Waarom zijn UTVs zo luid?

na het rijden van uw eerste UTV heb je misschien gevonden dat je denkt, WOW dit ding was echt luid! Waarom kunnen ze deze dingen niet een beetje stiller maken?

in dit bericht zullen we bekijken waarom sommige side-by-side onnodig luidruchtig lijken. Immers, er zijn touring motorfietsen jeeps en ATV ‘ s die er zijn dat een stuk stiller loopt.

dus waarom zijn UTVs zo luid? Utv ‘ s zijn luid vanwege de combinatie van hoge prestaties en het houden van gewicht en kosten laag. De meeste UTVs hebben niet de isolatiematerialen geluiddempers zoals een auto heeft. De niet-geïsoleerde cabine heeft de neiging om te fungeren als een echo-kamer, dat is het versterken van het geluid in plaats van het elimineren van het.

er is zeker een markt voor rustige UTV ‘ s die er zijn. Vraag gewoon elke jager rijden naar hun herten stand of een familie proberen om te genieten van een zondag trail ride. Ze zullen meer dan waarschijnlijk willen dat hun fiets zo stil mogelijk. Of op zijn minst tot zwijgen gebracht tot een niveau waar het mogelijk is om een normaal gesprek te houden zonder je lounges uit te schreeuwen.

UTV ‘ s, gericht op zowel hoge prestaties als lichtgewicht machines. Maar deze combinatie is moeilijk te bereiken zonder onderweg compromissen te sluiten.

hoewel relevanter voor high-performance trail ride machines dan de pure workhorse modellen, zijn de volgende principes tot op zekere hoogte van invloed op alle utv ‘ s.

Cabineluid

het hebben van een dak en een voorruit is een van de grote voordelen van UTV rijden. Deze componenten zorgen ervoor dat de rijder en passagiers goed beschermd zijn tegen de elementen en vliegende modder.

maar het blijkt dat dit voordeel ook een heel vervelend nadeel heeft.

het probleem is dat deze oppervlakken de neiging hebben om het geluid terug in de cabine te reflecteren en elk trillend geluid dat de fiets maakt verbeteren. Terwijl op een ATV of motorfiets, het geluid zou gewoon verspreiden direct naar uw omgeving. De 5 zits zijn meestal het slechtst vanwege de grotere daken.

de panelen en schermen zijn meestal gemaakt van gladde en vrij dunne materialen zoals plaatmetaal van kunststof. Er is daar niets om de geluidsgolven te wekken, of om te voorkomen dat de panelen trillen.

veel UTV-eigenaren ervaren een merkbare verbetering wanneer ze deze panelen verwijderen. Maar dit soort van verslaat veel het doel van het hebben van een taxi in de eerste plaats.

lawaai van Stortbedden

hoewel stortbedden zeer nuttig zijn, veroorzaken ze soms ongewenst extra lawaai. De metalen platen of plastic ze zijn gemaakt van zal resoneren elke trilling, clank of andere harmonische geluiden van de UTV maakt. Het is bijna alsof je een grote luidspreker hebt die niet kan worden uitgeschakeld.

probeer het bed te verwijderen om te zien hoeveel het bijdraagt aan uw geluidsprobleem. Het is meestal een vrij eenvoudige procedure die u kunt doen in een kwestie van een paar minuten.

luide uitlaat

het geluid van een viertaktmotor met hoog vermogen tot stilstand brengen is niet eenvoudig. In ieder geval niet zonder potentieel verknoeien van de prestaties van de fietsen of het toevoegen van te veel kosten en gewicht. Zelfs sommige van de voorraad systemen zijn pijnlijk luid wanneer u het gaspedaal.

als u een UTV-uitlaatsysteem vergelijkt met dat op een auto, zult u enkele belangrijke verschillen zien: De auto heeft meerdere katalysatoren, een paar resonatoren en vervolgens een enorme uitlaat te voltooien.

u zou moeite hebben om dit alles aan te passen aan een UTV, terwijl het toch hoge prestaties en lichtgewicht blijft.

dus zolang de emissievoorschriften dit toelaten, zullen veel UTV-uitlaten waarschijnlijk minder complex en minder effectief blijven als het gaat om het geluiddempen wanneer ze worden vergeleken met auto-uitlaten.

een ander belangrijk aspect dat zijn rol speelt, is wat de markt eigenlijk wil kopen. Veel rijders geloven nog steeds dat meer geluid gelijk staat aan meer vermogen. Dit kan ertoe leiden dat de fabrikanten om hun high-performance machines een beetje luider dan strikt noodzakelijk.

maar gelukkig lijkt de markt van de aftermarket geluiddempers te veranderen in meer stille, maar krachtige systemen.

de afgelopen jaren lag de nadruk in Europa op de ontwikkeling van uitlaatsystemen die de machines stiller maken zonder de prestaties in gevaar te brengen. Veel fabrikanten zijn erin geslaagd dergelijke systemen te ontwikkelen. De Amerikaanse markt heeft deze trend gevolgd, met veel Amerikaanse fabrikanten bieden stille Uitlaatsystemen ook.

mechanische motor-en transmissielawaai

mensen denken vaak aan uitlaatgeluid als ze het hebben over het geluid dat een voertuig maakt. Maar als je ooit hebt gereden een ATV of UTV die een na-gemarkeerd geluiddemper heeft geïnstalleerd, je waarschijnlijk gemerkt dat de machine was nog steeds niet helemaal stil.

alle onderdelen die zich in de motor en de transmissie van de fiets bewegen, maken ook veel lawaai.

laten we beginnen met de transmissie en de aandrijving.

de fabrikanten kiezen meestal voor CVT-transmissies omdat ze zowel licht zijn als veel koppel aankunnen.

ze zijn relatief goedkoop om zo goed te produceren in vergelijking met meer traditionele tandwielkasten die metalen tandwielen gebruiken. Dit helpt om de totale kosten van de UTV laag te houden.

maar deze systemen hebben één (meer dan één) belangrijke keerzijde. En dat is het geluid dat ze produceren.

externe koppelingen en riemen die worden gebruikt bij wrijving om de fiets vooruit te bewegen. Dit gebeurt niet stilletjes en attribueert nogal wat aan het totale geluidsniveau van de machine. Voeg het geluid van de slijp tandwielen binnen in de diffs en versnellingsbak, en je krijgt een rit die verre van stil is.

dan heb je de motor zelf. Nokkenassen, zuigers en andere bewegende onderdelen maken elke keer dat ze draaien veel lawaai. De grote boring enkele cilinders vaak gebruikt in UTVs helpt de situatie ook niet.

deze komen vaak voor vanwege dezelfde redenen waarom ze kiezen voor CVT-transmissies: lage kosten, laag gewicht en hoog vermogen.

Meercilindermotoren produceren over het algemeen veel minder trillingen en lawaai, maar zijn duurder en wegen meer.

het mechanische geluid van de motor, de transmissie en de versnellingsbak maakt ten minste de helft uit van het totale geluid dat de UTV maakt.

blootstelling aan de motor en gebrek aan isolatie

sommigen geloven dat een volledige blootstelling van de motor zoals op een motorfiets of ATV de luidste opstelling is die er is. Er is niets om het geluid te bedekken, toch? Maar op de een of andere manier, UTV ‘ s blijken nog luider dan de open ontwerpen. Zelfs met de motor verborgen achter covers.

de verklaring hiervoor is vrij eenvoudig.

UTV-motoren worden gewoonlijk ingesloten door plastic of metalen bekleding, zowel voor uiterlijk als voor aerodynamica. Maar om gewicht en kosten laag te houden, zijn deze covers meestal gewoon gemaakt van vrij dunne en niet-geïsoleerde materialen.

het is niet zoals op een auto waar elk stuk deksel en plaatwerk is bedekt met geluidsisolatie en trillingsdempende materialen.

dus in plaats van het geluid te dempen, werken de covers op de fiets bijna als een resonantiekamer die het geluid verbetert. Het motorgeluid wordt niet vervormd door het raken van demping materialen zoals op een auto, maar in plaats daarvan, het stuitert heen en weer van het raken van de gladde oppervlakken in de covers.

op een motorfiets of ATV gaat het geluid rechtstreeks de vrije lucht in. Vergeet niet dat wanneer je buiten bent, je in ‘ s werelds grootste geluidsabsorberende bent: de atmosfeer.

niets op aarde absorbeert geluid beter. Wanneer u een doos rond de geluidsbron, je effectief houden van het geluid het dichter bij u voor langer. Hierdoor klinkt een UTV luider.

Als u een motor afdekt, moet u ook veel isolatie toevoegen. Zo niet, dan maak je het alleen maar erger als het gaat om het geluid dat het maakt.

Wat is de stilste UTV?

de Honda Pioneer 1000 en 1000-5 worden beide geleverd met een transmissie met alle versnellingen in plaats van de meer gangbare CVT-wrijvingssystemen. De 72pk 999cc motor zal je geen races winnen, maar met een topsnelheid van 67mph, moet je in de meeste situaties worden gedekt. Het is matige power outtake gecombineerd met een fatsoenlijke uitlaat maken het een van de stilste UTV ‘ s ooit gemaakt.

het dakloze model is zelfs stiller dan die met dak en voorruit. Wees ervan bewust dat het kleine broertje, de 700-4 is in feite niet zo stil als het grote model.De Kawasaki mule en Polaris Ranger XP 900 zijn ook goede opties, maar niet zo stil als de Honda.

maar volgens een lange lijst met gebruikersrecensies is de 2019 Textron Offroad Prowler Pro XT deze keer de duidelijke winnaar. Het is de eerste UTV die volledig is gemaakt van Textron nadat ze gekocht Arctic-Cat een tijdje geleden.

iedereen die deze machine bekijkt is verbaasd over hoe stil het is. De 50pk motor loopt zo stil als een kleine auto, zult u blote merken dat het draait als het stationair draait.

het is een werkpaard, geen trail racer, maar de 3-cilinder in-line motor produceert veel koppel. Het heeft geen problemen met het bereiken van zijn topsnelheid bij 50mph, wat genoeg moet zijn voor de meeste nutstaken, evenals de occasionele trail ride.

Als u op zoek bent om uw UTV een beetje stiller te maken, vindt u een heleboel nuttige tips over hoe te bereiken in dit bericht.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.