Call 24/7

Phoenix Truck Accident Lawyers

The Lamber-Goodnow Injury Law Team fights agressively to provide maximum compensation and closure to victims of trucking accidents and their families in Arizona and through the Southwest.

Phoenixin Kuorma-auto-onnettomuuden asianajajat

kokeneet Phoenix-Kuorma-auto-onnettomuuden asianajajat

Phoenixin Kuorma-auto-onnettomuuden asianajajat ja avustavat asianajajamme suorittavat perusteellisia rikosteknisiä tutkimuksia ja soveltuvissa tapauksissa työskentelevät onnettomuusrekrytoijien kanssa kehittääkseen oikeusteorioita, joilla voidaan varmistaa asiakkaittemme tarvitsema ja ansaitsema korvaus. Työskentelemme nopeasti ja tarkasti saadaksemme kaikki olennaiset todisteet ja todistajanlausunnot.

tiimillämme on resursseja ja kaistanleveyttä investoida turman täysimittaiseen tutkintaan, kun siihen on aihetta. Maksuttomalla lupauksellamme, meille ei makseta, ennen kuin sinä saat maksun, mikä antaa sinulle ja perheellesi mahdollisuuden parantua ja toipua, kun me kannamme lakisääteisen taakan.

traktorin ja perävaunun törmäysten syyt

useimmat traktorin ja perävaunun onnettomuudet ovat vältettävissä, kun kuljetusyritys ja sen kuljettajat ryhtyvät asianmukaisiin varotoimiin. Federal Motor Carrier Safety Administrationin (”FMCSA”) tekemässä tutkimuksessa, jossa tarkasteltiin yli 120 000 suuren kuorma-auton (kuorma-autojen bruttopaino yli 10 000 kiloa) törmäyksiä, todettiin, että 87 prosenttia kuorma-autojen onnettomuuksista johtui kuljettajan huolimattomuudesta. Näitä toimia olivat:

  • tunnustus: kuljettaja oli hajamielinen, tarkkaamaton tai ei tarkkaillut tilannetta riittävästi.
  • päätös: kuljettaja seurasi muita ajoneuvoja liian tarkasti, ajoi liian kovaa tai arvioi väärin muiden ajoneuvojen nopeuden.
  • suorituskyky: kuljettaja käytti huonoa suuntaohjausta tai joutui paniikkiin ja ylikorvasi.
  • Ajokelvottomuus: kuljettaja sai sairauskohtauksen tai sydänkohtauksen, nukahti tai oli liikuntarajoitteinen muusta syystä.
  • muut asiaan liittyvät tekijät: liikennevirran keskeytyminen, laittomat ajot, väsymys, sairaus ja ajoradan tuntemattomuus.

FMCSA päätteli, että loput 13 prosenttia kuorma-auto-onnettomuuden aiheuttaneista tekijöistä jakautuivat 10 prosenttiin huolto-ongelmiin, kuten kuluneisiin renkaisiin, ja kolmeen prosenttiin ympäristötekijöihin, kuten huonoon säähän.

Federal Trucking Laws

FMCSA on liittovaltion virasto, jonka tehtävänä on laatia säännöt, lait ja määräykset, jotka koskevat moottoriajoneuvojen kuljettajia Yhdysvalloissa. Lisäksi FMCSA on luonut lukuisia turvallisuusmääräyksiä, joiden tarkoituksena on lisätä suurten kuorma-autojen ja muiden ajoneuvojen, kuljettajien ja matkustajien turvallisuutta maanteillä.

liittovaltion säännöstön 383 osan nojalla (”CFR”):

  • kuorma-autonkuljettaja voi käyttää ajoneuvoaan enintään 11 yhtäjaksoista tuntia 14 tunnin työpäivässä. Sen jälkeen heidän on levättävä yhtäjaksoisesti 10 tuntia ennen kuin he pääsevät rattiin.
  • liikenteenharjoittaja ei saa ajaa 60 tunnin työvuoron jälkeen seitsemänä peräkkäisenä päivänä eikä 70 tunnin työvuoron jälkeen kahdeksana peräkkäisenä päivänä. He voivat aloittaa seitsemän tai kahdeksan päivän jakson uudelleen vasta sen jälkeen, kun he ovat olleet vähintään 34 tuntia vapaalla.
  • Kuorma-autonkuljettajalla saa olla yksi ajokortti, jonka hän on saanut kotiosavaltiossaan. Tämä lisenssi (CPL tai CDL) voidaan myöntää vasta taitojen ja tietojen testin jälkeen. Lisäksi vaarallisten aineiden (”Hazmat”) kuljettajien on läpäistävä lisätestit ennen kuin heille annetaan lupa.
  • Kuorma-autonkuljettajan on läpäistävä fyysinen koe joka toinen vuosi saadakseen ajokortin.
  • kukaan kuljettaja ei saa ilmoittautua työhön, jossa veren alkoholipitoisuus on 0, 02 tai enemmän. Lisäksi kuljettajat eivät voi kuljettaa alkoholia mukanaan ajon aikana, ellei alkoholi kuulu heidän lastiinsa.
  • kuljettajien on pidettävä ajopäiväkirjaa ajastaan ratin takana.
  • kuljettajien on noudatettava tiettyjä sääntöjä (luotu 1.tammikuuta 2004) lastin sitomiseksi ja tiettyjen turvalaitteiden käyttämiseksi.
  • kuorma-autojen on näytettävä USDOT-numeronsa, Hazmat-merkintänsä ja muut tärkeät tiedot.

edellä mainittujen sääntöjen ja määräysten lisäksi on olemassa monia muita määräyksiä, jotka FMCSA on luonut valvomaan kuorma-autoyhtiöiden ja vaarallisten aineiden kuljetuksia harjoittavien liikenteenharjoittajien toimintaa.: USDOT: n turvallisuusmääräysten, sopimattomien liikenteenharjoittajien sääntöjen, pätevyysvaatimusten, kuljettajien kelpaamattomuuden, yritysten ajopäiväkirjan sääntöjen, työaikojen, vaarallisten aineiden käyttöä koskevien määräysten ja niiden noudattamisen sekä vaarallisten aineiden rekisteröintimenettelyjen noudattaminen.

Arizonan Kuorma-auto-onnettomuustilastot ja lait

Arizonan liikenneministeriön raportin ”Arizona Motor Vehicle Crash Facts 2016” mukaan oli 10 873 onnettomuutta, joissa oli osallisena jokin kuorma-autoyhdistelmä. Kolareista 12 vaati kuolonuhreja ja 2 555 vakavaa loukkaantumista. Huomattava osa näistä kolareista tapahtui Phoenixin metropolialueella, jossa yritykset sijaitsevat ja interstaatit lähentyvät toisiaan. Näiden tilastojen torjumiseksi Arizona on luonut omat lakinsa ja määräyksensä.

liittovaltion rekkaliikennesäännösten noudattamisen lisäksi jokaisella osavaltiolla on voimassa kaupallisia rekkalakeja, jotka suojaavat kaupallisia kuljettajia ja muita autoilijoita maanteillä. Arizonassa on monia kaupallisia rekkakuskeja ja heidän puoliautojaan koskevia lakeja, joiden tarkoituksena on pitää sekä rekkakuskit että muut autoilijat turvassa tiellä. Nämä lait koskevat sitä aikaa, jonka kuljettajat voivat viettää ratin takana, kuorma-auton enimmäispainoa, Kuorma-auton enimmäiskokoa, laadunvalvontaa, kaupallisia lupia, vaarallisten aineiden kuljetuksia ja paljon muuta. Yleisiä Phoenixin kuorma-autolakeja ovat:

suurten ajoneuvojen ja Perävaunullisten ajoneuvojen suurin nopeusrajoitus

osuus 28-709:

  1. ellei alempaa enimmäisnopeusrajoitusta ole asetettu tai virasto määrää suurempaa enimmäisnopeusrajoitusta tämän kohdan b alakohdan nojalla, henkilö ei saa ajaa tässä tilassa olevalla maantiellä nopeudella, joka on yli 65 mailia tunnissa:
  2. moottoriajoneuvoa tai ajoneuvoyhdistelmää, jonka ilmoitettu bruttopaino on yli kaksikymmentäkuusi tuhatta paunaa, lukuun ottamatta moottoriajoneuvoa, joka on suunniteltu kuljettamaan kuuttatoista tai useampaa matkustajaa, kuljettaja mukaan luettuna. Tätä kohtaa sovellettaessa ilmaisulla ”ilmoitettu bruttopaino” ja ”ajoneuvoyhdistelmä” on sama merkitys kuin 28-5431 kohdassa.
  3. ajoneuvo, joka vetää puoliperävaunua, joka painaa vähintään kuusi tuhatta kiloa.

ajoneuvon pituus
tieosuus 28-1095 (c):

  1. kuorma-auto-puoliperävaunu-yhdistelmässä tai kuorma-auto-puoliperävaunu-trukkiyhdistelmässä käytettävän puoliperävaunun pituus saa olla enintään 57 jalkaa kuusi tuumaa.
  2. kuorma-auto-puoliperävaunu-perävaunuyhdistelmässä käytettävän puoliperävaunun tai puoliperävaunun pituus saa olla enintään 28 jalkaa kuusi tuumaa.
  3. kuorma-auto-perävaunuyhdistelmässä käytettävän perävaunun pituus saa olla enintään 28 jalkaa kuusi tuumaa.
  4. jos puoliperävaunun pituus on yli viisikymmentäkolme jalkaa, Kuorma-auton ja puoliperävaunun yhdistelmän kokonaispituus ei saa ylittää kuuttakymmentä viittä jalkaa kaikilla valtaväylillä, lukuun ottamatta Yhdysvaltain liikenneministerin vuonna 1982 annetun surface transportation assistance act-lain edellyttämää kansallista intercity truck route-rataverkkoa tai paikallisviranomaisen nimeämää valtaväyläjärjestelmää. Katujen nimeämisessä paikallisviranomaisen on otettava huomioon kaikki kohtuulliset rajoitukset, mukaan lukien sellaiset turvallisuusrajoitukset kuin rakenteelliset vaarat ja katujen leveys, sekä kaikki muut turvallisuustekijät, jotka paikallisviranomainen on määrittänyt vaaraksi autoilevalle yleisölle.
  5. ajoneuvonkuljettaja ja sen vetämä puoliperävaunu eivät saa ylittää seitsemänkymmenen viiden jalan pituutta.
  6. Kuorma-auton ja puoliperävaunun yhdistelmän kokonaispituus saa olla enintään 65 jalkaa.

jos olet kiinnostunut oppimaan lisää kaupallisista kuorma-automääräyksistä tai lisensoinnista Arizonan liikenneministeriön kautta, vieraile heidän verkkosivuillaan klikkaamalla tästä tai soita 602-712-8851.

Truck Accident Lawyers in Phoenix

FAQs: Truck and Tractor-Trailer Accidents

Truck accidents can be special dangerous and may result in katastrofal injuries and deathly.

vuonna 2017 National Highway Traffic Safety Administration kertoo, että kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa oli osallisena 4 889 hyötyajoneuvoa ja linja-autoa, mikä oli 9% enemmän kuin vuonna 2016. Samana vuonna sattui 116 000 suurten kuorma-autojen ja linja-autojen loukkaantumisonnettomuutta, mikä oli 4 prosenttia enemmän kuin edellisenä vuonna. Suurissa rekkakolareissa voi loukkaantua vakavammin kuin muissa moottoriajoneuvo-onnettomuuksissa. Kun ihmiset saavat vakavia vammoja tai kuolevat onnettomuuksissa, joissa on mukana Traktorin perävaunuja, heillä on usein monia kysymyksiä. Seuraavassa on joitakin useimmin kysyttyjä kysymyksiä, että Phoenix truck onnettomuus asianajotoimisto lamber Goodnow saada noin kuorma-ja traktori-perävaunu onnettomuudet.

Q: Mitä sinun tulee tehdä, jos joudut kuorma-auto-onnettomuuteen?

A: Jos olet osallisena törmäyksessä suuren kuorma-auton kanssa, on useita asioita, joita sinun pitäisi tehdä oikeuksiesi suojelemiseksi. Pysykää tapahtumapaikalla ja soittakaa poliisille. Tarkista muiden vammat ja anna heille ensiapua, jos pystyt siihen. Tarkista itsesi vammojen varalta. Ota valokuvia ajoneuvosi ja Ison rekan vaurioista, jos mahdollista. Myös mahdolliset vammat kannattaa valokuvata. Ota Isommasta onnettomuuspaikasta kuvia, joista käy ilmi ajoneuvojen suhteellinen sijainti. Jos renkaissa on jarrutusjälkiä, kuvatkaa ne. Kuvia kannattaa ottaa myös muista oleellisista asioista, kuten nopeusrajoitusmerkeistä tai liikenteenohjauslaitteista.

älä pyydä anteeksi, myönnä virhettäsi tai sano, ettet loukkaantunut. Sinulla ei ole kaikkia yksityiskohtia siitä, mikä aiheutti onnettomuuden, ja olisi ennenaikaista väittää, että olit syypää. Olet myös saattanut saada sisäisiä vammoja, joita et heti tunnista. Lääkäriin kannattaa aina mennä, kun on joutunut johonkin onnettomuuteen. Kun kyseessä on suuren kuorma-auton onnettomuus, tämä on vielä tärkeämpää. Kun olet hakeutunut lääkärin hoitoon, ota yhteyttä henkilövahinkojen asianajaja lamber Goodnow ajoittaa kuulemisen ennen kuin suostut antamaan mitään kirjattuja lausuntoja tai allekirjoittaa mitään vakuutusyhtiöstä.

K: Miksi traktorin ja perävaunun väliset onnettomuudet ovat vaarallisempia kuin muut moottoriajoneuvo-onnettomuudet?

A: Kuorma-auto-onnettomuudet ovat muita moottoriajoneuvo-onnettomuuksia vaarallisempia kuorma-autojen painon ja koon vuoksi verrattuna henkilöautoihin. Suuret rekat voivat painaa lain mukaan jopa 80 000 kiloa. Jos niillä on ylisuuret luvat, ne voivat painaa vielä enemmän. Rekat voivat olla myös keskimäärin 70-80 jalkaa pitkiä. Sen sijaan henkilöauton keskipaino on hieman yli 4 000 kiloa. Rekat vievät pysähtymismatkaa 40 prosenttia enemmän kuin autot.

kun nämä tekijät lasketaan yhteen, voidaan ymmärtää, että suuren kuorma-auton törmäyksessä vapautuvat voimat ovat paljon suuremmat kuin kahden auton kolareissa vapautuvat voimat. Koko-ja painoeron vuoksi suuret kuorma-autot aiheuttavat paljon todennäköisemmin vakavia vammoja ja kuolonuhreja törmätessään muihin ajoneuvoihin.

K: millaisia yleisiä puolustusargumentteja kuorma-auto-onnettomuuksissa esitetään?

A: useat osapuolet voivat joutua korvaamaan sinulle menetyksesi kuorma-auto-onnettomuudessa. Onnettomuuden syystä riippuen on olemassa useita yhteisiä puolustusstrategioita, joita vastaajat voivat yrittää nostaa kiistääkseen vastuun tai vähentääkseen määrää, jonka he saattavat joutua maksamaan sinulle.

A. R. S.§: n 12-2505 mukaan Arizonassa noudatetaan oikeusperiaatetta, jota kutsutaan vertailevaksi huolimattomuudeksi. Tämän ohjesäännön mukaan toipumista voidaan vähentää, jos valamiehistö toteaa, että olit osittain syypää onnettomuuden aiheuttamiseen. Valamiehistö määrää asianosaisille virheprosentit. Rekkakolaritapausten syytetyt yrittävät usein väittää, että uhrit olivat osittain tai kokonaan syyllisiä onnettomuuksiinsa. Jos he onnistuvat, he voivat ehkä vähentää maksettavaa kokonaissummaa tai välttää korvausvastuun kokonaan. Kuorma-auto-onnettomuudesta syytetyt voivat myös yrittää väittää, että syy oli toisen kuljettajan tai osapuolen. Tämä taktiikka on erityisen yleinen silloin, kun suuressa rekkakolarissa on osallisena useita ajoneuvoja. Se on yleistä myös silloin, kun potentiaalisia vastuunkantajia on useita. On tärkeää, että tunnistat kaikki mahdolliset syytetyt ja nimeät heidät oikeusjutussasi.

jos et nosta kannetta määräajassa, kanteesi vastaajat voivat pyytää asian hylkäämistä, koska se on vanhentunut. A. R. S. § 12-542 mukaan teidän on nostettava oikeusjuttu kahden vuoden kuluessa vammastanne. Jos et, puolustus todennäköisesti onnistuu saamaan syytteesi hylätyksi. Lopuksi vastaajat voivat vedota siihen, että olet laiminlyönyt vahingonkorvausten lieventämisen. Jos et mene lääkäriin pian onnettomuuden jälkeen tai et noudata lääkäriltä saamiasi suosituksia, vastaajat voivat väittää, että se on pahentanut vammojasi.

K: kuka voisi olla vastuussa kuorma-auto-onnettomuustapauksessa?

A: yksi syy rekka-autoonnettomuusväitteiden monimutkaisuuteen on se, että mahdollisia korvausvelvollisia voi olla useita. Kuorma-auto-onnettomuustapauksen mahdollisia vastuuhenkilöitä ovat muun muassa seuraavat:

  • Kuorma-auton kuljettaja
  • kuljetusyritys, joka työllistää kuljettajan
  • Kuorma-auton omistaja tai vuokraaja
  • kolmannen osapuolen huolto-ja korjausyritys
  • viallisen osan valmistaja tai suunnittelija
  • jakeluyhtiö, joka kuormasi tai kiinnitti kuorman väärin kuorma-autoon
  • hallituksen yksiköt, jotka eivät huolehtineet teiden kunnossapidosta

kuten näette, rekkojen törmäyksiä voivat aiheuttaa muutkin kuin huolimattomat kuljettajat. Kokeneet truck onnettomuus asianajajat voivat suorittaa tyhjentäviä tutkimuksia paljastaa kaikki syyt, jotka myötävaikuttivat onnettomuuteen, jotta voidaan tunnistaa kaikki osapuolet, jotka olisi lueteltava vastaajina oikeusjuttu. Tunnistamalla kaikki mahdollisesti vastuussa olevat osapuolet, asianajajasi voi auttaa sinua maksimoimaan takaisinperinnän määrän.

K: Mikä on musta laatikko, ja miten se voisi auttaa minua kuorma-auto-onnettomuusväitteessäni?

A: isoissa kuorma-autoissa on lentokoneiden tapaan myös mustia laatikoita, jotka tallentavat tärkeää tietoa kuorma-autoista. Tietojen palauttaminen Kuorma-auton mustasta laatikosta ja sen sähköisestä kirjauslaitteesta on tärkeää. Mustat laatikot ja ELDs voivat tarjota ratkaisevia todisteita huolimattomista kuljettajista ja toimista, jotka tapahtuivat onnettomuuttasi edeltävinä hetkinä. Nämä tiedot voivat kertoa, kuinka nopeasti Kuorma-auto kulki, olivatko jarrut toiminnassa ja milloin, GPS-sijaintitiedot, Kuorma-auton keskinopeus ja sen nopeus törmäyshetkellä, oliko kuljettajalla turvavyö ja muita tärkeitä tietoja.

mustan laatikon ja ELD: n tärkeyden vuoksi asianajajasi todennäköisesti tekee vetoomuksen, jossa hän pyytää oikeutta määräämään, että todisteet säilytetään. Monissa tapauksissa tämä tieto kirjataan yli 30 päivässä. Jotkut häikäilemättömät yritykset voivat myös yrittää poistaa tai muuttaa tietoja. Kun saat apua nopeasti kaatumisen jälkeen, saatat pystyä turvaamaan nämä tiedot auttaaksesi sinua tapauksessasi.

K: kuka voisi olla vastuussa, kun kuorma-auton jarrut pettivät ja aiheuttivat kolarini?

A: Kuorma-auton jarrujen pettäminen on yleinen suurten kuorma-autojen onnettomuuksien syy. Jos kuorma sinun tapauksessasi oli jarrut, jotka pettivät, sinun on selvitettävä osapuolet, jotka ovat vastuussa jarruviasta. Näiden puolueiden tunnistaminen voi olla hankalaa, koska syyllisiä voi olla useita. Jarruvikaväitteiden mahdollisia vastuuhenkilöitä ovat muun muassa seuraavat:

  • kuorma-autonkuljettajat, jotka eivät tarkastaneet kuorma-autojaan asianmukaisesti ennen niiden ajamista
  • kuljetusyritys, joka työllistää kuljettajan
  • virranjakaja, jos se ylikuormitti Kuorma-auton ja aiheutti jarrujen ylikuumenemisen
  • kolmas yritys, joka on tehnyt sopimuksen Kuorma-auton ja sen jarrujen korjaamisesta ja kunnossapidosta
  • jarrujen valmistaja, jos ne ovat viallisia

K: Miksi rekka-auto-onnettomuusilmoitukset ovat monimutkaisempia kuin muut moottoriajoneuvo-onnettomuudet?

A: Rekkaonnettomuudet ovat monesta syystä monimutkaisempia kuin muut moottoriajoneuvojen törmäykset. Vammat tämäntyyppisissä onnettomuuksissa ovat usein paljon vakavampia, mikä tarkoittaa, että menetyksesi voivat olla myös huomattavampia. Myös rekkayhtiöiden vakuutuksilla on korkeat vakuutusrajat. Tämä tarkoittaa, että yritykset ovat paljon todennäköisemmin aggressiivisesti puolustaa väitteitä. Mahdollisesti korvausvastuussa voi olla myös useita tahoja. Lopuksi, rekkaliikenne on voimakkaasti säännelty, joten asianajajasi täytyy olla perusteellinen käsitys sovellettavista säännöksistä määrittää, jos mitään niistä rikottiin.

Q: Mitä sinun pitäisi tehdä, jos loukkaannuit liian pahasti kerätäksesi tietoa onnettomuuspaikalta?

A: vaikka onnettomuuspaikalla on aina hyvä ottaa kuvia ja hankkia silminnäkijöiden yhteystiedot, suurten kuorma-autojen onnettomuuksien uhrien ei aina ole mahdollista tehdä niin. Jos loukkaannut onnettomuudessa pahasti, et välttämättä pysty keräämään todistusaineistoa tapahtumapaikalta. Sinun pitäisi ensisijaisesti saada lääkärin hoitoa, kun olet kärsinyt vakavia vammoja. On muutamia asioita, joita voit tehdä, jos olet liian loukkaantunut ottaaksesi kuvia, vaihtaaksesi tietoja ja hankkiaksesi todistajatietoja onnettomuuspaikalta.

jos pystyt puhumaan, pyydä ystävääsi tai perheenjäsentäsi ottamaan kuvia onnettomuuspaikasta sekä ajoneuvosi ja kuorma-auton vaurioista. Perheenjäsenesi voi myös saada sinulle todistajien ja kuorma-auton kuljettajan nimet ja yhteystiedot. Varmista, että vastanneet poliisit laativat kirjallisen onnettomuusraportin, ja varmista, että saat kopion siitä. Ota lopuksi yhteyttä Lamber Goodnow ’ n asianajajiin. Voimme lähettää tutkijoita onnettomuuspaikalle keräämään todisteita puolestanne.

Q: luulen, että rekkayhtiön vakuutusyhtiö seuraa minua. Onko se laillista?

A: Kun olet joutunut onnettomuuden, joka johtui kaupallinen kuorma, saatat hämmentyä oppia, että joku vakuutusyhtiö seuraa sinua ja suorittaa valvontaa, kun olet jättänyt vaatimuksen vastaan kuorma harjoittaja. Vakuutusyhtiöt harjoittavat yleisesti onnettomuuksien uhrien valvontaa yrittäessään kerätä todisteita siitä, että uhrit eivät ole niin vakavasti loukkaantuneita kuin he väittävät. Vaikka valvonta on laillista, yritykset ovat rajallisia siinä, miten ne voivat valvoa ihmisiä. Vakuutusyhtiö ei esimerkiksi saa katsoa ikkunoista tai naputella puhelinta tietojen keräämiseksi.

Vakuutustutkijoilla on tavoitteena saada sinut kiinni sellaisista toimista, joita väität vammasi estävän sinua tekemästä. On tärkeää, että ymmärrät valvontastrategiat, että vakuutusyhtiö voi käyttää. Yritykset ovat todennäköisempiä käyttämään valvontastrategioita, jos olet kärsinyt vakavia ja pysyviä vammoja kuin jos vammat olivat lievempiä. Tutkija saattaa porata läpi sosiaalisen median viestejä yrittää löytää mitään, joka viittaa siihen, että vammasi eivät ole niin vakavia kuin väität. Hän voi myös ottaa kuvia ja digitaalisen videon, kun olet ulkona julkisesti. On tavallista, että vakuutusetsivät tarkkailevat uhreja välittömästi ennen ja jälkeen heidän todistajanlausuntonsa. He saattavat seurata sinua muulloinkin. Jos uskot, että vakuutusyhtiö tarkkailee sinua, puhu asianajajallesi.

K: Kuinka pian pitäisi säilyttää rekkaonnettomuusasianajaja?

A: Vaikka vanhentumislaki vahinkoilmoituksen Arizonassa on kaksi vuotta, sinun ei pitäisi odottaa, kunnes olet lähestymässä loppua vanhentumisaika puhua asianajaja Lamber Goodnow. On parasta, että voit säilyttää kuorma onnettomuus asianajaja mahdollisimman pian onnettomuuden jälkeen. Kuten aiemmin puhuimme, todisteet rekan mustasta laatikosta-voidaan korvata 30 päivässä. Asianajajan saaminen nopeasti voi auttaa sinua säilyttämään tärkeitä todisteita ja haastattelemaan todistajia, ennen kuin ne katoavat ajan myötä. Rekkakolarit vaativat myös huomattavan määrän tutkintaa, joten odottelun sijaan on tärkeää saada apua mahdollisimman pian.

ennakoiva tutkinta ja oikeudenkäynti

hyötyajoneuvo-onnettomuus voi olla monimutkaisempi kuin kahden henkilön välinen onnettomuus. Tämä voi johtua pelkästä Kuorma-auton koosta, Kuorma-auton mahdollisesti kuljettamasta materiaalista tai siitä, kuinka monta vastaajaa saattaa olla mukana.

mahdolliset vastaajat

monissa tapauksissa on useita vastaajia kuorma-auto-onnettomuustapauksessa, mm.: rekkayhtiöt, urakoitsijat, kuljettajat, perävaunun omistaja, rekan omistaja ja lastin omistava yritys.

jos kuorma-autonkuljettajan ja kuljetus-tai laivayhtiön välillä on työsuhde, tämä yritys voidaan saattaa vastuuseen kuljettajan huolimattomuudesta respondeat superior-nimisen teorian nojalla. Jotta työnantaja voidaan pitää vastuunalaisena esimies-teorian mukaan, on oltava isäntä-palvelija-suhde.

yleensä tällaisen suhteen luomiseksi työntekijä on palkattu suorittamaan palvelua määrätyllä palkalla ja häntä valvotaan tai odotetaan valvottavan. Kun on todettu, että työntekijän ja työnantajan välinen suhde on olemassa, työnantaja on vastuussa työntekijän laiminlyönnistä, jos hän toimii työsuhteensa puitteissa. Jotta tekoa voidaan tarkastella työsuhteen puitteissa, sen on liityttävä työnantajan liiketoimintaan ja edistettävä työnantajan etua.

tämän todistaminen voi vaikeutua, jos Kuorma-auton kuljettaja on itsenäinen urakoitsija. Arizonan laki tarkastelee tässä tapauksessa useita eri tekijöitä, kuten sitä, kuinka paljon yhtiöllä on valvontaa riippumattoman urakoitsijan suhteen.

joskus valmistaja voi joutua vastuuseen viallisesta osasta tai vaarallisten materiaalien lähettäjä voi joutua vastuuseen Kuorma-auton lastin aiheuttamista vammoista. Tällöin lähettäjällä voi olla velvollisuus ilmoittaa kuljettajalle ja yritykselle lastin mahdollisista vaaroista.

Arizonan Rekkaonnettomuuden Vanhentumislaki

vanhentumislaki on laki, joka määrää enimmäisajan tapauksen jälkeen, jolloin oikeudenkäynti on aloitettava.

Arizona Revised Statute pykälässä 12-542 vahvistetaan kahden vuoden vanhentumisaika henkilövahinkoilmoituksille. Jos uhri ei nosta kannetta tämän määräajan kuluessa, häntä kielletään ajamasta väärintekijää vahingonkorvauksiin.

onnettomuustutkinta

kun on niin paljon liikkuvia osia, on välttämätöntä, että kuorma-auto-onnettomuuksiin sovelletaan ennakoivaa tutkinta-ja oikeudenkäyntimenettelyä. Monesti kuljetusyritykset saattavat menettää tai tuhota todisteita tai arvokkaita johtolankoja, jotka todistaisivat niiden vastuun ja huolimattomuuden. Lamber-Goodnow Injury Law-tiimillä on kokemusta kaupallisista rekkaonnettomuuksista ja se tietää, miten tärkeää on lähettää tutkijoita ja asiantuntijoita tutkimaan onnettomuuden jokaista puolta korvausvastuun löytämiseksi. On tärkeää, että kaikki kuorma-auto-onnettomuuksiin liittyvät näkökohdat otetaan huomioon, mukaan lukien:

  • ajopäiväkirjat
  • kuljettajan Tausta
  • Kuorma-autokomppanian koulutusohjeet
  • kuljettajien palkkaaminen ja valvonta
  • Kuljettajan väsymys
  • Tieolot
  • kuorman turvallisuus ja kapasiteetti
  • Kuorma-auton huolto
  • muut olosuhteet

kuljettajat ansaitsevat merkintöjä kuormien kuljettamiseen. Näin varmistetaan, että kuljettaja on koulutettu ja sertifioitu pakkaamaan, lastaamaan ja siirtämään tietyntyyppisiä ja-tilavuuksia. Jos onnettomuus johtuu virheellisestä kuormauksesta, voimme tutkia, onko kuljettaja tehnyt virheen tai onko yhtiö pakottanut kuljettajan kantamaan kuormaa tietäen, että hänellä ei ollut asianmukaista hyväksyntää.

resurssit

jos olet joutunut kaupalliseen rekkaonnettomuuteen Phoenixin alueella, ota yhteyttä Lamber-Goodnow Phoenixin rekkaonnettomuuden lakimiehiin saadaksesi lisätietoja oikeuksistasi ja oikeudellisista vaihtoehdoista. On mahdollista, jos ei todennäköistä, että saatat kohdata esteitä vakuutusyhtiöt, jotka vakuuttavat rekkaliikennettä yritykset. Meidän Phoenix truck onnettomuus asianajajat, kuitenkin, ovat onnistuneesti syytteeseen henkilövahinkoja ja kuolemantuottamus väitteet johtuvat rekkaliikenteen onnettomuudet Arizonassa vuosikymmeniä. Meidän Phoenix truck onnettomuus asianajajat tuntevat laki, joka koskee kaupallisen kuorma teollisuuden ja käyttää sitä asiakkaidemme eduksi, kun oikeusjuttuja on jätetty valtion ja liittovaltion tuomioistuimessa.

kaupalliset rekkaonnettomuudet ovat monimutkaisia ja on tärkeää, että saat apua kokeneelta Phoenixin rekkaonnettomuusasianajajalta. Lisäksi, voit myös klikata seuraavia linkkejä koulutus resursseja kaupallista rekkaliikennettä:

  • American Trucking Association: toimii puolestapuhuja kuorma teollisuuden ja tarjoaa tietoa ja tutkimusta kuorma teollisuuden.
  • Federal Motor Carrier Safety Administration: on Yhdysvaltain liikenneministeriön osasto, joka tarjoaa määräyksiä, turvallisuusohjelmia ja faktoja kaupallisten rekkakuolemien ja loukkaantumisten ehkäisemiseksi.
  • Commercial Vehicle Safety Alliance: organisaatio, joka koostuu erilaisista turvallisuusviranomaisista eri viranomaisyksiköistä ja teollisuuden edustajista, jotka tarjoavat tutkimusta ja ehdotuksia, jotka auttavat standardoimaan kuorma-autojen toimenpiteitä kaikkialla Yhdysvalloissa.
  • Insurance Institute for Highway Safety: the” Large Trucks ” section on regulatory policies, safety rating, fatality and injury statistics and related safety information.
  • National Safety Council: Safety on the Road: sisältää yleistä tietoa ajoratoihin keskittymisestä, puolustautumisesta ja muista turvallisuusnäkökohdista.
  • Commercial Motor Vehicle Traffic Enforcement (NHTSA): tietoa kaupallisen turvallisuuden lakien ja määräysten täytäntöönpanosta.
Jun 9, 2020
by Jeffrey on Phoenix Truck Accident Lawyers
Best Injury Lawyers in Phoenix

from first contact, I feel that someone was on my side. Oli selvää, että nämä kaverit tietävät tarkalleen, mitä tekevät. Juttuni ei olisi voinut mennä paremmin. Kiitoksia!

Jun 28, 2017
by Kari on Phoenix
Legal

Lamber Goodnow huokuu korkeinta ammattitaitoa. Sen asianajajat vievät työnsä tasolle, joka ylittää asiakkaan odotukset. Asianajotoimisto käyttää myös uusinta teknologiaa kommunikoidakseen, tuottaakseen tietoa ja toimiakseen tehokkaasti ja tehokkaasti asiakkaidensa etu huomioon ottaen. Kiitos Lamber Goodnow kaikesta, mitä teet asiakkaidesi hyväksi.

Jun 27, 2017
by Fredrick Shocklie on Phoenix
Great looking legal team

WOW! Niin paljon mietittävää. Selvästikin nämä kaverit todella tietävät mistä puhuvat! En epäröisi käyttää heidän palvelujaan.

kesäkuuta 2017
rouvaFreed Strickler Phoenixilla
lakimies, joka välittää

siitä, että hänellä on asianajaja, joka välittää sinusta ja perheestäsi todella stressaavissa tilanteissa, voi olla enemmän hyötyä kuin kuvittelet. Kun vamma aiheuttaa mahdollisesti elinikäisiä arpia, sekä fyysisiä että henkisiä, asianajaja, joka tarjoaa enemmän kuin ”laillinen” neuvoja on paras valinta. Lamber-Goodnow varmistaa, että kaikki mahdolliset seuraukset ennakoidaan ja niistä huolehditaan, mikä johtaa mielenrauhaan ja oikeusturvaan.

sivu 1 / 4:
1
2
3
4

ota yhteyttä Phoenixin Kuorma-auto-onnettomuuden Lakimiehiimme tänään

Hyödynnä maksuttomuutta koskeva lupauksemme:

  • tarjoamme ilmaisia alkukuulemisia.
  • rahoitamme kaikki oikeudenkäyntikulut.
  • meille ei makseta, ellemme saa suotuisaa tuomiota tai sovintoa.

jos haluat järjestää ilmaisen alustavan kuulemisen, jossa keskustellaan traktori-perävaunu-onnettomuudesta ja siitä, miten Phoenixin kuorma – auto-onnettomuuden asianajajamme voivat taistella oikeuden puolesta, ota yhteyttä asianajotoimistoomme tänään osoitteessa 602-274-9662 tai maksutta osoitteessa 800-283-2652.

miten virtuaalitodellisuutta käytetään oikeustieteessä

nyt valamiehistö voi itse asiassa ”nähdä”, milloin katastrofaalinen välikohtaus tapahtui. Katso yllä olevalta videolta, miten Lamber Goodnow muuttaa lakimaisemaa – lopullisesti.

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.