De Største Fordeler Og Ulemper med 2019 Toyota Prius

Da Toyota først introduserte Toyopet clear tilbake i 1958, var det ganske mye en vits. Det første året ble bare 288 solgt. Ikke mange vet, og vil nok ikke tro at et massivt selskap som Toyota hadde en slik feil i begynnelsen. Feil legger grunnlaget for suksess, og det er akkurat det som skjedde.

Toyota har blitt en av de største bilprodusentene verden over. Med Prius har De blitt en dominerende figur i å forme vår fremtid. Spesielt når det gjelder alternative drivstoffbiler.

Selv Om Prius har vært en så stor selger bil, har det fortsatt et par ting som kan forbedres på. La oss ta en titt på min liste over Fordeler og Ulemper for 2019 Toyota Prius.

Nytt For 2019 Modellår

jeg vil gjerne påpeke noen viktige ting Som Toyota har endret på 2019 som virkelig har gjort Prius føles mer som resten av Toyota lineup. Trim nivåer som pleide å være nummerert, har gått i favør Av de mer populære L Eco, LE, XLE, Og LImited. Vi ser fortsatt Den samme Grunnleggende Prius kroppsform (elsker det eller hater det) og andre funksjoner ble endret på interiøret også, som interiør trim endring fra hvitt til svart.

den beste forandringen, etter min mening, har vært skiftet for å gå allhjulsdrift. AWD – e-systemet er fantastisk, Og Det var på høy tid Prius tok fordel av det.

Toyota Prius Pros

AWD-e

Toyota hadde AWD – E tilbake i 2005 med første generasjon Highlander Hybrid. Det var kjent da, og fortsatt i dag SOM 4WD-i. Dette systemet er tid testet og har vist seg å være holdbar nok til å innlemme det i andre biler. Systemet fungerer ved lavere hastigheter som bidrar til å gi mer trekkraft til kjøretøyet når forholdene ikke er ideelle. Så for snø og is, og kanskje litt lett gjørme har du fordelen av at alle hjul griper overflaten.

den kommer på og av automatisk, slik at du egentlig ikke engang vet at den er der. Det er før du innser at du er trygg hjemme i varm seng og ikke stakk ut på siden av veien i en storm. Den fungerer bare med hastigheter under 43 miles i timen, Og Etter Det Vil Prius fungere som en vanlig forhjulsdrift hybrid. Ganske kult vi kan matche sikkerhet og drivstofføkonomi i denne dag og alder. For sikker er Dette Et Proff.

Drivstofføkonomi, Prius ‘ Brød Og Smør

Hver Generasjon Av Prius har alltid forbedret drivstofføkonomi. For 2019 er dette fortsatt sant. Selv om de forskjellige trimnivåene svinger med kjørelengde, kan du fortsatt forvente høye 50 – tall for i byen og høye 40-tall for motorvei. Med godt over 600 miles på en tank, bør dette få deg til å passere de fleste bensinstasjoner og komme til kirken i tide. Prius har satt standarden her for alle hybrider etter min mening, og fortsetter å gjøre det i dag. Fint Arbeid Toyota.

Plass Til Last og Mye av det

jeg har sett folk pakke Sin Prius’ med omtrent alt. Jeg har sett vannvarmere, og brukte bilmotorer lastet opp. Jeg må si at for så liten som bilen er når du henter folk, er plassen du kan bruke egentlig ganske fin. Med over 66 kubikkfot plass tilgjengelig, kan du planlegge på folding setene ned på din neste camping tur og sove inne. Minst, det er hva jeg ville gjøre.

Støyreduserende Hytte

Jeg har kjørt Alle Generasjoner Av Prius. Jeg er veldig glad for at hver generasjon har konsekvent blitt roligere. Min 07 er en fantastisk bil, jeg elsker det mye. Det er ikke en 19 ‘ skjont. Da jeg satt I XLE-modellen og kjørte den, følte jeg meg som om jeg var i et romskip som suste om kosmos. For en følelse. (litt Toyota humor der)

Stillhet i hytta er noe jeg virkelig har kommet for å nyte mer etter hvert som jeg har blitt eldre. Jeg bryr meg ikke om høye, irriterende biler lenger. Jeg liker å kjøre i fred. Jeg er glad lydteknikeren dukket opp, fordi det virkelig viser. Jeg er imponert over vindstøyreduksjonen. Evnen til å ha en normal samtale i bilen min er uvurderlig når du snakker med min kone. Jeg tror av denne grunn alene jeg ville kjøpe en. Tiden vil vise.

Ta Med Den Horisonten

banen på frontvinduet har mer enn ett formål. For det første kan du se langt bedre, og for det andre hjelper det også med redusert dra på bilen. Jeg har funnet Ut At Prius har alltid hatt stor front synlighet og i 19 ‘ dette er intet unntak. folk klager på at baksiden er vanskelig å se ut av, men jeg tror at når du kommer inn og begynner å kjøre den, finner du raskt at dette er rally ikke mye av et problem. Også pop up-skjermen er en fin funksjon. Jeg føler at jeg kan være en mer oppmerksom sjåfør.

Glatt Operatør

en typisk økonomibil er vanligvis Ikke Lexus-kvalitet. Funksjoner som støt eller seter, gjør det vanligvis ikke til topp prioritet for pendlerbiler. Prius har overvunnet disse tidligere feilene for å gi oss en oppdatert jevn tur og komfortabel sitteplasser. Bilen håndterer langt bedre enn tidligere generasjoner. Etter hvert som teknologien utvikler seg, finner ingeniører stadig nye måter å finjustere og finjustere styrings-og fjæringssystemer som får bilene våre til å yte utmerket. Jeg kan si For 2019 Prius, den håndterer og kjører veldig responsivt. Den elektriske servostyringen er uanstrengt og kontrollen gjør en fantastisk jobb med å holde fart når du er på oppstigning eller nedstigning av en bakke. Vei Å gå Prius, jeg er glad alle disse årene med hardt arbeid og engasjement har endelig begynt å lønne seg.

Setene Er Fantastiske

nevnte jeg seter? Toyota har lidd sterkt fra å ha ubehagelige seter. Jeg er glad for at de har satt fortiden bak dem og flyttet fremover (en annen Liten Toyota humor der) setene er mye mer komfortable og har til og med mer plass til a sitte. Jeg føler At Prius kan ha fått noen få inches, men å fylle ut som dette gjør det til å føle seg sofistikert og sterk. Jeg elsker det.

Velutstyrte Trimalternativer

Jeg føler Meg Som Om Prius er «gullstandarden» for hybrid trimalternativer. Jeg finner meg selv ikke liker vår familie van. Hovedsakelig fordi jeg ønsker å gå opp og har døren bare låse opp med smart nøkkel oppføring. Selv på basismodell 19 ‘Prius ser vi mange standardfunksjoner som trykknappstart (alltid vært der siden 04’) LED-lys og andre. Når vi hopper opp til det begrensede, er det her luksus og drivstofføkonomi møtes. En fantastisk 11,6 » skjerm med navigasjon fremhever interiøret vakkert. Som om disse elementene ikke var nok, Toyota også lagt i adaptiv frontbelysning som gir sjåføren best mulig utsikt. Meld meg på.

Toyota Safety Sense – En Ny Standard.

Flere bilprodusenter ruller ut nye førerassistansefunksjoner. Det de ikke forteller deg er at de bare er tilgjengelige i øvre trimpakker. Alle Prius-nivåer leveres som Standard Med Toyota Safety Sense. Dette inkluderer Adaptiv Cruise Control, Lane Keep Assist og Lane Departure Warning. I Tillegg er Hver Prius utstyrt med åtte kollisjonsputer og Star Safety System. Disse funksjonene har tjent Prius, En NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) 5-Stjerners Pris. Jeg føler meg bra om å sende barnet mitt til skolen i denne bilen nå, og vet at det har så stor akkreditering og sikkerhet.

Hastighet og areo-matics (som ‘mater ville si)

noen forbrukere elsker form Og design Av Prius. Andre synes det er stygt. Til hver sin egen. Prius satte en standard når den holdt rekorden for å være bilen med den laveste koeffisienten av dra på .25 TORSK. Formen, som noen kaller teardrop, tillater det å oppnå dette. Alle panelene understell og selv og aktiv lukker grille, har forbedret 19 ‘ Prius å ha bedre luftstrøm. Ganske darn kult hva som kan gjøres i disse dager.

Toyota Prius Cons

Laber Akselerasjon

Prius er ikke ute etter å vinne noen løp, ikke av en lang skudd. Prius ble designet for og fortsatt er sett på som en drivstoff gnier. Når det er sagt, er akselerasjonen, mens den har forbedret seg, fortsatt ganske treg etter dagens standarder. 9.8 sekunder fra 0-60 kan ikke ha en muskelbil som følelse, men for noen er dette alt som betyr noe.

Latterlig Infotainment System

Dette er 2019. Jeg hater Entune. Vi lever i en tid med utrolig elektronikk teknologi. For himmelens Skyld Toyota vennligst komme til enighet med dette og gjøre noe med det. Prius infotainment systemet har vært tredje verden klasse, for alltid. Det har sett altfor lite forbedringer over tid. Jeg hører at 2020 endelig vil Ha Apple Carplay og hva Android har. Ærlig, dette burde vært løst for mange år siden, som alle andre bilprodusenter. Kanskje Toyota følte seg dårlig de tok hele markedet, og så måtte de bare forlate noe? Hvem vet.

Benplass På Baksiden Vennligst

jeg er ganske sikker på at du ikke kommer til å passe 4 punktvakter i En Prius. Selv Om Prius V fortsatt ble laget, hadde Den ikke nok benplass til høyere baksetepassasjerer. Jeg vet at formen på bilen er for effektivitet, men det gjør det også vanskelig å hale rundt mine all-star venner. Mer beinplass, takk.

Hvordan det stabler opp til konkurransen

Drivere som ser på markedet, kan også vurdere Ford Fusion eller Chevrolet Volt. Så godt som disse kjøretøyene er, får de ikke samme drivstoffeffektivitet. Fusjonen får EN EPA estimert 42 MPG kombinert, mens Volt får 45 MPG. Dette er ikke på langt nær så god Som Prius gjennomsnitt på 52 MPG kombinert. I Tillegg Har Prius en større drivstofftank enn Volt. Det har også et mye større bakre lastområde enn Fusion. 2019 Toyota Prius kanter ut konkurransen på disse viktige områdene for forbrukere som er interessert i en hybrid.

Konklusjon

med virkelig konkurransedyktige hybrider på markedet Som Volt og Fusion, Blir Prius fortsatt bedre MPG. Prius har også et bedre utvalg på grunn av en større drivstofftank enn Volt, og har også mer lastplass enn Fusjonen. Egentlig, Når Det kommer helt ned Til Det, Regjerer Prius generelt fortsatt som konge av hybrider. Jeg tror Fortsatt Prius vil eie segmentet så lenge hybrider er på veiene.

jeg håper at du har hatt glede av å lese Om Fordeler Og Ulemper med 2019 Toyota Prius. Sjekk ut min andre historie Hvorfor første generasjon Prius er bedre enn hver Generasjon Nissan Leaf.

Se deg i neste historie hvor jeg diskuterer hvorfor Toyota Prius AWD-e er den beste ennå, og hvorfor bilentusiaster og gjennomsnittlige bilgutter hater Toyota Prius.

Også Se Nye tech betyr mer MPG Fra Toyota Prius Og Klikk For Å Abonnere På Torque News Youtube-Kanal For Daglig Toyota Prius Og Automotive Nyheter.

Peter Neilson er en bilkonsulent som spesialiserer seg på elbiler og hybridbatteriteknologier. Han er en automotive teknologi instruktør Ved Columbia Basin College. Han har En Bachelor Of Science I Automotive Service Technology fra Weber State University. Peter kan nås På Linkedin, og du kan tweet ham På The_hybrid_guy På Twitter.

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.