NYC passerer Commercial Waste Zones bill

Etter mer enn seks års planlegging, Har New York City Council passert Commercial Waste Zones bill (Intro 1574)som ville skape minst 20 forskjellige soner og utpeke et utvalgt antall private avfallsdumpere for å yte tjenester i hver.

Transform Don ‘ t Trash nyc koalisjonen sier den nye politikken vil reformere byens eksisterende private søppel hauling industrien samtidig øke sektorens åpenhet, ansvarlighet og kvaliteten på tjenesten til små bedrifter. Motstanderne, derimot, sier regningen kan føre til en nær-monopol i bransjen som kan sette dusinvis av private carters i fare for å miste sin virksomhet.

lovgivningen ble sponset Av Rådsmedlem Antonio Reynoso og vedtatt Oktober. 30.

«vi gjør privat sanitær en god jobb igjen,» sier Sean T. Campbell, president For Teamsters Local 813 og medlem av Transform Don ‘ t Trash coalition. «I årevis har private sanitærarbeidere vitnet på bystyrets høringer og protestert i gatene for lovgivning for å holde sine arbeidsgivere ansvarlige. I dag er det endelig vedtatt en slik lov. Kommersielle avfallssoner vil overhale private sanitæranlegg for å belønne de gode selskapene og tvinge de dårlige selskapene til å forme seg. Vi takker Rådsmedlem Reynoso Og Speaker Johnson for deres lederskap.»

lovgivningen vil skape et konkurransedyktig bud for å tildele private carters å samle avfall i hvert handelsdistrikt, kutte privat søppel lastebil trafikk med mer enn halvparten over hele byen, Ifølge New Yorks Department Of Sanitation (DSNY). Private carters må oppfylle grunnlinjestandarder for å være kvalifisert for en sone, og deres forslag vil bli vurdert basert på deres planer om å forbedre sikkerhet, resirkulering, forurensning og jobbkvalitet. Regningen caps antall private carters i en sone på tre.

carters vil bli valgt gjennom en konkurransedyktig anbudsprosess som starter tidlig neste år med en forespørsel om forslag. Kontrakter er satt til å bli tildelt i 2021, ifølge et veikart av planen utgitt AV DSNY i fjor.

koalisjonen sier på toppen av bestemmelser som begrenser mengden av private avfall dumpere på veien, regningen inneholder også arbeider beskyttelse, en rate etasje, standarder på avfallsanlegg og sterkere krav til lav-forurensende avfall lastebiler. Sanitær selskaper vil bli pålagt å gi hver arbeidstaker med omfattende sikkerhetsopplæring. Et rentegulv vil forhindre selskaper i å finansiere uansvarlig lave avgifter av underbetalende arbeidere.

under politikken vil carters også bli incentivisert til å overføre sine flåter til nullutslippsbiler og bruke anlegg som oppfyller sikkerhets-og helsestandarder. Byen vil også være i stand til å stimulere utpekte dumpere til å gjøre kritiske investeringer i moderne resirkulering, kompostering og overføring stasjon infrastruktur.

» denne lovgivningen vil bringe sunn fornuft Til New Yorks avfall carting system. Færre kjøretøy miles reist av private avfall dumpere — som har vært blant de dødeligste driverne på våre gater — betyr en tryggere by for fotgjengere, syklister og drivere alike. Transport Alternatives er takknemlig For Rådsmedlem Reynoso, Speaker Johnson, bills cosponsors og våre medarbeidere for deres arbeid for å vinne et tryggere New York for alle,» sier Danny Harris, administrerende direktør For Transportalternativer, en organisasjon som fortaler for sikrere transportmidler i tillegg til biler.

DSNY sier mer enn 90 private carting selskaper for tiden opererer over hele byen. Restauranter i Nærheten Av Responsible Waste Management Inc. (NYRWM) bestrider imidlertid dette nummeret, hevder det er utdatert og bransjekonsolidering har brakt tallet nærmere 35.

næringen håndterer mer enn 12.000 tonn avfall per natt, eller mer enn 4 millioner tonn fast avfall årlig, sier NYRWM. En blokk kan se over hundre private søppelbiler i en enkelt natt, Ifølge Transform Don ‘ t Trash NYC. NYRWM sier industrien sysselsetter mer enn 3000 personer.

New Yorks private carting industrien har vært involvert i flere kontroversielle rapporter og påstander gjennom årene, til slutt anspore regjeringen tilsyn. Siden 2010 har mer enn to dusin innbyggere dødd i trafikkulykker som involverer private sanitærbiler. Transform Don ‘ t Trash NYC legger til at medieundersøkelser har funnet arbeidsmisbruk, inkludert lønnstyveri, lange skift, farlige arbeidsforhold og overdreven skader.

Transform Don ‘ t Trash nyc-kampanjen lansert i 2013, og oppfordrer byen til å vedta kommersielle avfallssoner og adressere overgrepene som er tilstede i den private carting-bransjen.

«i de siste seks årene har vår koalisjon av arbeidere, medlemmer av miljø rettferdighet og advokater jobbet for å gjøre den ambisiøse, transformative politikken til et kommersielt avfallssonesystem Loven I New York City,» sier Rachel Spector, environmental justice program director Ved New York Lawyers for The Public Interest. «Vi forventer å se omfattende fordeler for Alle Newyorkere, inkludert reduksjon av avfallsbiler på gatene våre, sikrere gater, renere luft, samt store utslippsreduksjoner fra forbedret resirkulering, kompostering og avfallsreduksjon. Vi ser frem til å jobbe for å sikre at denne transformative loven virkelig når potensialet den har for å gi mer bærekraft og egenkapital til byen vår.»

lovforslaget har vært kontroversielt gjennom årene, som private haling bedrifter bekymre » dusinvis av selskaper kan bli tvunget ut av business,» ifølge et nettsted oppfordret publikum til å begjære bystyret passering av regningen. Andre klager inkluderer bedrifter som mister valg, potensielle prisstigninger, mangel på konkurranse som resulterer i redusert servicekvalitet og opprettelse av et bystyrt byråkrati.

Kendall Christiansen, administrerende direktør I NYRWM, sier regningen overdriver de potensielle fordelene ved bransjens overhaling. For eksempel sier han at bransjens flåte på 500 pakketrucker utgjør mindre enn 0,1 prosent av de totale lastebilene som opererer i byen hver dag, noe som skaper minimal innvirkning på miljøet.

Christiansen legger til at tre av de fire største fagforeningene som representerer bransjens ansatte-Lokale 108 Av Mason Anbud, Lokale 339 AV IUJAT og Lokale 890 AV LYFE – har alle uttrykt motstand mot regningen.

NYRWM siterer ofte en lignende plan I Los Angeles, som har 11 avfallssoner og har fått problemer siden oppstarten i 2016. Los Angeles Times rapporterte i 2018 at klager strømmet inn fra publikum om høye priser og dårlig kundeservice. Ett rådsmedlem velig kalt programmet » intet mindre enn en varm rot.»

» dagens bystyre stemme … Uten en eneste offentlig høring sikrer at» private carter «vil bli erstattet av «Dsny Franchisetaker», da byen tar over fullt ansvar for det kommersielle avfallssystemet, som håndterer 12.000 tonn avfall, resirkulerbare og organiske stoffer hver kveld, Sier Christiansen. «Vi er mer enn skuffet over at denne misforståtte loven vil ødelegge dusinvis av lokale selskaper, mange med 50 år eller mer i tjeneste og fortrenge hundrevis av arbeidere (for det meste folk av farge og mange andre sjanse til å tjene gode penger for hardt og utakknemlig arbeid). Akkurat som Da Los Angeles eliminert konkurranse som grunnlag for denne viktige tjenesten, vil ikke noe valg, prisøkninger og avtagende tjeneste bli veldig ekte For new Yorks bedrifter og næringer, med tvilsomme miljøfordeler.»

The National Waste and Recycling Association (NWRA) har vært frittalende om sin motstand mot regningen i det siste.

» Når vi beveger oss fra lovgivningsprosessen til implementering og administrasjon av det nye kommersielle avfallssoneinnsamlingssystemet SOM BLE motsatt AV NWRA, forblir mange uløste problemer,» sier Steve Changaris, visepresident FOR NWRAS Nordøstlige region, i en uttalelse. «Vi vil fortsette å engasjere seg med byen når den beveger seg fra det eksisterende private konkurransedyktige kommersielle avfallssamlingssystemet mot det nye regjeringskontrollerte soneinnsamlingssystemet for kommersielt avfall.

likevel hevder talsmenn at den nye regningen vil skape sikrere forhold for både arbeidere og publikum. Før regningen ble godkjent, samlet en mangfoldig gruppe mennesker utenfor bystyret møte for å rally for sin passasje.

«Etter at jeg ble kjørt over av føreren av en privat lastebil i 2009, tilbrakte jeg seks uker i en medisinsk indusert koma, gjennomgikk 21 operasjoner, inkludert amputasjon av mitt venstre ben på hoftenivå, to måneder i ICU og over et år med streng rehabilitering. Hvis denne kommersielle avfallssonelovgivningen hadde vært i kraft på den tiden, kan min krasj ha blitt forhindret. Denne regningen er en sjanse til å gjøre byen vår tryggere for oss alle, «Sa Jed McGiffin, medlem Av Familier For Trygge Gater, under rallyet, ifølge En uttalelse Fra Transform Don’ t Trash coalition. «Jeg er sikker på at denne avstemningen vil forhindre fremtidige katastrofale skader på gatene i byen vår.»

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.