Les plus gros Avantages et inconvénients de la Toyota Prius 2019

Lorsque Toyota a présenté pour la première fois le Toyopet clear en 1958, c’était à peu près une blague. La première année, seuls 288 ont été vendus. Peu de gens le savent et ne penseraient probablement pas qu’une entreprise massive comme Toyota a connu un tel échec au début. L’échec jette les bases du succès, et c’est exactement ce qui s’est passé.

Toyota est devenu l’un des plus grands constructeurs automobiles au monde. Avec la Prius, ils sont devenus une figure dominante pour façonner notre avenir. Surtout quand il s’agit de véhicules à essence alternatifs.

Même si la Prius a été une automobile si vendue, elle a encore quelques choses qui pourraient être améliorées. Jetons un coup d’œil à ma liste d’avantages et d’inconvénients pour la Toyota Prius 2019.

Nouveau pour l’année modèle 2019

Je voudrais souligner quelques éléments clés que Toyota a changés sur la 2019 qui ont vraiment fait que la Prius ressemble davantage au reste de la gamme Toyota. Les niveaux de finition qui étaient auparavant numérotés sont allés en faveur des plus populaires L Eco, LE, XLE et LImited. Nous voyons toujours la même forme de carrosserie de base de la Prius (que vous l’aimiez ou que vous la détestez) et d’autres caractéristiques ont également été modifiées à l’intérieur, comme la garniture intérieure passant du blanc au noir.

Le meilleur changement, à mon avis, a été le passage à la traction intégrale. Le système AWD-e est incroyable, et il était grand temps que Prius en profite.

Toyota Prius Pros

AWD-e

Toyota avait la traction intégrale-e en 2005 avec Highlander hybride de première génération. Il était alors connu, et encore aujourd’hui sous le nom de 4WD-i. Ce système a fait ses preuves et s’est avéré suffisamment durable pour l’intégrer à d’autres véhicules. Le système fonctionne à des vitesses plus basses, ce qui contribue à fournir plus de traction au véhicule lorsque les conditions ne sont pas idéales. Donc, pour la neige et la glace, et peut-être un peu de boue légère, vous avez l’avantage que toutes les roues agrippent la surface.

Il s’allume et s’éteint automatiquement pour que vous ne sachiez même pas qu’il est là. C’est jusqu’à ce que vous réalisiez que vous êtes en sécurité à la maison dans votre lit chaud et que vous ne soyez pas coincé sur le bord de la route dans une tempête. Il ne fonctionne qu’à des vitesses inférieures à 43 miles à l’heure et après cela, la Prius fonctionnera comme un hybride à traction avant normal. Assez cool, nous pouvons faire correspondre la sécurité et l’économie de carburant de nos jours. C’est sûr que c’est un Pro.

Économie de carburant, le pain et le beurre de la Prius

Chaque génération de Prius a toujours amélioré son économie de carburant. Pour 2019, cela reste toujours vrai. Même si les différents niveaux de finition fluctuent avec le kilométrage, vous pouvez toujours vous attendre à des années 50 élevées pour la ville et à des années 40 élevées pour la conduite sur autoroute. Avec plus de 600 miles sur un réservoir, cela devrait vous permettre de passer la plupart des stations-service et de vous rendre à l’église à temps. Prius a établi la norme ici pour tous les hybrides à mon avis, et continue de le faire aujourd’hui. Beau travail Toyota.

Espace pour le fret et beaucoup

J’ai vu des gens emballer leur Prius avec à peu près tout. J’ai vu des chauffe-eau et des moteurs de voitures d’occasion chargés. Je dois dire que pour aussi petite que la voiture soit pour transporter des gens, l’espace que vous pouvez utiliser est vraiment très agréable. Avec plus de 66 pieds cubes d’espace disponible, vous pouvez planifier de rabattre les sièges lors de votre prochain voyage de camping et de dormir à l’intérieur. Du moins, c’est ce que je ferais.

Cabine antibruit

J’ai conduit toutes les générations de Prius. Je suis vraiment heureux que chaque génération soit constamment devenue plus calme. Ma 07 est une voiture fabuleuse, je l’adore beaucoup. Ce n’est pas un 19 ‘ cependant. Quand je me suis assis dans le modèle XLE et que je l’ai ensuite conduit, j’ai eu l’impression d’être dans un vaisseau spatial en train de survoler le cosmos. Oh, quel sentiment. (petit humour Toyota là-bas)

Le calme de la cabine est quelque chose que j’en suis vraiment venu à apprécier davantage en vieillissant. Je ne me soucie plus des voitures bruyantes et ennuyeuses. J’aime conduire en paix. Je suis content que l’ingénieur du son soit arrivé, car ça se voit vraiment. Je suis impressionné par la réduction du bruit du vent. La capacité d’avoir une conversation normale dans ma voiture n’a pas de prix lorsque je parle à ma femme. Je pense que pour cette seule raison, j’en achèterais un. L’avenir le dira.

Apportez cet Horizon

Le pas sur la fenêtre avant a plus d’un but. Premièrement, vous pouvez voir beaucoup mieux, et deuxièmement, cela aide également à réduire la traînée sur la voiture. J’ai constaté que la Prius a toujours eu une excellente visibilité avant et en 19 ‘, cela ne fait pas exception. les gens se plaignent que l’arrière est difficile à voir, mais je pense qu’une fois que vous entrez et que vous commencez à le conduire, vous constatez rapidement que ce rallye n’est pas un problème. L’affichage contextuel est également une fonctionnalité intéressante. Je sens que je peux être un conducteur plus attentif.

Opérateur lisse

Une voiture économique typique n’est généralement pas de qualité Lexus. Les caractéristiques telles que les amortisseurs ou les sièges ne font généralement pas partie des priorités des voitures de banlieue. Prius a surmonté ces échecs passés pour nous apporter une conduite douce et mise à jour et une disposition des sièges confortable. La voiture gère beaucoup mieux que les générations précédentes. À mesure que la technologie progresse, les ingénieurs continuent de trouver des moyens d’ajuster et d’affiner les systèmes de direction et de suspension qui rendent nos voitures performantes. Je peux dire que pour la Prius 2019, elle gère et conduit de manière très réactive. La direction assistée électrique est sans effort et la commande fait un travail fantastique de maintien de la vitesse lors de la montée ou de la descente d’une colline. Chemin à parcourir Prius, je suis heureux que toutes ces années de travail acharné et de dévouement aient enfin commencé à porter leurs fruits.

Les sièges sont incroyables

Ai-je mentionné des sièges? Toyota a beaucoup souffert d’avoir des sièges inconfortables. Je suis heureux qu’ils aient mis le passé derrière eux et avancé (un autre petit humour Toyota là-bas) Les sièges sont beaucoup plus confortables et ont même plus d’espace pour s’asseoir. Je pense que la Prius a peut-être gagné quelques centimètres, mais remplir comme ça la rend sophistiquée et forte. J’adore ça.

Options de garniture bien équipées

J’ai l’impression que la Prius est la « référence » pour les options de garniture hybrides. Je n’aime pas notre fourgon familial. Principalement parce que je veux monter et que la porte se déverrouille avec une entrée de clé intelligente. Même sur le modèle de base 19 ‘Prius, nous voyons de nombreuses fonctionnalités standard telles que le démarrage par bouton-poussoir (toujours présent depuis 04 ‘) Des lumières LED, et d’autres. Lorsque nous sautons vers le limité, c’est là que le luxe et l’économie de carburant se rencontrent. Un écran stellaire de 11,6 pouces avec navigation accentue magnifiquement l’intérieur. Comme si ces éléments ne suffisaient pas, Toyota a également ajouté un éclairage avant adaptatif qui donne au conducteur la meilleure vue possible. Inscrivez-moi.

Toyota Safety Sense – Une Nouvelle Norme.

De plus en plus de constructeurs automobiles déploient de nouvelles fonctionnalités d’aide à la conduite. Ce qu’ils ne vous disent pas, c’est qu’ils ne sont disponibles que dans des emballages de garniture supérieure. Tous les niveaux de Prius sont livrés de série avec Toyota Safety Sense. Cela inclut le Régulateur de Vitesse Adaptatif, l’Assistance au Maintien de voie et l’Avertissement de Sortie de voie. De plus, chaque Prius est équipée de huit airbags et du système de sécurité Star. Ces caractéristiques ont valu à Prius, un prix 5 étoiles de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration). Je me sens bien d’envoyer mon enfant à l’école dans cette voiture maintenant, sachant qu’elle a une telle accréditation et une telle sécurité.

Vitesse et aréomatiques (comme dirait ‘mater)

Certains consommateurs aiment la forme et le design de la Prius. D’autres pensent que c’est laid. À chacun son propre. Prius a établi une norme lorsqu’elle détenait le record d’être la voiture avec le coefficient de traînée le plus bas à.25 COD. La forme, que certains appellent larme, lui permet d’y parvenir. Tous les panneaux de dessous de caisse et la calandre à volet régulier et actif ont amélioré la Prius 19 ‘ pour avoir un meilleur flux d’air. Sacrément cool ce qui peut être fait ces jours-ci.

Toyota Prius Cons

Accélération terne

La Prius n’est pas prête de gagner des courses, pas loin. La Prius a été conçue pour et est toujours considérée comme un avare de carburant. Cela étant dit, l’accélération, bien qu’elle se soit améliorée, est encore assez lente par rapport aux normes actuelles. 9.8 secondes de 0 à 60 peuvent ne pas avoir une sensation de muscle car, mais pour certains, c’est tout ce qui compte.

Système d’infodivertissement ridicule

Nous sommes en 2019. Je déteste Entune. Nous vivons à une époque de technologie électronique incroyable. Pour l’amour du ciel, Toyota s’il vous plait, acceptez cela et faites quelque chose à ce sujet. Le système d’infodivertissement Prius a toujours été de troisième classe mondiale. Il a connu beaucoup trop peu d’améliorations au fil du temps. J’entends dire que 2020 aura enfin Apple Carplay et tout ce qu’Android a. Honnêtement, cela aurait dû être résolu il y a des années, comme tous les autres constructeurs automobiles. Peut-être que Toyota se sentait mal qu’ils prenaient tout le marché et qu’ils devaient donc laisser quelque chose de côté? Qui le sait?.

Dégagement aux Jambes À L’arrière Veuillez

Je suis à peu près sûr que vous n’allez pas installer 4 protège-pointes dans une Prius. Même si la Prius V était toujours en cours de fabrication, elle n’avait pas assez d’espace pour les jambes pour les passagers arrière plus grands. Je sais que la forme de la voiture est efficace, mais cela rend également difficile le transport de mes amis stars. Plus d’espace pour les jambes s’il vous plait.

Comment elle se compare à la concurrence

Les conducteurs qui recherchent sur le marché peuvent également envisager la Ford Fusion ou la Chevrolet Volt. Aussi bons que soient ces véhicules, ils n’obtiennent pas le même rendement énergétique. La Fusion obtient un EPA estimé à 42 MPG combiné, tandis que la Volt obtient 45 MPG. Ce n’est pas aussi bon que la moyenne de 52 MPG combinée de la Prius. De plus, la Prius a un réservoir de carburant plus grand que la Volt. Il a également une zone de chargement arrière beaucoup plus grande que la Fusion. La Toyota Prius 2019 devance la concurrence dans ces domaines clés pour les consommateurs intéressés par une hybride.

Conclusion

Avec des hybrides vraiment compétitifs sur le marché tels que la Volt et la Fusion, la Prius obtient toujours de meilleurs MPG. La Prius a également une meilleure autonomie en raison d’un réservoir de carburant plus grand que la Volt et a également plus d’espace de chargement que la Fusion. Vraiment, quand cela se résume à cela, Prius règne toujours en tant que roi des hybrides. Je pense toujours que Prius possédera le segment aussi longtemps que les hybrides seront sur les routes.

J’espère que vous avez aimé lire les Avantages et les inconvénients de la Toyota Prius 2019. Découvrez mon autre histoire Pourquoi la Prius de première génération est meilleure que l’une ou l’autre génération de Nissan Leaf.

Rendez-vous dans la prochaine histoire où je discute des raisons pour lesquelles la Toyota Prius AWD-e est la meilleure à ce jour et des raisons pour lesquelles les amateurs de voitures et les automobilistes moyens détestent la Toyota Prius.

Regardez également New tech signifie plus de MPG de votre Toyota Prius et Cliquez pour vous abonner à la chaîne Youtube Torque News pour les actualités quotidiennes de la Toyota Prius et de l’automobile.

Peter Neilson est un consultant automobile spécialisé dans les voitures électriques et les technologies de batteries hybrides. Il est instructeur en technologie automobile au Columbia Basin College. Il est titulaire d’une Licence en Technologie des Services automobiles de l’Université d’État de Weber. Peter peut être joint sur Linkedin et vous pouvez le tweeter à The_hybrid_guy sur Twitter.

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