미래를위한 부두 벽

추상

지난 150 년 동안 로테르담 항구는 세계의 주요 항구 중 하나로 성장했습니다. 이러한 성장을 가능하게하기 위해서는 방파제,부두 벽 및 로딩 및 언 로딩 시설과 같은 항만 시설의 설계를 이러한 변화하는 요구 사항에 맞게 조정해야합니다. 상품은 이제 완전히 다른 방식으로,더 많은 전문화로 처리 된 다음 과거에 처리됩니다. 이러한 변화의 훌륭한 예는 컨테이너의 지난 세기의 60 년대에 도입 된 것입니다.

디자이너의 도전은 이러한 변화에 대처하는 것입니다. 씨 드 지트의 논문은 세계 무역의 발전을 참조하여 로테르담의 포트에 제시까지 약 150 년 전에서 포트 인프라의 설계 및 건설 기술의 개발에 대한 개요를 제공합니다. 어려움을 극복하기 위해 로테르담 항구에서 생성 된 솔루션의 전형적인 예가 설명되어 있습니다. 또한이 논문은 항구 개발 및 부두 벽 설계에서 몇 가지 가능한 미래 발전을 나타냅니다.

소개
역사는 기원전 3000 년 이래로 매우 오랜 시간 동안 바다 이동이 일어났다는 것을 우리에게 가르쳐줍니다. 이 관행은 나일강,티그리스,유프라테스 강,인더스 강 및 황하 강과 같은 델타 지역에서 시작되었습니다. 이 후 아랍인,인도인 및 중국인에 의해 수행 된 오랜 기간의 거래가있었습니다. 지중해에서 페니키아 인과 나중에 로마인들은 집중적 인 무역 네트워크를 설립했습니다. 페니키아 인은 또한 주석을 얻기 위해 영국으로 그들의 활동을 확장했습니다.

발견의 서쪽 항해 전에,이 상인은 유럽으로 아시아의 제품을 수송에서 독점했다. 이 독점은 마르코 폴로의 중국으로의 육로 여행 후에 깨졌습니다. 중국 네비게이터,쳉 호는 이미 100 년 이전 포르투갈어,스페인어,네덜란드보다 아프리카 캘리포니아에 도달했다. 탐험의 항해는 수세기 동안 아랍인들이 해왔 던 것과 동일한 상품을 수입하고 판매 할 수 있기 때문에 베니스가 독점권을 누리고 있다는 사실에 의해 촉발되었습니다. 500 년 동안 한자 항구가 서유럽과 발트 지역 간의 무역에 대한 독점을 유지했던 북유럽에서도 같은 상황이 발생했습니다.

그 당시 네덜란드는 남부 유럽과 거래했다. 브뤼헤,앤트워프 과 암스테르담 그 당시의 큰 항구였습니다. 1602 년에서 1800 년 사이에 암스테르담에서 조율되었습니다. 이 회사는 최초의 다국적 기업이었고 오랫동안 아시아에서 온 상품 무역에 대한 독점권을 가졌지 만 결국에는 부분적으로 영어에 의해 점령되었습니다. 산업혁명의 시작부터 전 세계적으로 급격한 변화율이 있었고,국가들은 서로 더 밀접하게 의존하게 되었다.

14 세기부터 현재까지의 도시와 로테르담 항구의 진화가 설명됩니다. 도시는 600 년 만에 어항에서 주요 항구로 바뀌었다. 이러한 변화는 개인뿐만 아니라 도시의 노인 모두에서 여러 기업 사람들의 기여를 통해 가능했다.

항만 시설 모두 도자기 주택,지형,철도-도로 시설뿐만 아니라 수로는 지속적으로 변화하는 요구 사항에 적응하고있다.

이 현재의 위치는 증가하는 깊이와 증가하는 하중 및 증가하는 선박 치수에 대처하는 설계 및 시공 기술의 개발에 의해 획득되었습니다. 과거와 현재에 사용 된 건설 기술의 몇 가지 예를 설명하고 설명합니다. 과거에 지어진 다른 부두 벽 구조에 눈 관점에서 개발을 배치 할 것입니다. 또한 항구 건설과 관련하여 예상되는 미래에 대한 눈이 표시됩니다.

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