Ramjets parantaa rajusti ohjuksia ja Tykistöammuksia

  • runsaan ilmankäyttönsä vuoksi Ramjet-ohjukset ovat ihanteellinen propulsiojärjestelmä nopeille lentokoneille, ohjuksille ja muille kohteille.
  • Nammo on saanut valmiiksi uuden ramjet-moottorinsa testit.
  • ohjuksissa ja jopa tykistöammuksissa nähdään suuria nopeus-ja kantomatkavoittoja ramjeteillä, jolloin niiden mukana olevat voivat päihittää ne, joita ei ole.
Mainos-Jatka lukemista alla

ohjukset ja tykistöammukset ovat suuren läpimurron kynnyksellä ramjet-moottoritekniikan tutkimuksen ansiosta. Norjalaisyhtiö Nammo on saanut valmiiksi ramjet-moottoreiden ensimmäisen vaiheen testauksessaan, mikä merkitsee suurta nopeuden ja kantaman lisäystä taktisiin ohjuksiin ja jopa haupitsiammuksiin.

muista asepropulsiojärjestelmistä poiketen ramjetit kuluttavat ilmaa polttoaineena. Ramjetit ovat NASAn mukaan ”ihanteellinen propulsiojärjestelmä” ”korkeaan yliäänilentoon” tai hypersooniseen lentoon. Kun ohjus tai lentokone lentää eteenpäin, se puristaa ilmaa eteensä. Tätä kutsutaan ram-paineeksi. Sen sijaan, että ramjetit pakottaisivat tiensä tämän paineaallon läpi, ne imevät sen sisään käyttäen siinä olevaa runsasta happea hapettimena. Ilma sekoitetaan palavaan polttoaineeseen ja sitten työnnetään ulos suutin takana, jolloin syntyy työntövoimaa.

perinteiset rakettimoottoreilla toimivat ohjukset kuljettavat tyypillisesti sekä polttoainetta että hapetinta. Ilmaa hengittävä ramjet-ohjus voi luopua erillisestä hapettimen hyötykuormasta, jolloin propulsiopaketin koko pienenee. Ramjetsin ansiosta pienemmät ohjukset käyttävät tilaa muihin asioihin, kuten isompaan taistelukärkeen tai polttoaineeseen. Vaihtoehtoisesti ramjet voitaisiin sijoittaa johonkin, jossa ei ole koskaan aiemmin ollut varsinaista moottoria-kuten tykistöammukseen – muuttamatta kokonaisuutta liikaa.

ilmavoimien tekniikan mukaan norjalainen puolustusurakoitsija Nammo on suorittanut ensimmäisen ramjet-moottorikokeensa 150 onnistuneella testillä. Toinen erä koostuu ramjetillä varustettujen 155 millimetrin tykistöammusten ampumisesta.

Nammo väittää, että perinteiset rakettimoottorit ovat 20 prosenttia polttoainetta ja 80 prosenttia hapettimia. Ramjet-moottorissa tämä suhde muuttuu sataprosenttiseksi polttoaineeksi ja nollaprosenttiseksi hapettimeksi, mikä johtaa lentoajan ja toimintasäteen dramaattiseen kasvuun.

Sea Sparrow-ohjus
lentotukialus USS Eisenhower laukaisi kehittyneen Sea Sparrow-ohjuksen (ESSM). ESSM saisi ison kantaman lisäyksen hypersoonisella moottorilla.
Yhdysvaltain laivasto kuva: Mass Communication Specialist 3rd Class J. Alexander Delgado

Mainos-Jatka lukemista alla

ero rakettimoottorien ja ramjetien välillä näkyy selvästi yhtiön suunnitelmissa kehittyneestä Sea Sparrow (ESSM)-ilmasta-ilmaan-ohjuksesta. Syyskuussa Defense News uutisoi Nammon suunnitelmista asentaa ESSM uudelleen ramjetillä. Nykyisten rakettimoottorilla varustettujen Essm: ien kantomatka on 50 kilometriä (31 mailia). Ramjet-moottorilla varustetun uudistetun ESSM: n toimintasäde olisi yhtiön mukaan yli 400 kilometriä.

Ramjetin tykistöammuksissa nähdään myös suuria etumatkoja. Perinteiset moottorittomat tykistöammukset rantautuvat pitkin ballistisia kaaria ja menettävät hitaasti nopeuttaan kulkiessaan kohti kohteitaan. Ramjetin luoti ei ainoastaan kurkota kauemmaksi vaan lentää nopeammin, erityisesti kaaren loppupuolella. Ramjetin lisääminen 155-milliseen haupitsikuormaan vähentää räjähtävän hyötykuorman sisäistä tilavuutta, mutta kantama on sen arvoinen.

Nammo väittää ramjet-haupitsiammuksensa yltävän 60 mailin etäisyydelle, kun tavallisissa haupitsiammuksissa se on 15 mailia.

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.