I più grandi pro e contro della Toyota Prius del 2019

Quando Toyota ha introdotto per la prima volta Toyopet clear nel 1958, era praticamente uno scherzo. Il primo anno sono stati venduti solo 288. Non molte persone lo sanno, e probabilmente non penserebbero che una grande azienda come Toyota abbia avuto un tale fallimento all’inizio. Il fallimento pone le basi per il successo, ed è esattamente quello che è successo.

Toyota è diventata una delle più grandi case automobilistiche del mondo. Con la Prius, sono diventati una figura dominante nel plasmare il nostro futuro. Soprattutto quando si tratta di veicoli alimentati alternativi.

Anche se Prius è stata un’automobile così venduta, ha ancora alcune cose che potrebbero essere migliorate. Diamo un’occhiata alla mia lista di pro e contro per la Toyota Prius 2019.

Nuovo per l’anno modello 2019

Vorrei sottolineare alcune cose chiave che Toyota ha cambiato nel 2019 che hanno davvero reso la Prius più simile al resto della gamma Toyota. I livelli di allestimento che erano numerati, sono andati a favore del più popolare L Eco, LE, XLE e LImited. Vediamo ancora la stessa forma di base del corpo Prius (love it or hate it) e altre caratteristiche sono state cambiate anche all’interno, come il rivestimento interno che cambia dal bianco al nero.

Il miglior cambiamento, a mio parere è stato il passaggio alla trazione integrale. Il sistema AWD-e è incredibile, ed era giunto il momento Prius ha approfittato di esso.

Toyota Prius Pro

AWD-e

Toyota ha avuto AWD-e nel 2005 con Highlander Hybrid di prima generazione. Era conosciuto allora, e ancora oggi come 4WD-i. Questo sistema è testato nel tempo e ha dimostrato di essere abbastanza resistente da incorporarlo in altri veicoli. Il sistema funziona a velocità inferiori aiutando a fornire più trazione al veicolo quando le condizioni non sono ideali. Quindi per neve e ghiaccio, e forse un po ‘ di fango leggero hai il vantaggio di tutte le ruote che afferrano la superficie.

Si accende e si spegne automaticamente, quindi non sai nemmeno che è lì. Cioè fino a quando non ti rendi conto che sei al sicuro a casa nel tuo letto caldo e non bloccato sul lato della strada in una tempesta. Funziona solo a velocità inferiori a 43 miglia all’ora e dopo che Prius funzionerà proprio come un normale ibrido a trazione anteriore. Piuttosto fresco possiamo abbinare la sicurezza e il risparmio di carburante in questo giorno ed età. Di sicuro questo è un professionista.

Risparmio di carburante, pane e burro Prius

Ogni generazione di Prius ha sempre migliorato il risparmio di carburante. Per il 2019 questo rimane ancora vero. Anche se i diversi livelli di allestimento fluttuano con il chilometraggio, puoi ancora aspettarti alti 50 per in città e alti 40 per la guida in autostrada. Con oltre 600 miglia su un serbatoio, questo dovrebbe farti passare la maggior parte delle stazioni di rifornimento e arrivare in chiesa in tempo. Prius ha fissato lo standard qui per tutti gli ibridi a mio parere, e continua ancora a farlo oggi. Bel lavoro Toyota.

Spazio per il carico e un sacco di esso

Ho visto persone imballare la loro Prius’ con quasi tutto. Ho visto scaldabagni e motori di auto usate caricati. Devo dire che per quanto piccolo sia l’auto quando si trasportano persone, lo spazio che si può utilizzare è davvero molto bello. Con oltre 66 piedi cubi di spazio disponibile, è possibile pianificare di piegare i sedili verso il basso sul vostro prossimo viaggio in campeggio e dormire all’interno. Almeno, questo è quello che farei.

Noise Cancelling Cabin

Ho guidato tutte le generazioni di Prius. Sono davvero felice che ogni generazione sia costantemente diventata più tranquilla. Il mio 07 è una macchina favolosa, mi piace molto. Non è un 19 ‘ però. Quando mi sono seduto nel modello XLE e poi l’ho guidato, mi sono sentito come se fossi in un’astronave che sfrecciava sul cosmo. Oh, che sensazione. (piccolo umorismo Toyota lì)

Tranquillità della cabina è qualcosa che ho davvero venire a godere di più come sono diventato più vecchio. Non mi interessa più le auto rumorose e fastidiose. Mi piace guidare in pace. Sono contento che il tecnico del suono si sia presentato, perché lo dimostra davvero. Sono impressionato dalla riduzione del rumore del vento. La possibilità di avere una conversazione normale nella mia auto non ha prezzo quando si parla di mia moglie. Penso che solo per questo motivo ne comprerei uno. Il tempo lo dirà.

Porta su quell’orizzonte

Il passo sulla finestra anteriore ha più di uno scopo. In primo luogo, puoi vedere molto meglio, e in secondo luogo aiuta anche a ridurre la resistenza sulla macchina. Ho scoperto che la Prius ha sempre avuto una grande visibilità frontale e in 19 ‘ questo non fa eccezione. le persone si lamentano del fatto che la parte posteriore è difficile da vedere, ma penso che una volta entrato e iniziato a guidarlo, trovi rapidamente che questo non è un problema. Anche il display pop – up è una caratteristica ordinata. Sento che posso essere un pilota più attento.

Operatore liscio

Una tipica auto economica di solito non è di qualità Lexus. Caratteristiche come ammortizzatori o sedili, di solito non rendono le priorità per le auto pendolari. Prius ha superato questi fallimenti passati per portarci una guida fluida aggiornata e una comoda disposizione dei posti a sedere. L’auto gestisce molto meglio rispetto alle generazioni precedenti. Mentre la tecnologia avanza, gli ingegneri continuano a trovare modi per ottimizzare e perfezionare i sistemi di sterzo e sospensioni che rendono le nostre auto brillanti. Posso dire che per la Prius 2019, gestisce e guida in modo molto reattivo. Il servosterzo elettrico è senza sforzo e il controllo fa un lavoro fantastico di mantenere la velocità quando sulla salita o discesa di una collina. Strada da percorrere Prius, sono contento che tutti quegli anni di duro lavoro e dedizione hanno finalmente cominciato a pagare.

I posti sono incredibili

Ho menzionato i posti? Toyota ha sofferto molto di avere sedili scomodi. Sono contento che hanno messo il passato alle spalle e spostato in avanti (un altro po ‘ di umorismo Toyota lì) I sedili sono molto più confortevoli e hanno anche più spazio per sedersi. Sento che Prius potrebbe aver guadagnato qualche centimetro, ma compilando come questo lo fa sentire sofisticato e forte. Lo adoro.

Opzioni di assetto ben attrezzate

Mi sento come se Prius fosse il “gold standard” per le opzioni di assetto ibride. Non mi piace il nostro furgone di famiglia. Soprattutto perché voglio camminare e avere la porta appena sbloccare con smart key entry. Anche sul modello base 19′ Prius stiamo vedendo molte caratteristiche standard come il pulsante di avvio (sempre stato lì da 04′) luci a LED, e altri. Quando saltiamo fino al limitato, questo è dove il lusso e il risparmio di carburante si incontrano. Uno schermo stellare da 11,6″ con navigazione accentua magnificamente l’interno. Come se quegli elementi non fossero sufficienti, Toyota ha anche aggiunto un’illuminazione anteriore adattiva che offre al guidatore la migliore visuale possibile. Iscrivimi.

Toyota Safety Sense – Un nuovo standard.

Altre case automobilistiche stanno implementando nuove funzionalità di assistenza alla guida. Quello che non ti stanno dicendo è che sono disponibili solo nei pacchetti di trim superiori. Tutti i livelli di Prius vengono standard con Toyota Safety Sense. Questo include Adaptive Cruise Control, Lane Keep Assist, e Lane Departure Warning. Inoltre, ogni Prius è dotata di otto airbag e del sistema di sicurezza Star. Queste caratteristiche hanno guadagnato Prius, un NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) premio a 5 stelle. Mi sento benissimo a mandare mio figlio a scuola in questa macchina ora, sapendo che ha un grande accreditamento e sicurezza.

Velocità e areo-matics (come direbbe ‘mater)

Alcuni consumatori amano la forma e il design di Prius. Altri pensano che sia brutto. A ciascuno il proprio. Prius ha stabilito uno standard quando ha detenuto il record per essere l’auto con il più basso coefficiente di resistenza a .25 COD. La forma, che alcuni chiamano lacrima, gli consente di raggiungere questo obiettivo. Tutti i pannelli sottoscocca e anche e attivo griglia di scatto, hanno migliorato il 19 ‘ Prius per avere una migliore flusso d’aria. Dannatamente bello quello che si può fare in questi giorni.

Toyota Prius Cons

Accelerazione poco brillante

Prius non è fuori per vincere qualsiasi gara, non da un colpo lungo. Prius è stato progettato per ed è ancora visto come un avaro di carburante. Detto questo, l’accelerazione, mentre è migliorata, è ancora piuttosto lenta per gli standard odierni. 9.8 secondi da 0 a 60 potrebbero non avere una muscle car come feel, ma per alcuni questo è tutto ciò che conta.

Sistema di infotainment ridicolo

Questo è il 2019. Detesto Entune. Viviamo in un’epoca di incredibile tecnologia elettronica. Per l’amor del cielo Toyota si prega di venire a patti con questo e fare qualcosa al riguardo. Il sistema di infotainment Prius è stato di terzo livello mondiale, per sempre. Ha visto fin troppo poco miglioramenti nel corso del tempo. Sento che 2020 avrà finalmente Apple Carplay e qualunque cosa abbia Android. Onestamente, questo avrebbe dovuto essere risolto anni fa, come ogni altra casa automobilistica. Forse Toyota si sentiva male stavano prendendo l’intero mercato e così hanno dovuto lasciare qualcosa fuori? Chi lo sa.

Spazio per le gambe nella parte posteriore Per favore

Sono abbastanza sicuro che non si sta andando a montare 4 point guard in una Prius. Anche se la Prius V era ancora in produzione, non aveva abbastanza spazio per le gambe per i passeggeri posteriori più alti. So che la forma della macchina è per l’efficienza, ma sta anche rendendo difficile trasportare i miei amici all-star. Più spazio per le gambe, per favore.

Come si impila fino alla concorrenza

Driver guardando nel mercato possono anche prendere in considerazione la Ford Fusion o Chevrolet Volt. Buono come quei veicoli sono, non ottengono la stessa efficienza del carburante. La fusione ottiene un EPA stimato 42 MPG combinato, mentre il Volt ottiene 45 MPG. Questo non è quasi buono come la media della Prius di 52 MPG combinati. Inoltre, la Prius ha un serbatoio di carburante più grande rispetto alla Volt. Ha anche una zona di carico posteriore molto più grande rispetto alla Fusion. La Toyota Prius 2019 sbaraglia la concorrenza in queste aree chiave per i consumatori interessati a un ibrido.

Conclusione

Con ibridi davvero competitivi sul mercato come Volt e Fusion, la Prius migliora ancora MPG. Prius ha anche una gamma migliore a causa di un serbatoio di carburante più grande rispetto alla Volt, e ha anche più spazio di carico rispetto alla Fusion. Davvero, quando si arriva fino ad esso Prius nel complesso regna ancora come re degli ibridi. Penso ancora che Prius possederà il segmento finché gli ibridi saranno sulle strade.

Spero che ti sia piaciuto leggere i pro ei contro della Toyota Prius 2019. Scopri la mia altra storia Perché la prima generazione Prius è meglio di entrambi generazione Nissan Leaf.

Ci vediamo nella prossima storia in cui sto discutendo perché la Toyota Prius AWD-e è la migliore ancora e perché gli appassionati di auto e ragazzi di auto media detestano la Toyota Prius.

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Peter Neilson è un consulente automobilistico specializzato in auto elettriche e tecnologie di batterie ibride. È un istruttore di tecnologia automobilistica presso il Columbia Basin College. Ha conseguito un Bachelor of Science in Automotive Service Technology presso la Weber State University. Peter può essere raggiunto su Linkedin e puoi twittarlo su The_hybrid_guy su Twitter.

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