de Praga R1R is misschien wel de meest onpraktische legale auto op de markt

stel dat je op je dagelijkse woon-werkverkeer langs de snelweg rijdt en plotseling hoor je het gebrul van wat klinkt als een raceauto die achter je aankomt. Dan opeens zie je een flits voorbij gaan die lijkt op een mini Le Mans stijl raceauto. Je denkt misschien dat je gek wordt, maar eigenlijk is het gewoon de nieuwe Praga R1R..

 foto: evo
foto: evo

Praga is een Tsjechische Republiek gevestigd bedrijf dat is gebouwd wat velen noemen de meest hardcore weg auto ooit gemaakt en gewoon door te kijken naar het, kunt u zien dat ze het menen. Gezien het feit dat de R1R Praga ‘ s eerste poging is om een weg auto sinds 1947 wilden ze komen met iets heel bijzonders. Hun intenties waren om een auto die de “functionaliteit van een circuit raceauto op een circuit en bruikbaarheid en comfort voor een ultiem straatgebruik” volgens hun website zal bieden te maken. Van wat we kunnen zien, hebben ze precies dat gedaan.

je zou kunnen denken dat er een monster engine in dit ding zit die 1.000 pk produceert of zoiets, maar je hebt het mis. De R1R draait om lichtgewicht en efficiënt zijn. Echter, vergis je niet er is iets speciaals het verstrekken van de oomph. Het is een 2.0 L viercilinder motor afkomstig van Renaultsport die is uitgerust met Praga ‘ s eigen unieke turbocompressor systeem. Blijkbaar, je hebt de mogelijkheid om de boost die een totaal van 390 pk zal produceren wanneer gedraaid helemaal omhoog, of je kunt het naar beneden rond 330 pk als je nog steeds wennen aan de macht om gewicht.

 foto: pragaglobal
foto: pragaglobal

390hp is echt niet zo veel in het grote schema van dingen. Er zijn tegenwoordig standaard familie sedans die die nummers uitzenden. Maar wat de R1R onderscheidt van zelfs de supercars van de wereld, is zijn gewicht. De R1R tips de schalen op een miezerige 670kg of ongeveer 1477lbs, dat is minder dan de helft van het gewicht van de eerder genoemde familie sedans. De reden hiervoor is dat de R1R werd gebouwd rond een koolstof composiet monocoque die niet alleen biedt sterkte en stijfheid, maar ook een hoog niveau van veiligheid voor de inzittenden van de auto. Ze zeggen dat ze hogere veiligheidsnormen gebruikten voor de wegauto dan voor hun raceauto ‘ s, wat echt iets zegt.

maar je laat een auto niet zo licht, met zo ‘ n krachtige motor, en niet maken het zo veilig mogelijk toch? Vooral als dit je eerste poging was om een auto te rijden in bijna 70 jaar en de ogen van de wereld toekeken. Maar laten we eerlijk zijn, Je koopt zoiets niet omdat het veilig is. Je koopt iets als dit om de sensatie van het rijden dat geen andere auto op de markt kan bieden ervaren.

zodra u het proces start om in de R1R te komen, weet u dat u een traktatie krijgt. Je moet door deze kleine opening kruipen en je een weg banen in de bestuurdersstoel die in het midden gemonteerd is zoals je in een McLaren F1 ziet. Nadat je jezelf hebt ingekapseld in deze cocon van awesomeness komen we bij wat we denken is een van de coolste dingen over de auto, het stuurwiel. Dit is niet uw dagelijkse stuurwiel, het is een die eruit ziet alsof het kwam recht uit een Formule Een auto die alles wat de bestuurder ooit nodig zou hebben binnen handbereik biedt. Dat betekent dat je echt nooit hoeft te nemen uw handen van het stuur en uit de rapporten die komen over de prestaties van deze boze kleine auto, dat is waarschijnlijk een goede zaak. Omdat het weegt zo weinig, dat 390 pk is meer dan genoeg om te blazen 0-60 keer in minder dan drie seconden en dat is niet eens de auto ‘ s specialiteit!

de R1R is gespecialiseerd in de handling eigenschappen dankzij een ongelooflijke hoeveelheid downforce produceert. Volgens rapporten, tegen de tijd dat het 124mph raakt, genereert het zijn eigen lichaamsgewicht in downforce, wat betekent dat het theoretisch ondersteboven in een tunnel kan rijden als het snel genoeg gaat. In de echte wereld vertaalt dat zich naar het hanteren op het hoogste niveau. Na het bekijken van een paar eerste ritten van de auto, bijna iedereen die achter het stuur zat zeggen dat deze auto is zo nauwkeurig dat het reageert op zelfs de geringste trilling in het stuurwiel. Dat betekent dat als je ook maar de geringste fout maakt het zal worden vergroot en potentieel lastig. Het goede ding is dat eventuele fouten die u maakt zijn meestal gemakkelijk gecorrigeerd vanwege de responsieve aard van de auto.Praga is alleen van plan om 68 van deze briljante kleine auto ‘ s te maken en ze verkopen elk voor een geschatte $185.000, dus ze zijn niet bepaald goedkoop. We kijken uit naar meer tests coming out op de Praga R1R met inbegrip van een aantal rondetijden op de belangrijkste tracks om ze te vergelijken met de top track dag Auto ‘s, evenals de snelste weg auto’ s. Afgaande op wat we tot nu toe zien, kan het nogal een competitie zijn voor de rest van de wereld.

Foto: evo
Foto: evo
Foto: auto
Foto: auto
Foto: exoticcarlist
Foto: exoticcarlist
Foto: pragaglobal
Foto: pragaglobal

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.