het Onderzoeken van Peltzman effecten van de vaststelling van de verplichte gordel wetten in de VS: een Bewijs van niet-bewoner verkeersdoden

Deze studie onderzoekt de Peltzman effecten van de vaststelling van de verplichte gordel wetten in de VS. Volgens de peltzman offsetting effect theory, autogordel wetten maken bestuurders zich veiliger en rijden agressiever, wat kan leiden tot extra crashes en dodelijke slachtoffers. Een reeks panelgegevens met 50 staten van de VS en het District of Columbia voor de jaren 1983 tot 1997 worden geanalyseerd met behulp van dergelijke panelgegevenstechnieken als vaste effecten en instrumentvariabelen. Vaste effecten overwegen zowel dimensies van toestanden en tijd, terwijl instrumenten variabelen worden voorgesteld om het endogeniteitsprobleem te verminderen. De meeste gegevens werden verzameld in het kader van een eerder onderzoeksproject. Het sterftecijfer van niet-inzittenden, dat betrekking heeft op voetgangers en fietsers op de weg in plaats van bestuurders en passagiers in het voertuig, wordt gekozen als de afhankelijke variabele. De Peltzman-effecten worden vooral vastgesteld in de situatie waarin de primaire handhaving rechtstreeks in een staat wordt ingevoerd. Bovendien worden gevoeligheidsanalyses van veiligheidsgordelwetten en het gebruik van veiligheidsgordels uitgevoerd om de robuustheid van de resultaten op Peltzman-effecten te controleren. Bovendien wordt de dynamiek van Peltzman-effecten onderzocht door variabelen te construeren die de hoeveelheid tijd weergeven dat de veiligheidsgordelwetten in een staat zijn geïmplementeerd. De Peltzman-effecten blijken na verloop van tijd te verdwijnen, wat een reden zou kunnen zijn dat veel eerdere studies er niet in geslaagd zijn om de peltzman-effecten te identificeren die veroorzaakt worden door veiligheidsgordelwetten.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.