Ignição por compressão controlada por reatividade

a ignição por compressão controlada por reatividade (RCCI) é uma forma de combustão interna desenvolvida no Engine Research Center, Universidade de Wisconsin, Madison, pelo grupo de pesquisa do distinto professor Rolf Reitz de Wisconsin.

durante a combustão do RCCI, combustível de baixa reatividade bem misturado e oxidante (normalmente ar) são comprimidos, mas não atingem a auto-ignição. Mais tarde, ainda durante o ciclo de compressão, o combustível de alta reatividade é injetado para formar uma mistura local de combustível de baixa e alta reatividade. Finalmente, toda a carga de combustível é inflamada perto do ponto morto superior do pistão por injeção de combustível de alta reatividade. O processo de combustão RCCI requer dois combustíveis diferentes. Combustível de baixa reatividade é injetado nas portas de admissão com baixa pressão durante o curso de admissão. O combustível de alta reatividade é injetado no cilindro com alta pressão no final do curso de compressão. Uma característica do acelerador para os motores Otto não é necessária. Devido à ignição por compressão e à falta de controle do acelerador, o RCCI se assemelha muito ao processo do diesel. O RCCI de combustível duplo pode produzir emissões ultra-baixas de NOx e fuligem e maior eficiência térmica em comparação com a combustão convencional de diesel.As patentes RCCI são controladas pela Wisconsin Alumni Research Foundation (WARF) da Universidade de Wisconsin Madison.

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