Kai Vegger For Fremtiden

Abstrakt

I løpet av de siste 150 årene Har Havnen I Rotterdam vokst til en av de store havnene i verden. For å gjøre denne veksten mulig er det nødvendig å tilpasse utformingen av havneanlegg som brygger, kaimurer og laste-og losseanleggene til disse endrede kravene. Varene håndteres nå på en helt annen måte, mer spesialisering, da i fortiden. Et utmerket eksempel på en slik endring er introduksjonen i sekstitallet av forrige århundre av beholderen.

utfordringen for designeren er å takle disse endringene. Papiret av mr. De Gijt gir en oversikt over utviklingen i design og konstruksjon teknikker for havneinfrastruktur fra rundt 150 år siden opp til stede i Havnen I Rotterdam med referanse til utviklingen av verdenshandelen. Typiske eksempler på løsninger generert i Rotterdam havn for å overvinne vanskeligheter er beskrevet. Videre papiret indikerer noen mulige fremtidige utviklingen i port utvikling og kai vegg design.

Innledning
Historien lærer oss at havet har pågått i svært lang tid, sikkert siden 3000 F. KR. Denne praksisen startet i delta områder som De Av Nilen, Tigris, Eufrat, Indus og Gule elver. Etter dette var det en lang periode med handel utført Av Arabere, Indianere og Kinesere. I Middelhavet Etablerte Fønikerne og Senere Romerne et intensivt handelsnettverk. Fønikerne utvidet også sine aktiviteter Til England for å få tinn.

Før De Vestlige oppdagelsesreisene hadde disse handelsmennene monopol på å transportere Produktene Fra Asia til Europa. Dette monopolet ble brutt etter Marco Polos reise over Land til Kina. Den Kinesiske navigatøren cheng Ho hadde allerede nådd Afrika ca 100 år tidligere enn portugisisk, spansk og nederlandsk. Reisene med utforskninger ble forårsaket av Det Faktum At Venezia hadde et monopol fordi Det kunne importere og selge de samme varene som Araberne hadde gjort gjennom århundrene. Den samme situasjonen oppsto også senere i nord-Europa, der De Hanseatiske havnene i 500 år hadde monopol på handelen mellom vest-Europa og Baltikum.

på den tiden handlet nederlenderne også med sør-Europa. Brugge, Antwerpen og Amsterdam var de store havnene på den tiden. MELLOM 1602 og 1800 ble VOC koordinert fra Amsterdam. VOC var den første multinasjonale og hadde lenge monopol på handel med varer Fra Asia, men til slutt ble det også brutt, delvis overtatt av engelskmennene. Fra starten av den industrielle revolusjonen var det en rask endringstakt over hele verden, og landene ble mye tettere avhengige av hverandre.

utviklingen av byen og Havnen I Rotterdam fra det 14. århundre til i dag er beskrevet. Byen endret seg fra en fiskehavn til en hovedhavn på 600 år. Disse endringene var mulige gjennom bidrag fra flere entreprenørfolk både fra privat og så vel som den eldste mannen i byen.

havneanleggene både varehus, terreng, jernbane – og veianlegg samt vassdrag har kontinuerlig tilpasset seg de endrede kravene.

denne nåværende posisjon har blitt kjøpt opp av utviklingen av design og konstruksjon teknikker som å takle økende dybder og økende last og økende skipsdimensjoner. Noen eksempler på konstruksjonsteknikker som brukes i fortid og nåtid er beskrevet og diskutert. Et blikk til andre kai veggkonstruksjoner bygget i det siste vil gjort å plassere utviklingen i perspektiv. Ytterligere et blikk for forventet fremtid i forhold til havnekonstruksjon vil bli indikert.

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.