Quince Street歩道橋の保存

By Leo Wilson

バンカーヒルの私の最も初期の思い出の1つは、Quince Street歩道橋を渡って歩いていたことでした。 それは安全上の懸念を引き起こした、ガタガタ、古い、木製の橋でした。 数年後、私は二度と橋の上を歩くことはないように見えました。

マルメロ通り歩道橋は安全上の懸念から閉鎖され、解体に直面していた。 ありがたいことに、地元の銀行家の丘のコミュニティがこの貴重な古い橋を救うために立ち上がったので、これは大部分は起こらなかった。

Quince Street歩道橋(撮影:レオ-ウィルソン)

マルメロ通り歩道橋は1905年に建設された。 それはサンディエゴでいくつかの残っている木製の架台橋の一つです。 橋—ジョージA.d’Hemecourtという名前の都市エンジニアによって設計された—236フィートの長さと60フィートの高さです。

スプルース-ストリート橋と同様に、マルメロ-ストリート歩道橋は、バンカーズ-ヒル西部の峡谷を渡って居住していた人々のために四番街トロリーへのアクセスを提供するために建設された。

80年以上にわたり、マルメロ通り歩道橋は近所のランドマークでした。 しかし、1987年7月には安全でないと宣言され、閉鎖された。 市の検査官は、木製の構造物の一部が腐敗しているシロアリが出没していることを発見しました。

未発表の閉鎖はバンカーズ-ヒルのコミュニティに衝撃を与え、コンサルタントがサンディエゴ市議会に橋はほとんど使用されておらず不要であると報告した。 コンサルタントは、橋は取り壊され、交換されないようにすることをお勧めします。

バンカーズ-ヒル地区は橋を保存するために集会を開き、1,000人以上の人々が橋を保存するための請願書に署名した。 地元住民は、橋のデッキ板は1974年にすでに交換されていたことを指摘し、橋のトレッスル基盤は1981年にコンクリートで補強された。

さらに重要なことに、彼らは橋が保存される必要がある銀行家の丘のランドマークであると述べました。 橋の北の短い距離に住んでいたElinor Meadowsは、この保存活動のリーダーでした。 によると、11月。 28,1987ロサンゼルス-タイムズの記事で、彼女は橋の上に

と書かれた看板を置いた。 私は美しい峡谷を渡って開拓者の構造だった。 私は歩行者の私の分け前を運んだ。 私は湾を見るための場所、一時停止し、停止し、考えるための静かな場所を提供してきました。 私は多くの変化を見てきました。 湾は忙しく、空気は重く、通りは混雑しています。 私の仲間はこれまで以上に私を必要としています。 しかし、彼らはどこにありますか? 今は誰も私を横切ることはありません。 古い橋を泣かせるだけで十分です。

1987年11月、サンディエゴ史跡委員会はこの橋を歴史的ランドマークに指定し、解体から救う可能性がある。 市は約250,000ドルの費用で橋を復元することに合意した。 1905年に橋を建設するための当初の費用は$850でした。

2年間の修復を経て、1990年にはマルメロ通り歩道橋が再び開通しました。 木製の橋の約70パーセントは、支持梁、デッキ、手すりを含む交換されました。 交換用の木材は加圧処理されたダグラスファーであった。 橋は、ユーカリの木がその上に落ちた後、2011年に約五ヶ月を除いて、開いたままです。

1987年にエリナー-メドウズや他のバンカー-ヒルのコミュニティ活動家のためでなければ、Quince Street歩道橋は、次の世紀にそれを保存するという市の約束にもかかわ

—レオ-ウィルソンはメトロ-サンディエゴCDCの管理者であり、バンカー-ヒルの居住者である。

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