レッドバイロン


Robert’Red’Byron
1915年3月12日-11月11,1960

1949年、アラバマ州のレッド-バイロンがNASCAR初優勝(現在のネクステル-カップ)を果たし、歴史を刻んだ。 わずか15レースでバイロンはポールポジションを獲得し、2勝、その他のトップ10フィニッシュを7回獲得し、842.5ポイントを獲得した。 リー-ペティ、ボブ-フロック、ビル-ブレア、フォンティ-フロックに続いて、その年のトップ5に入った。


ロバート-“レッド”-バイロンは15年後の1948年にビーチロードコースで初のNASCAR公認レースを優勝した。 この年は11勝を挙げてトップ3入りを果たし、初のNASCAR優勝にも貢献した。

レッド-バイロンは30年代初頭にタラデガのほとんど知られていないトラックで未組織のレースでスタートした。 第2次世界大戦が勃発すると、バイロンはb-24の尾銃手として57機の任務に従事した後、アリューシャン列島上空で58機の撃墜を記録した。 医師が左足を再建しようとしている間、レッドは軍の病院で27ヶ月を過ごしました。 ドクターはレッドが二度と歩くことはないと考えていたが、1946年2月にレッドはフロリダ州オーランド近郊のセミノール・スピードウェイでレースに復帰した。 彼はRaymond Parksが所有する車を運転し、左足を負傷したため、クラッチにボルトで固定されたスチール製の鐙に入れなければならなかった。 このレースでバイロンは、ボブとフォンティ-フロック、マッド-マリオン-マクドナルド、ロイ-ホール、ビル-フランスなどのドライバーを破って優勝した。 また、デイトナ-ビーチ-ロードコースでも優勝し、再びロイ-ホールを破って優勝した。

AAAカーでの短いキャリアの後、バイロンは1947年にストックカーに戻り、彼が参戦した18レースの半分を獲得した。 この年のレースでは3位に終わり、その年のレースでは半分以下のレースに出場しただけであった。

レッドは50年代初頭にレースから引退し、スポーツカーレースチームを率いた。 彼は1966年に全米モータースポーツ殿堂入りを果たし、1998年にはNASCARのトップ50ドライバーの一人に選ばれた。



健康状態が悪いため、彼は運転を余儀なくされましたが、レースからではありませんでした。 彼はグランプリレースに勝つことができるアメリカのスポーツカーを開発しようとしていたブリッグス-カニンガムとしばらく働き、同じ目標を持っていたコルベットチームのマネージャーとなった。 どちらのプロジェクトも成功しなかったが、バイロンはスポーツカーを楽しんだ。 1960年にシカゴのホテルで心臓発作で死去したとき、彼はスポーツカークラブ-オブ-アメリカの競技会のチームを管理していた。

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