Największe plusy i minusy Toyoty Prius z 2019 roku

kiedy Toyota po raz pierwszy wprowadziła toyopet clear w 1958 roku, był to dość żart. W pierwszym roku sprzedano tylko 288 sztuk. Niewiele osób wie i prawdopodobnie nie pomyślałoby, że tak wielka firma jak Toyota miała na początku taką awarię. Porażka stanowi fundament sukcesu i tak właśnie się stało.

Toyota stała się jednym z największych producentów samochodów na całym świecie. Wraz z Priusem stali się dominującą postacią w kształtowaniu naszej przyszłości. Zwłaszcza jeśli chodzi o alternatywne pojazdy napędzane paliwem.

mimo, że Prius był tak świetnie sprzedającym się samochodem, wciąż ma kilka rzeczy, które można poprawić. Przyjrzyjmy się mojej liście zalet i wad Toyoty Prius 2019.

nowy na rok modelowy 2019

chciałbym zwrócić uwagę na kilka kluczowych rzeczy, które Toyota zmieniła w 2019, które naprawdę sprawiły, że Prius czuł się bardziej jak reszta oferty Toyoty. Poziomy wykończenia, które kiedyś były numerowane, poszły na korzyść bardziej popularnych L Eco, LE, XLE i LImited. Nadal widzimy ten sam podstawowy kształt nadwozia Priusa (love it or hate it), a także zmieniono inne elementy wnętrza, takie jak wykończenie wnętrza z białego na czarny.

najlepsza zmiana, moim zdaniem była zmiana na Napęd na wszystkie koła. System AWD-e jest niesamowity i najwyższy czas, aby Prius z niego skorzystał.

Toyota Prius Pro

AWD-e

Toyota miała AWD-e w 2005 roku z hybrydą Highlander pierwszej generacji. Znany był wtedy i do dziś jako 4WD-i. System ten został przetestowany w czasie i okazał się wystarczająco trwały, aby włączyć go do innych pojazdów. System działa przy niższych prędkościach, co pomaga zapewnić większą przyczepność pojazdu, gdy warunki nie są idealne. Więc w przypadku śniegu i lodu, a może lekkiego błota masz przewagę wszystkich kół chwytających powierzchnię.

włącza się i wyłącza automatycznie, więc naprawdę nawet nie wiesz, że tam jest. Dopóki nie zdasz sobie sprawy, że jesteś bezpieczny w domu w ciepłym łóżku i nie utknąłeś na poboczu drogi podczas burzy. Działa tylko przy prędkościach poniżej 43 mil na godzinę, a po tym Prius będzie działał jak normalna hybryda z napędem na przednie koła. Całkiem fajne możemy dopasować Bezpieczeństwo i oszczędność paliwa w dzisiejszych czasach. Na pewno jest to zawodowiec.

oszczędność paliwa, chleb powszedni Priusa

każda generacja Priusa zawsze poprawiała się pod względem zużycia paliwa. W roku 2019 pozostaje to prawdą. Mimo że różne poziomy wykończenia wahają się wraz z przebiegiem, nadal można spodziewać się wysokich 50-tych w mieście i wysokich 40-tych w przypadku jazdy autostradą. Z ponad 600 mil na zbiorniku, powinno to mieć mijając większość stacji paliw i dostać się do kościoła na czas. Prius wyznaczył tutaj standard dla wszystkich hybryd moim zdaniem i nadal to robi do dziś. Dobra robota Toyota.

miejsce na ładunek i mnóstwo go

widziałem ludzi pakujących swój Prius’ z prawie wszystkim. Widziałem podgrzewacze wody i załadowane używane silniki samochodowe. Muszę powiedzieć, że tak mały, jak samochód jest podczas ciągnięcia ludzi, przestrzeń, którą możesz wykorzystać, jest naprawdę ładna. Z ponad 66 stóp sześciennych dostępnej przestrzeni, można zaplanować na składanie siedzeń w dół na następnym kempingu i spanie w środku. Przynajmniej tak bym zrobił.

kabina redukująca hałas

jeździłem wszystkimi generacjami Priusa. Jestem naprawdę szczęśliwy, że każde pokolenie konsekwentnie staje się cichsze. Mój 07 to wspaniałe auto, bardzo mi się podoba. Nie jest to jednak 19′. Kiedy siedziałem w modelu XLE, a potem nim jeździłem, czułem się, jakbym był w statku kosmicznym, poruszającym się po kosmosie. Co za uczucie.

cisza w kabinie jest czymś, co naprawdę cieszy mnie bardziej, gdy staję się starszy . Po prostu nie dbam już o głośne, irytujące samochody. Lubię jeździć w spokoju. Cieszę się, że pojawił się realizator dźwięku, bo to naprawdę widać. Jestem pod wrażeniem redukcji szumów wiatru. Możliwość prowadzenia normalnej rozmowy w samochodzie jest bezcenna podczas rozmowy z żoną. Myślę, że tylko z tego powodu kupiłbym jeden. Czas pokaże.

Bring on that Horizon

skok na przedniej szybie ma więcej niż jeden cel. Po pierwsze, widać znacznie lepiej, a po drugie pomaga również w zmniejszonym oporze samochodu. Zauważyłem, że Prius zawsze miał świetną widoczność z przodu i w 19′ nie jest to wyjątkiem. ludzie narzekają na to, że z tyłu trudno jest dostrzec, ale myślę, że jak już wsiądziesz i zaczniesz nim jeździć, szybko zauważysz, że nie jest to zbyt duży problem. Również wyświetlacz pop-up jest schludną funkcją. Czuję, że mogę być bardziej uważnym kierowcą.

sprawny Operator

typowy samochód ekonomiczny zwykle nie jest jakością Lexusa. Funkcje takie jak amortyzatory lub fotele, zwykle nie spełniają najwyższych priorytetów w samochodach dojeżdżających do pracy. Prius przezwyciężył te wcześniejsze niepowodzenia, aby zapewnić nam zaktualizowaną płynną jazdę i wygodny układ siedzeń. Samochód radzi sobie znacznie lepiej niż poprzednie generacje. Wraz z postępem technologicznym inżynierowie wciąż znajdują sposoby na dostrojenie i udoskonalenie układów kierowniczych i zawieszenia, które sprawiają, że nasze samochody działają znakomicie. Mogę powiedzieć, że dla Priusa 2019, obsługuje i jeździ bardzo responsywnie. Elektryczne wspomaganie kierownicy jest łatwe, a sterowanie wykonuje fantastyczną pracę utrzymania prędkości podczas wspinaczki lub zjazdu ze wzgórza. Brawo Priusie, cieszę się, że te wszystkie lata ciężkiej pracy i poświęcenia w końcu się opłaciły.

fotele są niesamowite

czy wspomniałem o fotelach? Toyota bardzo ucierpiała z powodu niewygodnych siedzeń. Cieszę się, że zostawili przeszłość za sobą i ruszyli do przodu (kolejny mały humor Toyoty) fotele są znacznie wygodniejsze, a nawet mają więcej miejsca do siedzenia. Wydaje mi się, że Prius mógł przybrać kilka centymetrów, ale wypełnienie w ten sposób sprawia, że czuje się wyrafinowany i mocny. Podoba mi się.

Dobrze wyposażone opcje wykończenia

mam wrażenie, że Prius jest „złotym standardem” dla opcji wykończenia hybrydowego. Nie podoba mi się nasza rodzinna Furgonetka. Głównie dlatego, że chcę wejść i otworzyć drzwi za pomocą inteligentnego klucza. Nawet w modelu podstawowym 19 'Prius widzimy wiele standardowych funkcji, takich jak przycisk start (zawsze był tam od 04′) światła LED i inne. Kiedy przeskoczymy do Limitowanych, to właśnie tu spotykają się luksus i oszczędność paliwa. Gwiezdny ekran 11,6″ z nawigacją pięknie podkreśla wnętrze. Jakby te elementy nie wystarczyły, Toyota dodała również adaptacyjne Oświetlenie Przednie, które daje kierowcy najlepszy możliwy widok. Zapisz mnie.

Toyota Safety Sense – Nowy Standard.

coraz więcej producentów samochodów wprowadza nowe funkcje wspomagania kierowcy. To, czego nie mówią, to to, że są one dostępne tylko w górnych pakietach wykończenia. Wszystkie poziomy Priusa są standardowo wyposażone w Toyota Safety Sense. Obejmuje to Adaptive Cruise Control, Lane Keep Assist i Lane Departure Warning. Dodatkowo każdy Prius wyposażony jest w osiem poduszek powietrznych oraz system Star Safety. Cechy te zdobyły Prius, 5-gwiazdkową nagrodę NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration). Czuję się świetnie wysyłając moje dziecko do szkoły w tym samochodzie teraz, wiedząc, że ma taką akredytację i bezpieczeństwo.

Speed i areo-matics (jak powiedziałby „mater”)

niektórzy konsumenci uwielbiają kształt i design Priusa. Inni uważają, że jest brzydki. Dla każdego własne. Prius ustanowił standard, gdy ustanowił rekord bycia samochodem o najniższym współczynniku oporu na .25 COD. Kształt, który niektórzy nazywają łezką, pozwala mu to osiągnąć. Wszystkie panele podwozia, a nawet i aktywna kratka żaluzji, poprawiły 19 ’ Prius, aby uzyskać lepszy przepływ powietrza. Cholernie fajne, co można teraz zrobić.

Toyota Prius Cons

słabe przyspieszenie

Prius nie jest w stanie wygrać żadnych wyścigów, nie przez długi czas. Prius został zaprojektowany i nadal jest postrzegany jako skąpiec paliwowy. To powiedziawszy, przyspieszenie, chociaż poprawiło się, nadal jest dość powolne jak na dzisiejsze standardy. 9.8 sekund od 0-60 może nie mieć stylu muscle car, ale dla niektórych jest to wszystko, co się liczy.

śmieszny system informacyjno-rozrywkowy

to jest rok 2019. Nienawidzę Entune. Żyjemy w epoce niesamowitej elektroniki. Na miłość boską, Toyota, Proszę się z tym pogodzić i coś z tym zrobić. System infotainment Prius od zawsze był trzecią klasą na świecie. Z biegiem czasu odnotowano zdecydowanie zbyt małą poprawę. Słyszałem, że 2020 w końcu będzie miał Apple Carplay i cokolwiek Android ma. Szczerze mówiąc, to powinno być rozwiązane lata temu, jak każdy inny producent samochodów. Może Toyota źle się czuła, że przejmują cały rynek, więc musieli coś pominąć? Kto wie.

miejsce na Nogi Z Tyłu Proszę

jestem pewien, że nie zmieścisz 4-punktowych ochraniaczy w Priusie. Nawet jeśli Prius V był nadal produkowany, nie miał wystarczająco dużo miejsca na nogi dla wyższych pasażerów z tyłu. Wiem, że kształt samochodu jest dla wydajności, ale również sprawia, że trudno jest ciągnąć wokół moich przyjaciół All-star. Więcej miejsca na nogi.

jak wypada do konkurencji

kierowcy szukający na rynku mogą również rozważyć Ford Fusion lub Chevrolet Volt. Tak dobre jak te pojazdy, nie mają takiego samego zużycia paliwa. Fuzja otrzymuje EPA szacowane 42 MPG łącznie, podczas gdy Volt dostaje 45 MPG. Nie jest to prawie tak dobre, jak średnia Priusa 52 MPG razem wzięte. Dodatkowo Prius ma większy zbiornik paliwa niż wolt. Ma również znacznie większą tylną przestrzeń ładunkową niż Fusion. Toyota Prius 2019 wyprzedza konkurencję w tych kluczowych obszarach dla konsumentów zainteresowanych hybrydą.

podsumowanie

przy naprawdę konkurencyjnych hybrydach na rynku, takich jak Volt I Fusion, Prius wciąż staje się lepszy. Prius ma również lepszy zasięg dzięki większemu zbiornikowi paliwa niż wolt, a także ma więcej przestrzeni ładunkowej niż Fusion. Naprawdę, jeśli chodzi o to, Prius nadal króluje jako król mieszańców. Nadal uważam, że Prius będzie właścicielem segmentu tak długo, jak hybrydy będą na drogach.

mam nadzieję, że podobało ci się czytanie o zaletach i wadach Toyoty Prius 2019. Sprawdź moją inną historię, dlaczego Prius pierwszej generacji jest lepszy od obu generacji Nissan Leaf.

do zobaczenia w następnej historii, gdzie dyskutuję, dlaczego Toyota Prius AWD-e jest najlepsza i dlaczego entuzjaści samochodów i przeciętni faceci od samochodów nienawidzą Toyoty Prius.

oglądaj również New tech means more MPG od Toyoty Prius i kliknij, aby zasubskrybować kanał Torque News na Youtube dla codziennych wiadomości Toyota Prius i motoryzacyjnych.

Peter Neilson jest konsultantem motoryzacyjnym specjalizującym się w samochodach elektrycznych i hybrydowych technologiach akumulatorów. Jest instruktorem Techniki Motoryzacyjnej w Columbia Basin College. Posiada tytuł Bachelor of Science in Automotive Service Technology z Weber State University. Peter jest dostępny na Linkedin i możesz go tweetować na The_hybrid_guy na Twitterze.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.