Testattu: kaksi kautta pyörällä pyörällä Les Fat | Ratsastus tuntuu hyvältä

jokainen minut tunteva tietää, että olen kaiken kattava pyöränarkkari. Vaikka minulla on tusinan verran kadehdittavia, väriseviä kyytejä ympäri autotalliani, jos pyöräbyrokraatit tulisivat koputtamaan ja viemään ne kaikki yhtä lukuun ottamatta, tämä Pivot Les Fat saattaa olla ainoa eloonjäänyt. En ole varma, pidänkö fatbikeistä, mutta rakastan tätä les Fatia. Tallissasi ei ole yhtään ratsastuspäivää, jolta on tällainen kielletty.

miksi läskipyörä?

olen 46 – vuotias, joten en ole ihan taas vaipoissa, mutta sen verran vanha, että kroppani on nähnyt paljon päiviä satulassa ja alkaa tuntua niiltä päiviltä. Siinä värinässä, josta puhuin aiemmin, ainoat jäykät Pyörät joukossa ovat crossini ja sorapyöräni. Viime vuosina on nähty suuri elpyminen trail-taitava hardtails ja vaikka tunnen nostalginen tämän luokan pyörä, on tullut ennen kynnyksellä MTB jousitus, en ajatellut ottaa yksi nyt oli korteissa. Pidän pidosta ja pidän enemmän rootysta ja Rockysta kuin Komsista. Ei sillä, etteikö hardtail kestäisi sitä, en vain ole varma, olisiko se ensimmäinen valintani, kun otetaan huomioon ratsastajien valinnat tänään. Uusi rotu erittäin kykeneviä, lyhyen matkan, trail pyörät ovat joitakin parhaista polkupyöriä koskaan valmistettu. ”Teillä lapsilla on se niin hyvä”, hän sanoi disain heiluttaen sormeaan ilmassa. Kysyin itseltäni, koska minulla on jo killer dual-jousitus trail Pyörät, ottaisinko koskaan hardtail pois telineestä yhden tuollaisen takia? Toki se olisi hauskaa, joskus, mutta olisiko se koskaan minun päivittäinen kuljettaja uudelleen kuin se kerran oli.

tarvitaanko fatbikeä? Ei hitossa! Minulla on lähes 20 vuotta talviratsastusta vyölläni, eikä yksikään näistä, kahta viimeistä lukuun ottamatta, ollut fatbikella. Voit 100% nauttia hämmästyttävistä talviajeluista lähes millä tahansa pyörällä. Ensiluokkaiset talviradat, joita meillä on täällä Etelä-Ontariossa paljon, ovat vain lisänneet mahdollisuuksia siihen, että ne päivät ovat hyviä nakupyörillä varustetuissa koneissa. Oli sitten virallisesti hoidetuilla poluilla tai leveämpien renkaiden pakkaamilla paikallislenkeillä, talviratsastus on hyötynyt suuresti fatbikeista kaikille.

on vielä paljon ihmisiä, jotka vihaavat fatbikejä, ja paljon yrityksiä, jotka vannovat, etteivät koskaan tee sellaista. Riippumatta siitä, mille puolelle fatbike-leiriä laskeudut, heidän vaikutuksensa orastavaan plus size-pyörätarjontaan on kiistaton. Mielestäni näistä mielipiteistä on olemassa vain oikea ja väärä leiri, mutta voimme säästää tämän keskustelun foorumillemme.

fatbike on kuitenkin ylivoimaisesti paras vaihtoehto sekalaisiin olosuhteisiin. On päiviä, jolloin jopa vanhan koulukunnan ratsastaja jättäytyy pois, mutta ei fatbikella. Se, mikä todella sai minut viivan yli vetämään liipaisimesta, ei ollut se kuollut talvi, syvät lumikyydit, joita kuvittelee, vaan kaikki ne muut päivät niiden välillä. Ontariossa on enemmän olkapääkautta kuin missään muualla. Meillä on kuukausia ja kuukausia, jolloin ulkona on aika surkeaa ja Crossilla tai fatbikella kautesi pitenee kolminkertaiseksi. Minulla ei ole ollut treenipäiviä kahteen vuoteen. Siinä on tarpeeksi syytä omistaa kumpaakaan. Mutta näistä kahdesta mausta fatbike on todellinen pelin muuttaja.

fatbikella ajaminen ei ollut sitä, mitä odotin. Sen kuuleminen, jota kuvailtiin epämääräisesti ”hauskaksi” ja ”pakko yrittää”, ei todellakaan riittänyt myymään minua, enkä ole varma, että viesti laskeutuu myös muille. Nyt kun niitä mainostetaan enemmän kuin yhden kauden pyörä ja enemmän kuin kaiken kattava, seikkailu koneita ne ovat, siellä on suurempi mahdollisuus muuntaa retro-grouches ja kaikki ne muut ihmiset, jotka ovat liian viileä yksi näistä. Minulle ajamatta jättäminen ei ole siistiä, ja tämä pyörä tekee niistä päivistä harvakseltaan. Aloin pitää fatbikesia äärimmäisen monipuolisena hartailina ja unohtaa kaiken, mitä olin aiemmin kuullut fatbikesista takanani. Pääasia oli, että tämä pyörä saisi minut ajamaan paljon enemmän kuin olen. Minut myytiin fatbikella. Mutta minkä fatbiken saa?

Pivot Les Fat?

on kulunut vasta muutama vuosi siitä, kun ostin fatbike-pyöräni, mutta kuten monet pivot ’ n pyörät, ne olivat paljon aikaansa edellä Les Fatin kanssa. Heidän Uusi Switchblade, jossa on 157mm takaväli, on tuore esimerkki heidän eteenpäin ajattelusta. Ostaessani fatbikea vuonna 2015, en nähnyt mitään, joka olisi lähellä Les Fatin toimintaa ja muotoilua. Se oli myös ainoa pyörä, joka näytti mielestäni kuumalta. Se on aika ontto tiedän, mutta olen aina ollut sitä mieltä, että sinun pitäisi olla stoed pyörä ja että se pitäisi kutsua sinua autotallista ajaa sillä. Mitä fatbikesiin tulee, minusta Pivot oli aika seksikäs ja on vieläkin. Pivotia on kritisoitu grafiikastaan ja siitä, että se on aiemmin ollut hieman raskas ja logoilla varustettu, mutta mielestäni he osoittivat malttia ja naulasivat sen tähän.

minun loistava Pivot syklit Les rasvaa

Les Fatin ontto ydin, sisäisesti valettu hiilirunko on todella kaunis ja rakennettu moitteettomasti. Sisäiset kaapelireititysvaihtoehdot ja helppo pääsy, suuret kaapeliportit helpottavat huoltoa ja kyyti on äänetöntä ja helisemätöntä. Huolimatta vantterasta kuin helvetti, 2L pop-pullon kokoisella untuvaputkella runko painaa ilmavaa 3lbs: ää. Se on samaa tasoa joidenkin melko hieno XC race fames. Kyydin laatu on täydellisesti suunniteltu pienemmillä ja yhteensopivammilla pidikkeillä ja toptubella, joka tarjoaa notkean pystysuuntaisen vaatimustenmukaisuuden vankan downtuben tehokkaan jäykkyyden ympärillä. Runko on valmis mitään ja kaikkea, mukaan lukien useita sisäisiä kaapeli kokoonpanot, stealth tiputin post reititys, ISCG välilehdet, teline kiinnikkeet ja kolme vesipullo häkit. Les Fat mahtuu myös 1x, 2x ja singlespeed drivetrains. Yksi tärkeimmistä myyntivalteista minulle oli Les Fatin tarjoama hieman kapeampi q-factor. Yhdessä E-Thirteenin kanssa suunniteltu Les Fatin q-factor on 15mm kapeampi kuin muut markkinoilla olevat 197mm välein olevat kehykset. Toivon kuitenkin, että he tarjosivat nämä kammet 170mm pituudet. Haluan huomauttaa, että kaikki fatbike kampi suunniteltu toimimaan 197mm väli toimii, mutta kustannuksella kapeampi q-factor tarkoitettu. Toivon Race Face kehittää 180mm Cinch kara, jonka avulla voin ajaa 170mm Seuraava SL kammet.

My Pivot Les Fat build details:

Fork: Les Fat Carbon
Shifters: Sram XX1 11sp trigger
takasuora: Sram XX1 11sp
kasetti: Sram X01 10-42
jarrut: Shimano XT, 180mm
navat: DT Swiss 240
Vanteet: Foundation 80/26
kampi: E-Thirteen TRS 30T
renkaat: 45NRTH Flowbeist/Dunderbeist
varsi: Enve Carbon 55mm
Kuulokkeet: Pivot Tarkkuussaumalaakeri
ohjaustanko: Thompson Carbon 150mm
satula: pivot WTB Vigo Team
Seatpost: pivot Team Carbon

Paino: 26,15 lbs (XT Trail pedaalit)

paljon puhtaita, helposti kaapeliportteja.

sisäinen kaapeli reititys haarukalla.

18mm alahuulikuppi Pivot Carbon-haarukalla

Etukolmio headtube junction.

E-kolmetoista TRS kammet 30T rengas.

Carbon weave chainstay protector.

etutakakiinnike ja ISCG-välilehdet.

teline kiinnikkeet

ohjaamo XT trail jarrut.

Rengasvapaus alakiinnikkeen liitoksessa 4,8″ renkailla 80mm vanteella.

Renkaiden maavara istuinpaikoilla 4,8″ renkailla 80mm vanteella.

kolmas vesipullo mount alla vanttera downtube.

non-drive side Swinger II keskeyttäjät.

aja puolella Swinger II keskeyttäjät.

Foundation Fat Bike 80/26 vanteet.

Riding the Les Fat

This is my second full season riding the Les Fat. Olen tehnyt pieniä muutoksia alun perin ostamaani XX1-malliin, mutta olen erilaisten pyöräkokoonpanojen kautta kehittänyt mielestäni lopullisen Swiss Army grail-pyörän. Pivot ’ s oma Swinger II dropout järjestelmä oli yksi suurimmista vetoomuksia Les Fat minulle. Toki kaikki hyvin toteutettu 197mm välein runko pitäisi pystyä mukautumaan Pyörät vaihtelevat 26×5″, 27.5×4″ ja 29+ mutta poppari II tekee tämän ilman myönnytystä geometria. Toisin kuin tavalliset vaakasuorat liukupudotukset, Swinger II-järjestelmä käyttää indeksoitua kaaren säätöä.

ensimmäinen syyskausi minun Les Fat DT wheelset.

yhdistettynä kahteen yksinkertaiseen mutta tehokkaaseen alakuulokkeiden kuppiin (nollapino ja 18mm), pyörää voidaan ajaa tarkoitetulla tavalla tietyn pyörän koon mukaan tai maun mukaan. Kuten minun 29er polkupyöriä, jotka ovat muunnettavissa 27.5 plus, uskon, että on olemassa jonkinlainen siru huomioon geometrian muutoksia. Näiden pyörien ulkohalkaisija voi olla ”lähellä”, mutta kun puhutaan muutoksista BB: n korkeuteen ja pään kulmaan, muutosten korjaaminen on hyödyllistä, ellei jopa välttämätöntä.

päätin ajaa Pivotin hiilihaarukan tarjotun Rock Shox Bluto build-vaihtoehdon päälle, enkä ole katunut sitä. Olen pyörittänyt kehystä 18mm alemmalla kuulokemikrofonilla, jossa on kaikki pyörä-ja rengaskokoonpanot. Uskon, että ihannetapauksessa yksi olisi ajaa pitempi cup 26×3.8″ renkaat, joka tuottaa pään putki kulma 69°. Ajettaessa 26×4,8″ tai 29×3″ renkaita, alemman kupin vaihtaminen nollapakkaukseen korjaisi hieman pidempää etupäätä. Pitempi etupää ei haittaa minua mistään muusta kuin jyrkimmistä nousuista ja pidän tästä enemmän kuin etupään jyrkkenemisestä lyhyemmällä kupilla. Fancy ottaa se on hieman pidempi ja laiskempi minun tyyli ratsastus, mutta toiset voivat arvostaa, että he voivat slam että tikkari takaisin alas. Itse olen huomannut, että hieman rennot kulmat ovat fatbikella kaverisi.

valitsin ajaa koko keskipitkän kehyksen, vaikka ulkopuolella suositeltu korkeus alue, että koko runko. 170-senttisenä pitäisi Pivotin mukaan olla kokoa pieni. 50mm varsi ja 750mm, matala tanko, tämä pyörä tuntuu paikalla. Olen täydellisesti sijoitettu pyörän päälle laskuja ja nousuja varten ja pääsen satulan taakse riittävän hyvin tarvitsematta tiputuspylvästä. Tunnen keskitetty yli kammet ja on täydellinen polkuasento kautta hieman löysä 72° istuin putki kulma. Ainoa pelote saattaa olla alennettu valmiuslupa, mutta tämä ei ole minulle ongelma eikä ole ollut ongelma.

lyhyet ketjutelineet ja tilava ohjaamo saavat tämän tuntumaan samalta kuin mikä tahansa muu moderni trail slayer. Pyörärallit ja kiskot. Et tunne itseäsi dorkaksi ja rehdiksi, kuten olen huomannut muiden fatbikejen kanssa. Tämä lataa niin kovaa kuin haluat. Vain unissani voin ratsastaa sillä kuten Aaron Chase launch video, mutta se varmasti innostaa sinua kokeilemaan.

tämä ei ole niin monimutkaista kuin MM-tason alamäkipyörän kehittäminen. Kyse on kulmien naulaamisesta ja tehokkaan, mutta mukavan kyydin suunnittelusta. Se voi tuntua yksinkertainen tarpeeksi, mutta on enemmän huteja, jotka osuvat siellä.

Les Fat ei myynyt minua pelkästään fatbikeillä kategoriana, vaan myös hardtailsilla jälleen kerran. Vain muutaman mutkan jälkeen se toi minut takaisin juurilleni. Tuntui kuin ajaisi ultrakykyisellä hardtaililla, jossa on uudet koulukulmat ja vertaansa vailla oleva pito. Tunsin jokaisen juuren ja kiven polulla, mutta minulla oli käsittämätön ote. Fatbikella kyse on renkaan tilavuudesta, profiilista ja paineesta. Se on vaimentamaton jousitus, ja se voi tuntua melko tuntemattomalta, jos olet tottunut soittamaan hi/low speed rebound-ja pakkaus juuri niin. Pelkillä plum-renkailla ei voi saavuttaa lähellekään sitä, mitä tämän tasoinen vaimennusohjaus tarjoaa pyörälle. Fakta on se, että se on edelleen pitoa ja vaimennusta, jota tavallinen kovapyrstö ei tule lähellekään. Oletan, että täysjousitettu fatbike tuntuisi silloin loogisesti mehiläisen polvilta, mutta luulen, että se domain on nyt siirtynyt keskiraskaan duaalin haltuun. Trendi, jonka näemme nyt valuvan pienempiin 2 ’6″ renkaisiin, lähestyen lähes täyttä ympyrää aiempaan 2.5 ” maksimiin.

kuten useimmissa fatbikeissä, vanteet tai renkaat ovat yleensä välittömän päivityksen tarpeessa. DT Swiss Big Ride wheelsetti, joka tuli minun Les Fat oli melko hiton mukava, mutta ne eivät ole tubeless valmis ja vaikka pystyin muuntaa ne, vaihtamalla renkaat talvella ei ollut minun fav ” pre-ride rituaali. Ainoa olennainen muutos oli SRAM Guide-jarrujen vaihtaminen Shimano XT: n hyväksi. Nämä ovat mielestäni parempi kylmän sään vaihtoehto. Varastoon tulleet Maxxis mammutin renkaat eivät sovi maastoomme, joten ne kuorittiin pois ja heitettiin kuin banaaninnahka. Ajoin syyskauden Schwlabe jumbo Jim 4″ – renkailla. Nämä olivat kevyitä, nopeita ja reippaita, joissa oli kunnon pito maastossa, mutta eivät niin suuria lumessa.

viime talvena tyytyin vain 45nrth Dillinger 4 nastarenkaisiin ensisijaisena kuminani. Nämä olivat hyviä valtaosalle siitä, mitä talvemme täällä Etelä-Ontariossa tarjoavat. Kun pakkanen-ja sulamisjaksoja on niin paljon, nastarenkaat ovat hyvä valinta, eikä niillä ole mitään merkitystä syvemmässä lumessa tai jäätyneen lian poikki. Meillä on kuitenkin ihania pow ’ päiviä, ja siellä, missä monta kertaa halusin tunkea suurimmat, lihavimmat renkaat, jotka voisin uria tähän kauniiseen kehykseen. Tälle kaudelle lisäsin meikkivoiteen ja kudotut Täsmähiilipyörät. Molemmat ovat olleet uskomattomia. Kevyt, tappaja ratsastaa ominaisuudet ja ”asettaa ja unohtaa” tubeless setup. Yksi sarja on kavioitu 45nrth 4.8″ Flowbeist / Dunderbeist combo ja toinen 4″ nastoitettu Dillingers. Aion ajaa 45NRTH Hüsker Dü renkaat kesäkuukausina.

viime keväänä, ensimmäisen Les Fat-kauteni päätteeksi, aloin tutkia 29+ Kamppia. Halusin harrastaa pyöräilyä sekä muita isoja sora-ja seikkailuretkiä. Jonkin ajan kuluttua tutkia, mitä oli saatavilla, oli selvää, että paras vaihtoehto oli aivan edessäni ja että kaikki mitä tarvitsin oli joukko 29+ pyörät on tappaja 29+ trail bike. Valitsin Enve m70hv-hiilivanteet. M70hv vanteet on 30mm sisäinen leveys ja on ollut hyvä, mutta jos olisin rakentaa toinen sarja, valitsisi jotain 40-45mm valikoima. Minulla ei ole ollut mitään ongelmia ja voin ajaa Bontrager Chupacabra-renkaita melko alhaisella psi: llä, mutta tuntuu, että voisin mennä alemmas ja saada vähemmän vääntöä hieman leveämmällä vanteella. Pyörä vinkkejä mittakaavassa 23lbs polkimet. Olen tehnyt joitakin melko pitkiä matkoja tällä badboy myös jotkut buds cross polkupyöriä ja se on mielellään sovitettu vauhti. Tänä vuonna saatan saada Bluton tai uuden Manitou Mastodon fatbike-haarukan, mutta todennäköisesti rakennan uuden boost-etupyörän ja ajan Fox 34 Float 27.5+ – haarukkaa. Huhu on se, huhu, jota ei ole aloitettu tai jatkettu täällä, että 29 + sopii. Toivon myös lisääväni keväälle 27,5 pyörän sarjan. Kaikkien näiden pyörä-ja haarukkavaihtoehtojen ansiosta Les Fat on paljon enemmän kuin pelkkä fatbike, se on lopullinen hartdtail.

Ratsastus Les Fat 29 + hoito.

joistakuista useiden pyöräkertojen päivittäminen ja lisääminen voi tuntua liioitellulta. Olen samaa mieltä, tämä voi olla kallis ehdotus, mutta kun otetaan huomioon, että tämä tarjoaa sinulle kaksi pyörää yhdessä, se on itse asiassa melko hyvä arvo.

johtopäätös

tämä pyörä on vienyt minut uskomattomille matkoille, mikä on mahdollistanut sen, että olen ollut tutkimassa päiviä, joita minulla ei ehkä muuten ole. Viime vuosina markkinoille on tullut paljon killer fatbikeja, joista osa on kapeammilla q-kertoimilla varustettuja, mutta vaikka nykyinen tarjonta on nyt edessäni, tämä olisi silti valitsemani pyörä. Rakastan jokaista kyytiä tällä, enkä vieläkään tunne, että olen ajanut sen äärirajoille. Tämä pyörä on ollut erittäin luotettava, erittäin muokattavissa ja ehdoton räjähdys ajaa millä pinnalla tai olosuhteissa valitsen ajaa.

et tarvitse fatbikeä, mutta jos päätät niin, tämän saa silti.

9.1

epätodellinen

Pivot Les Fat Review

Ultimate hardtail

suorituskyky

koosta

Fit

arvo

luotettavuus

Käyttäjän arvio: ei vielä arvioita !

Jaa

Kuten Lastaus…

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.