1 Comment

Let’ s face it, we didn ’ t expected The Fast and the Furious guys to go against the grain in this extent and actually whip a Japanese engine into something niinkin legendary as a Ford Mustang. Aivan, he todella vaihtoivat Moottorin, ja se repesi! Haluatko tietää tarinan siitä, miten se tapahtui?

Kuuntele uusin Sung ’ s Garage-Podcast

katso alla olevalta videolta, missä kolmen ensimmäisen elokuvan vanhempi tuottaja Craig Lieberman ja Sean Morris, yksi auton mekaanikoista, kertovat, miten auto sai alkunsa.

alun perin autossa oli tarkoitus olla tuplaturbo Rb26 R34 Nissan Skylinesta, mutta heti kun sitä yritettiin liiskata Mustangin moottoritilaan, huomattiin, ettei se mahtuisi. Ilmeisesti Mustang taisteli pakko-induktiota vastaan, joten takaisin he kävivät läpi työlään työn, kun se asennettiin Takaisin R34: n kuoreen ja sen tilalle löydettiin yksiturboinen RB-yksikkö.

tämä tarkoitti, että heillä olisi täysin toimiva R34 sijasta vain on, joka olisi arvoton, ja Morris pystyi kytkeä heidät halvemmalla lohko. He ostivat myös halvan Garrett 60-1-turbon, joka oli helppo asentaa ja korjata tarvittaessa, joka asennettiin korkeammalle moottoritilaan, jotta se ei ainoastaan istuisi paremmin, vaan myös jotta se näkyisi paremmin, kun kameroita oli siinä.

Morris halusi varmistaa, että hänelle oli selvää, että auton moottori oli RB26 eikä SR20, jonka monet fanit uskovat vaihtaneen Moottorin Mustangiin. Syynä tähän oli elokuvassa käytetty auto. Han Nissan Silvia S15 ’Mona Lisa’ oli luovuttaja, ja vaikka Silvia ei tule varastossa SR20, tarina kertoo, että se oli jo vaihdettu RB kyseessä.

se teki 340 hevosvoimaa ja 264 lb-ft vääntöä pyöriin Edmundsin mukaan paljon enemmän kuin stock Skyline, ja konservatiivisella vireellä (kyseessä on elokuva-auto loppujen lopuksi), mutta hän odottaa, että autossa oli paljon potentiaalia jäljellä lukittuna. Ja vaikka sankariauto, yksi monista Mustangeista, joita käytettiin elokuvan kuvauksissa, ei koskaan ehtinyt vaihtaa maalia, se pystyi täydellisesti ajelehtimaan hyvällä jousituksella, joka oli asetettu tällaisia asioita varten.

tästä huolimatta ajautuminen näytölle tapahtui todellisuudessa Mustangeilla, joiden voimanlähteenä oli 403 kuutiotuumainen V8. Ne ovat paljon luotettavampia ja helpompia korjata kuin turboahdettu moottori. Valitettavasti nuo turboahdin RB26: n uskomattomat äänet dubattiin oikean V8: n äänien päälle.

tilaa uusimmat Sung ’ s Garage

olet rekisteröitynyt uutiskirjeemme tilaajaksi! Nähdään pian!

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.