Sentez La Puissance! / Test de filtre à huile Pure Power

L’huile moteur solide et exempte de contaminants est la clé de la longévité, des performances et de l’efficacité globales du moteur. Cela est particulièrement vrai pour les applications refroidies par air où la lubrification du moteur sert également de liquide de refroidissement, comme avec la plupart des moteurs Harley-Davidson. Malheureusement, la plupart des filtres de support de type papier sur le marché aujourd’hui ne fonctionnent pas très bien. Le problème avec beaucoup de ces filtres est qu’il y a une vanne de dérivation faible réglée pour ouvrir la dérivation si la pression d’huile devient trop élevée dans le filtre. L’huile ne s’écoule pas de manière optimale à travers le papier et ce qui a tendance à se produire, c’est que l’huile s’écoule sur le papier, en contournant le média filtrant. Par conséquent, l’huile accumule de la pression et ouvre la dérivation pour renvoyer l’huile au moteur. Les seuls débris qui sont retirés de l’huile sont les mèches qui sont pressées dans le support filtrant en papier par la pression interne d’accumulation. Parce que le filtre en papier ne fonctionne pas efficacement, l’huile ne peut souvent pas le traverser, donc la plupart de l’huile n’est pas réellement filtrée et peut priver le moteur de puissance et de longévité dans le processus.

Pure Power propose des filtres à huile Harley-Davidson à remplacement direct qui résolvent les défauts de conception des filtres peu coûteux, en fait des filtres à huile, et sont complètement réutilisables. Les filtres Pure Power maintiennent un débit élevé à travers des supports en acier inoxydable à deux épaisseurs et à plissé profond et captent encore plus de particules ferreuses avec des aimants en néodyme spécialement conçus, et sont complètement nettoyables et réutilisables. Ils sont également dotés d’une soupape de décharge d’urgence et sont fabriqués à 100% en aluminium forgé usiné à la CNC 6061 T6. La conception à ailettes sur le boîtier extérieur offre également plus de surface pour aider à produire un effet de refroidissement. Les filtres à huile ont un PDSF de 199 $.95 et sont un filtre à vie, ce qui signifie qu’il est complètement lavable et réutilisable, donc bien que cela puisse représenter une grosse dépense à l’avance, au fil du temps, le filtre finira par être rentabilisé.

Le seul véritable test de gain de puissance est avec un dynamomètre. Donc, pour tester le filtre Pure Power et sa conduite d’huile contre les composants en stock, nous nous sommes rendus dans l’un de nos magasins de vélos personnalisés locaux, Huntington Beach Hogs and Choppers (HBHC) situé à (vous l’avez deviné) Huntington Beach, en Californie. Ed Syer, propriétaire de HBHC, a choisi un Street Glide 96ci H-D de stock à 100% pour le test et a utilisé son dynamomètre pour savoir si le filtre de puissance pure fonctionnait comme indiqué.

01 & 02 Voici le filtre à huile Pure Power assemblé et démonté. L’ensemble de filtre se compose du boîtier à ailettes, de la soupape de décharge d’urgence à ressort, de l’élément filtrant avec aimants en néodyme, puis du support / capuchon de filtre avec joints toriques en Viton.

Pure Power a également sa propre ligne d’huile. Une viscocité un peu plus légère que le 20W / 50 typique, le V-Twin 15W / 40 de Pure Power est une huile dédiée, véritable huile de qualité commerciale, suffisamment solide et suffisamment polyvalente pour maintenir en vie les moteurs qui travaillent extrêmement dur. Il a été conçu pour aider à maintenir des températures de moteur plus fraîches et à réduire considérablement l’usure du moteur.

03 Ed a commencé par amener le vélo à la température de fonctionnement, il a ensuite effectué quelques courses de dyno avec le vélo pour obtenir les numéros de référence de stock. Une fois que le moteur a eu le temps de refroidir, il a vidangé l’huile et retiré le filtre d’origine.

04 Il a rempli le réservoir d’huile avec l’huile moteur SAE 20W / 50 recommandée en usine, a versé un peu de la même huile dans un filtre à huile à ailettes Pure Power et l’a installé sur le support. Encore une fois, Ed a réchauffé la moto et a fait courir un autre dyno avec l’huile recommandée et le filtre à huile Pure Power.

05 Il a ensuite vidangé l’huile moteur « de stock » hors du réservoir… et du filtre de puissance Pure.

06 Ensuite, le filtre Pure Power a ajouté quelques onces d’huile Pure Power 15W-40 V-Twin. Une légère couche d’huile a été appliquée sur le joint torique en Viton de spécification militaire du filtre et installée sur le vélo.

07 Plusieurs litres d’huile Pure Power 15W-40 V-Twin ont également été ajoutés au réservoir d’huile.

08 Ed a ensuite effectué la dernière course de la journée, cette fois en utilisant l’huile Pure Power et le filtre à huile.

09 Les numéros de référence de la Street Glide étaient de 64,21 chevaux et 79,46 lb-pi de couple. Avec l’huile d’origine et un filtre à huile Pure Power, la moto a développé une puissance de 68,12 chevaux (flèche jaune) et un couple de 82,06 lb-pi (flèche bleue).

10 Le simple échange de l’huile d’origine et du filtre à huile (comme une personne le ferait pour une vidange d’huile normale) contre un filtre à huile Pure Power avec quelques litres de Puissance Pure 15W-40 a produit 70,50 chevaux (flèche rouge) et 83,50 lb-pi de couple (flèche verte). C’est un gain de 6 chevaux avec un couple supplémentaire de plus de 4 lb-pi.

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