Cat há algum tempo.

qualquer pessoa que revise esta máquina fica surpresa com o quão silenciosa ela é. Seu motor de 50 HP funciona tão silencioso quanto um carro pequeno, você notará que ele está funcionando quando está em marcha lenta.

é um cavalo de batalha, não um piloto de trilha, mas o motor em linha de 3 cilindros produz muito torque. Não tem problemas em atingir sua velocidade máxima a 50 mph, o que deve ser suficiente para a maioria das tarefas de utilidade, bem como o passeio ocasional em trilha.

se você está olhando para fazer o seu UTV um pouco mais silencioso, você vai encontrar um monte de dicas úteis sobre como conseguir neste post.

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