De grootste voors en tegens van de 2019 Toyota Prius

toen Toyota voor het eerst de toyopet clear introduceerde in 1958, was het eigenlijk een grap. Het eerste jaar werden er slechts 288 verkocht. Niet veel mensen weten, en zou waarschijnlijk niet denken dat een enorme bedrijf als Toyota had een dergelijke mislukking in het begin. Mislukking legt een basis voor succes, en dat is precies wat er gebeurd is.Toyota is een van de grootste autofabrikanten ter wereld geworden. Met de Prius zijn ze een dominante figuur geworden in het vormgeven van onze toekomst. Vooral als het gaat om alternatieve brandstof voertuigen. Ondanks het feit dat Prius zo ‘ n goed verkopende auto was, zijn er nog een paar dingen die verbeterd kunnen worden. Laten we eens kijken naar mijn lijst van voors en tegens voor de 2019 Toyota Prius.

nieuw voor modeljaar 2019

Ik wil graag wijzen op een paar belangrijke dingen die Toyota is veranderd op de 2019 die echt hebben gemaakt De Prius voelen meer als de rest van de Toyota line-up. De trim niveaus die gebruikt worden genummerd, zijn gegaan in het voordeel van de meer populaire L Eco, LE, XLE, en LImited. We zien nog steeds dezelfde Basic Prius lichaamsvorm (love it or hate it) en andere functies werden veranderd op het interieur ook, zoals interieur bekleding veranderen van wit naar zwart.

de beste verandering was naar mijn mening de verschuiving naar all wheel drive. Het AWD-e-systeem is geweldig, en het was hoog tijd dat Prius er gebruik van maakte. Toyota Prius Pros

AWD-e

Toyota had AWD-e in 2005 met de eerste generatie Highlander Hybrid. Het was toen bekend, en nog steeds vandaag als 4WD-i. Dit systeem is beproefd en heeft bewezen duurzaam genoeg te zijn om het in andere voertuigen op te nemen. Het systeem werkt bij lagere snelheden helpen bij het verstrekken van meer tractie aan het voertuig wanneer de omstandigheden niet ideaal zijn. Dus voor sneeuw en ijs, en misschien wat lichte modder heb je het voordeel dat alle wielen het oppervlak grijpen.

het gaat automatisch aan en uit, dus je weet niet eens dat het er is. Dat is totdat je je realiseert dat je veilig thuis bent in je warme bed en niet aan de kant van de weg in een storm. Het werkt alleen bij snelheden onder 43 mijl per uur en daarna zal Prius net als een normale hybride voorwielaandrijving functioneren. Vrij cool kunnen we de veiligheid en het brandstofverbruik in deze dag en leeftijd evenaren. Dit is zeker een Pro.

brandstofverbruik, Prius ‘ brood en boter

elke generatie Prius heeft het brandstofverbruik altijd verbeterd. Voor 2019 geldt dit nog steeds. Hoewel de verschillende trim niveaus fluctueren met de kilometerstand, kunt u nog steeds hoge 50 ’s verwachten voor in de stad en hoge 40′ s voor de snelweg rijden. Met meer dan 600 mijl op een tank, dit moet u langs de meeste tankstations en om naar de kerk op tijd. Prius heeft hier de standaard gezet voor alle hybriden naar mijn mening, en doet dat nog steeds vandaag de dag. Goed gedaan Toyota.

ruimte voor vracht en veel daarvan

ik heb gezien dat mensen hun Prius met zo ongeveer alles inpakken. Ik heb boilers gezien, en gebruikte automotoren geladen. Ik moet zeggen dat voor zo klein als de auto is bij het vervoeren van mensen, de ruimte die u kunt gebruiken is echt heel mooi. Met meer dan 66 kubieke meter ruimte beschikbaar, kunt u van plan op het vouwen van de zetels naar beneden op uw volgende camping reis en slapen binnen. Tenminste, dat zou ik doen.

ruisonderdrukkende cabine

Ik heb alle generaties Prius gedreven. Ik ben echt blij dat elke generatie consequent stiller is geworden. Mijn 07 is een fantastische auto, Ik hou er veel van. Het is echter geen 19′. Toen ik in het XLE-model zat en er vervolgens in reed, voelde ik me alsof ik in een ruimteschip zat te zippen over de kosmos. Wat een gevoel. (kleine Toyota humor daar)

rust in de cabine is iets waar ik echt meer van ga genieten naarmate ik ouder ben geworden. Ik hou niet meer van luide, vervelende auto ‘ s. Ik rijd graag in vrede. Ik ben blij dat de geluidstechnicus kwam opdagen, want het is echt te zien. Ik ben onder de indruk van de wind ruisonderdrukking. De mogelijkheid om een normaal gesprek te hebben in mijn auto is onbetaalbaar als ik met mijn vrouw praat. Ik denk alleen al om deze reden dat ik er een zou kopen. De tijd zal het leren.

breng die Horizon aan

de toonhoogte op de voorruit heeft meer dan één doel. Ten eerste kun je veel beter zien, en ten tweede helpt het ook met minder weerstand op de auto. Ik heb gemerkt dat Prius altijd goed zicht heeft gehad en in 19′ is dit geen uitzondering. mensen klagen over de achterkant is moeilijk te zien uit, maar ik denk dat als je eenmaal in en start rijden, je snel merken dat dit rally niet veel van een probleem. Ook de pop-up display is een nette functie. Ik voel dat ik een meer attente chauffeur kan zijn.

Smooth Operator

een typische economy-auto is meestal niet van Lexuskwaliteit. Functies zoals schokken of stoelen, maken het meestal niet tot de topprioriteiten voor woon-werkverkeer auto ‘ s. Prius heeft deze fouten uit het verleden overwonnen om ons een bijgewerkte vlotte rit en comfortabele zitplaatsen te brengen. De auto rijdt veel beter dan vorige generaties. Naarmate de technologie vordert, blijven ingenieurs manieren vinden om stuur-en veersystemen af te stemmen en te verfijnen die onze auto ‘ s briljant laten presteren. Ik kan zeggen dat de voor de 2019 Prius, het behandelt en rijdt zeer responsief. De elektrische stuurbekrachtiging is moeiteloos en de controle doet een fantastisch werk van het houden van snelheid wanneer op de beklimming of de afdaling van een heuvel. Goed gedaan Prius, ik ben blij dat al die jaren van hard werken en toewijding eindelijk zijn begonnen te betalen.

de zetels zijn verbazingwekkend

heb ik al zetels genoemd? Toyota heeft veel geleden van het hebben van ongemakkelijke stoelen. Ik ben blij dat ze het verleden achter zich hebben gelaten en naar voren zijn gegaan (nog een kleine Toyota humor daar) de stoelen zijn veel comfortabeler en hebben zelfs meer ruimte om te zitten. Ik heb het gevoel dat Prius een paar centimeter heeft gewonnen, maar invullen als dit maakt het gevoel verfijnd en sterk. Ik hou ervan.

goed uitgeruste trimopties

het voelt alsof Prius de “gouden standaard” is voor hybride trimopties. Ik vind onze familiebus niet leuk. Vooral omdat ik naar boven wil lopen en de deur gewoon wil ontgrendelen met smart key entry. Zelfs op basis model 19 ‘Prius zien we veel standaard functies zoals drukknop start (altijd al sinds 04’) LED-verlichting, en anderen. Wanneer we springen Naar de beperkte, dit is waar luxe en brandstofbesparing samenkomen. Een stellaire 11.6 ” scherm met navigatie accentueert het interieur prachtig. Alsof die items waren niet genoeg, Toyota ook toegevoegd in Adaptieve koplampen die de bestuurder het beste uitzicht mogelijk geeft. Schrijf me in.

Toyota Safety Sense-Een Nieuwe Standaard.

meer autofabrikanten ontwikkelen nieuwe functies voor Rijassistentie. Wat ze je niet vertellen is dat ze alleen beschikbaar zijn in de bovenste trim pakketten. Alle niveaus van Prius komen standaard met Toyota Safety Sense. Dit omvat Adaptive Cruise Control, Lane Keep Assist en Lane Departure Warning. Daarnaast is elke Prius uitgerust met acht airbags en het Star Safety System. Deze functies hebben verdiend Prius, een NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) 5-sterren Award. Ik voel me geweldig over het sturen van mijn kind naar school in deze auto nu, wetende dat het heeft zo ‘ n grote accreditatie en veiligheid.

Speed and areomatics(zoals mater zou zeggen)

sommige consumenten houden van de vorm en het ontwerp van Prius. Anderen vinden het lelijk. Ieder zijn eigen. Prius zette een standaard toen het hield het record voor de auto met de laagste weerstand op .25 COD. De vorm, die sommigen traan noemen, laat het toe om dit te bereiken. Alle panelen underbody en gelijkmatige en actieve rolluik grille, hebben de 19′ Prius verbeterd om een betere luchtstroom te hebben. Verdomd cool wat er tegenwoordig gedaan kan worden.

Toyota Prius Cons

zwakke acceleratie

Prius is er niet op uit om wedstrijden te winnen, nog lang niet. Prius is ontworpen voor en wordt nog steeds gezien als een brandstof vrek. Dat gezegd hebbende, versnelling, hoewel het is verbeterd, is nog steeds vrij traag volgens de huidige normen. 9.8 seconden van 0-60 misschien niet een spier auto als gevoel, maar voor sommigen is dit alles wat telt.

belachelijk infotainmentsysteem

dit is 2019. Ik walg van Entune. We leven in een tijdperk van ongelooflijke elektronicatechnologie. In hemelsnaam Toyota, kom hier alsjeblieft mee in het reine en doe er iets aan. Het Prius infotainmentsysteem is voor altijd derdewereldklasse geweest. Er zijn in de loop der tijd veel te weinig verbeteringen geweest. Ik heb gehoord dat 2020 eindelijk Apple Carplay en wat Android heeft. Eerlijk gezegd, dit had moeten worden opgelost jaren geleden, net als elke andere autofabrikant. Misschien voelde Toyota zich slecht dat ze de hele markt namen en dus moesten ze gewoon iets weglaten? Wie weet.

beenruimte achterin alstublieft

ik ben er vrij zeker van dat u geen vierpuntsbeschermers in een Prius zult passen. Zelfs als de Prius V nog in productie was, had hij niet genoeg beenruimte voor grotere achterpassagiers. Ik weet dat de vorm van de auto is voor efficiëntie, maar het maakt het ook moeilijk om rond te slepen rond mijn all-star vrienden. Meer beenruimte graag.

hoe het aansluit bij de concurrentie

bestuurders die op de markt kijken, kunnen ook de Ford Fusion of Chevrolet Volt overwegen. Zo goed als die voertuigen zijn, ze krijgen niet hetzelfde brandstofrendement. De fusie krijgt een EPA geschat 42 MPG gecombineerd, terwijl de Volt krijgt 45 MPG. Dit is lang niet zo goed als het gemiddelde van de Prius van 52 MPG gecombineerd. Daarnaast heeft de Prius een grotere brandstoftank dan de Volt. Het heeft ook een veel grotere laadruimte achter dan de Fusion. De 2019 Toyota Prius sluit de concurrentie op deze belangrijke gebieden voor consumenten die geïnteresseerd zijn in een hybride.

conclusie

met echt concurrerende hybriden op de markt, zoals de Volt en Fusion, krijgt de Prius nog steeds betere MPG. Prius heeft ook een beter bereik door een grotere brandstoftank dan de Volt, en heeft ook meer laadruimte dan de Fusion. Echt, als het erop aankomt, regeert Prius over het algemeen nog steeds als koning van de hybriden. Ik denk nog steeds dat Prius het segment zal bezitten zolang Hybrides op de wegen zijn.

ik hoop dat u genoten hebt van het lezen over de voors en tegens van de Toyota Prius 2019. Check out mijn andere verhaal waarom de eerste generatie Prius is beter dan beide generatie Nissan Leaf.Zie je in het volgende verhaal waar ik ben bespreken waarom de Toyota Prius AWD-e is de beste tot nu toe en waarom auto liefhebbers en gemiddelde auto jongens verafschuwen de Toyota Prius.

kijk ook naar nieuwe technologie betekent meer MPG van uw Toyota Prius en klik om u te abonneren op Torque News Youtube-kanaal voor Daily Toyota Prius en Automotive News.Peter Neilson is een automotive consultant gespecialiseerd in elektrische auto ‘ s en hybride batterijtechnologieën. Hij is een automotive technology instructor aan het Columbia Basin College. Hij behaalde een Bachelor of Science in Automotive Service Technology aan de Weber State University. Peter is te bereiken op Linkedin en je kunt hem twitteren op The_hybrid_guy op Twitter.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.