Space Plane Quantum Locking

élő légzés SPACEPLANE
Quantum Locking/Flux Pinning

bemutatott egy hibrid SpacePlane tervezés kvantum-zár/flux-pinning hosszú távú űrrepülés. A csillagközi éghajlat azt sugallja, hogy a 2-es típusú szupravezetés támogatja a hosszú távú utazást. Nincs szükség indítópultra vagy kifutópályára; a függőleges felszállási/leszállási képesség 40%-kal csökkentette a költségeket. Az üzemanyagköltséget drasztikusan csökkenti a” súlytalan ” meghajtás és a kvantumzárral történő tárolás.

a jelenlegi technológia lehetővé teszi a gyártást, miközben az SR-71/X-15 által inspirált jövőbeli technológiákat egy módosított hibridben alkalmazzák, LH2/LN2 mágneses meghajtással és váltakozó adaptálható rendszerekkel.

a szilárd Rakétaerősítőket/hajtóműveket egy kriomágneses szupravezető bölcsőben (CMSC) helyezik el a 2.típusú szupravezetőkön keresztül, amelyek regeneratív keringési rendszeren keresztül táplálják az egész edényt mágneses térvezetékek és fluxuscsövek segítségével az üzemanyag és a motorok súlyának szállítására. Az űrhajó titánból és HfC/ TaC-ból áll, amelyek a mágneses bőr alatti regeneratív kriogén anyagok közé vannak rétegezve-az aerodinamikai teljesítményt növelő fogak.

az adaptálható Elemlégző sugárhajtóművek szárnyakban krio-bölcsővel vannak ellátva. A teleszkóp futóműve félig függőlegesen vagy elég magas lehet ahhoz, hogy a rakéta-Drónok szupravezetőkhöz álljanak, és lehetővé tegyék a leszállást egyenetlen bolygó terepen.

a Szárnymotorok függőlegesen, szinkronban forognak az emelő drónokkal, hogy felszállási helyzetük megfelelő indítási magasságig álljon. A szárnyhajtóművek visszafordulnak vízszintes helyzetbe, amikor a sík test 45 fokkal felfelé mozog, amikor a motor és a sík rakéta üzemmódba áll. A kezdeti emelő-Drónok és az újrafelhasználható rakétavetők a földön maradnak; mindegyik másodlagos egysége a hajóban van elhelyezve a repülés és a visszatérés hátralévő részében. (2-4 Booster)

a Szárnymotorok 3 Mach-ra indulnak, a belső rakétamotor helyett 7-10 Mach-ra, amikor a szárnyak visszahúzódnak a szárnymotorokhoz. A rakétaerősítők Mach 20+ – ra aktiválódnak, lekapcsolódnak és visszatérnek a földre a threshold előtt.

belső LH2 motor ques mint termikus nukleáris/Magneticplasmadynamic hátsó Ion tolóerő meggyullad végső lökést az űrbe. Az asztro-pilótákat az indításkor és a visszatéréskor mágneses ruhákkal rögzítik a cryo-supercon-pilótafülkében, csökkentve a tolóerő és a sugárzás hatásait. A belső rakéta az edényen kívül a kvantumzárig terjed, és hátulról nyomja, miközben a krio-bölcső meghosszabbításába van ágyazva. Az elülső meghajtórendszer váltakozó áramot kering a mágneses tekercsen keresztül, amelyet mágneses örvénygenerátor hajt meg réteges szupravezetőn keresztül, amelyet fogak táplálnak. A rendszerek folyamatosan váltakoznak, ahogy újratöltődnek és regenerálódnak. A szárnyak kibővítik a beágyazott napvitorlákat, lehetővé téve az átalakítást mágneses kormányként, amelyet a hő elterelésére használnak.

az elemek összegyűjtése és diffrakciója a hajón belül történik. A héliumot szárnyas gödrökben tárolják. A szélsőséges hőváltozások problémáját egy “iglu” effektus oldja meg, amely vizet is gyárt és az egész edényt szigeteli.

Magneticplasmadynamic keringő hajtóművek táplálnak egy Plazmatűt, amely mágneses mezőt hoz létre az orr körül, és vezető szerepet tölt be a mágneses meghajtásban az edény szupravezetésén keresztül, a bőséges hidrogéngáz molekulák/atomok ionizálásával, mozgó maglev pályát hozva létre.

a mágneses fogínyek segítik az aerodinamikai teljesítményt a mágneses örvénygenerátor meghajtásában, miközben a napszelet maglev pályaként is használják a meghajtáshoz. Az elhajlás és a diffrakció fenntartja a hőmérsékletet, és a nem kívánt hőt energiává alakítja tükrök és napvitorlák segítségével.

a hőpajzs a magneticplasmadynamic orr által generált mező fölé nyílik, hogy elhatárolódjon az edénytől. Visszatéréskor a hajó vitorlázó.

a bevitt kopoltyúk különböző elemek ionizált molekuláit vonzzák szupravezető vákuumban, ahol rögzítik és azonosítják őket kriogén állapotba való átalakítás céljából.

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.