Praga R1R saattaa olla markkinoiden epäkäytännöllisin Road Legal-Auto

oletetaan, että ajat moottoritietä pitkin päivittäisellä työmatkallasi ja yhtäkkiä kuulet takaa tulevan kilpa-auton äänen. Sitten yhtäkkiä näet välähdyksen, joka näyttää Le Mans-tyyliseltä kilpa-autolta. Saatat ajatella, että olet menettämässä järkesi, mutta itse asiassa, se on vain uusi Praga R1R.

Kuva: evo
Kuva: evo

Praga on tšekkiläinen yritys, joka on rakentanut monien mielestä kaikkien aikojen kovimman tieauton ja jo sitä katsomalla huomaa, että se on tosissaan. Ottaen huomioon, että R1R on Pragan ensimmäinen yritys maantieautossa sitten vuoden 1947 he halusivat tulla jotain todella erityistä. Heidän aikomuksenaan oli tehdä auto, joka tarjoaa ”radan kilpa-auton toiminnallisuuden radalla sekä käytettävyyden ja mukavuuden äärimmäiseen katukäyttöön” heidän verkkosivujensa mukaan. Tietääksemme he ovat tehneet juuri niin.

voisi luulla, että tässä tulee olemaan hirviömoottori, joka tuottaa 1 000 hevosvoimaa tai jotain vastaavaa, mutta olisi väärässä. R1R on kyse on kevyt ja tehokas. Kuitenkin, älä erehdy on jotain erityistä tarjoaa oomph. Se on Renaultsportilta hankittu 2,0-litrainen nelisylinterinen moottori, joka on varustettu Pragan omalla ainutlaatuisella turboahdinjärjestelmällä. Ilmeisesti, sinulla on kyky säätää vauhtia, joka tuottaa yhteensä 390hp kun käytössä koko matkan ylös, tai voit kääntää sen alas noin 330hp jos olet vielä tottua teho paino.

Photo: pragaglobal
Photo: pragaglobal

390hp ei todellakaan ole niin suuri asia asioiden kokonaisuudessa. Nykyään on tavallisia perhe-sedaneja, jotka julkaisevat nuo numerot. Mutta se mikä erottaa R1R: n jopa maailman superautoista, on sen paino. R1R kärjet asteikot vaivaiset 670kg tai noin 1477lbs, joka on alle puolet painosta aiemmin mainitun perheen sedans. Syynä tähän on se, että R1R on rakennettu hiilikomposiittimonokokin ympärille, joka tarjoaa lujuuden ja jäykkyyden lisäksi korkean turvallisuustason autossa matkustaville. He sanovat käyttäneensä korkeampia turvallisuusstandardeja maantieautoille kuin kilpa-autoille, mikä todella kertoo jotain.

mutta ei noin kevyttä, niin tehokasta moottoria käyttävää autoa vapauteta, eikä tehdä siitä niin turvallista kuin mahdollista, vai mitä? Varsinkin, jos tämä oli ensimmäinen yritys maantieautolla lähes 70 vuoteen ja koko maailman silmät seurasivat. Mutta ollaanpa rehellisiä, tällaista ei osteta, koska se on turvallista. Ostat jotain tällaista kokeaksesi ajamisen jännitystä, jota mikään muu markkinoilla oleva auto ei voi tarjota.

heti kun aloitat R1R: n saamisen, tiedät, että sinua odottaa herkkupala. Sinun täytyy ryömiä tästä pienestä aukosta ja kiilata tiesi kuljettajan paikalle, joka sattuu olemaan keskellä, kuten näet McLarenin F1-autossa. Kun olet kapseloinut itsesi tähän mahtavuuden koteloon, pääsemme siihen, mikä on mielestämme yksi hienoimmista asioista autossa, ohjauspyörään. Tämä ei ole jokapäiväinen RATTI, se on sellainen, joka näyttää siltä kuin se olisi tullut suoraan Formula-autosta, joka tarjoaa kaiken, mitä kuljettaja ikinä tarvitsisi aivan käden ulottuvilla. Se tarkoittaa, että sinun ei todellakaan koskaan tarvitse ottaa käsiäsi pois ohjauspyörästä ja raporttien perusteella, jotka tulevat ulos koskien tämän pahan pienen auton suorituskykyä, se on luultavasti hyvä asia. Koska se painaa niin vähän, että 390hp on enemmän kuin tarpeeksi räjäyttää pois 0-60 kertaa alle kolmessa sekunnissa ja se ei ole edes autojen erikoisuus!

R1R on erikoistunut käsittelyominaisuuksiin tuottamansa uskomattoman downforcen ansiosta. Raporttien mukaan, kun se osuu 124mph: iin, se tuottaa omaa painoaan downforcessa, mikä tarkoittaa, että teoriassa se voisi ajaa ylösalaisin tunnelissa, jos se kulkisi tarpeeksi nopeasti. Reaalimaailmassa, joka tarkoittaa käsittelyä korkeimmalla tasolla. Kun on katsonut muutaman auton ensimmäisen ajon, lähes kaikki ratin takana istuneet sanovat, että tämä auto on niin tarkka, että se reagoi pieneenkin nykäykseen ratissa. Se tarkoittaa, että jos teet pienenkin virheen se suurenee ja mahdollisesti hankala. Hyvä puoli on se, että kaikki tekemäsi virheet korjaantuvat yleensä helposti auton reagoivan luonteen vuoksi.

Praga suunnittelee vain valmistavansa 68 tällaista nerokasta pikkuautoa ja jokainen myyvänsä arviolta 185 000 dollarilla, joten ne eivät ole aivan halpoja. Odotamme lisää testejä tulossa Praga R1R mukaan lukien joitakin kierrosaikoja tärkeimmillä radoilla verrata niitä alkuun radan päiväautoja, sekä nopein tie autoja. Tähänastisen perusteella se voi olla melkoinen kilpailu muulle maailmalle.

 Kuva: evo
Kuva: evo
kuva: auto
kuva: auto
Kuva: exoticcarlist
Kuva: exoticcarlist
Kuva: pragaglobal
Kuva: pragaglobal

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.