Red Bull Rampageのバイクは冗談ではありません

Red Bull Rampageの写真やビデオを見たことがあれば、それは普通の自転車に乗っていないことがわかります。 しかし、これらは通常のプッシュバイクからは程遠いです。 ランペイジバイクはエンジンを持っていないかもしれませんが、ランペイジホイップに入るエンジニアリングは、モトGPバイクやフォーミュラワンカーに入るものと同じくらい高いレベルです。

私たちは、ランペイジの前日にピットを見学し、あなたの日常のトレイルバイクとは別にランペイジバイクを設定することが正確に何であるかを 24時間以内であっても、衝撃圧とブレーキのアライメントの調整が行われ、部品が交換されていました。 世界の自転車は大暴れのために設計されておらず、これは部品が通常の自転車よりも早く壊れ、レース前に新鮮で疲労のない部品を持つことが重要で

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レッドブルランペイジ2019

ロングトラベル

ランペイジバイクにはサスペンションがたくさんあり、それらのビッグヒットをクッションすることが優先事項であり、ペダリング効率は重力がスピードアップのほとんどを行い、ライダーはペダリングよりもブレーキに多くの時間を費やすほどではない。 圧力が小さい隆起のプラシ天の乗車を与え、より大きい衝突を時折吸収するために置かれる正常な道のバイクとは違って大暴れのバイクにそれらの実際に大きい衝突および少しだけ反動を取扱うために衝撃でより高い圧力がある。 ある整備士が説明したように、”これは小さなものの牽引よりもそれらの大きなヒットを吸収することについての詳細です”。 大暴れのライダーはそれらの巨大な低下を上陸させるとき前部および後部旅行のすべての8インチを使用すると期待できる。

レッドブルランペイジのバイク2019

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ランペイジ2019

ブレーキ

外観にもかかわらず、重力はまだランペイジで正常に機能しています。 コースの急な上部でライダーは着陸をオーバーシュートしないために彼らの速度を制御する必要があります。 このために、彼らは回転子がそれらの大きいシュートの高速で熱すると同時にブレーキがかかる性能を最大にするために巨大な八インチの回転子が付いている油圧ディスクブレーキに頼る。

Red Bull Rampage2019

Red Bull Conent Pool

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ギアリング

ギアの数によって自転車の価値を引き出すことができると思うなら、もう一度考えてみてください。 大暴れのライダーは頻繁に非常に堅く間隔をあけられる非常に少数のギヤを動かす。 大暴れランは重力支援され、ライダーは、彼らがで丘の上にペダルを踏むことができますギアを必要としません。 彼らはジャンプに入ってくるコースの底にここまたはそこにいくつかのペダルストロークを必要とするかもしれませんが、ライダーは全くギアを変 このため、チェーンが1つのギアから外れた場合、チェーンが別のギアに簡単に着地し、チェーンの張力やペダルの速度に大きな変化がないように、密接に間隔を置いたギアを実行します。 すべてのライダーは落ちる鎖の危険を最小にするための努力の1つの前部chainringそしてチェーンガイドだけ動きます。

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車輪とタイヤ

これらの大きな隙間や落下はすべて、ライダーの車輪とタイヤの完全性に依存して安全に着陸します。 ランペイジホイールは、実際にはあなたの地下室の自転車のものとは異なり、もう少し堅牢ではありません。 Mountianbikeの競争の他の形態の多くのライダーがinnertubeを除去し、穿刺のシーリング液体でタイヤを満たすチューブレスシステムを使用するところで、大暴れのライダーは頻繁にあなたが自宅で持っているようにinnertubesを選ぶ。 チューブレシステムが低圧、より多くの牽引および少数の穿刺を可能にする間、大暴れのライダーはこれがハードランディングの縁を離れてタイヤの打撃を持っている可能性を減らすと同時に管によって得てもいいより高い圧力を支持しがちである。 レース前のピット内のバイクは、リムとユタ砂漠の岩を離れて保つために、35PSIの周りを走っていました。

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サドル

大暴れのライダーがペダルに座っているのを見れば、子供の自転車を借りたと思うことは許されるかもしれません。 ランペイジバイクのサドルは、一般的に、彼らは彼らの実行中に立ち上がる傾向があるようにライダーの邪魔にならないように、非常に低く実行され サドルが必要です(あなたは本当にバーチューブに大きなジャンプを着陸したくないだろう)が、彼らは実際にペダルを踏むよりも、保護のために本当に多

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フレーム

ほとんどのハイエンドバイクはカーボンですが、これはRampageでは必ずしもそうではありません。 重量は多くの上昇がないし、重量が従って実際に重要ではないのでここに優先順位でない。 その代りライダーは頻繁に頻繁に少しより弾力性のあり、引きずられ、山乗られることを受け取る乱用を扱うことができるアルミ合金を選ぶ。

もちろん、これらのフレームのほとんどは、スポーツで最高のライダーにふさわしいように、カスタム塗装されています。 カスタムパープルMarzocchiボンバーフォークから常に信じられないほどのトレックプロジェクトOneフレームに各バイクは、そのライダーの個性に話す。

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