Los mayores Pros y contras del Toyota Prius 2019

Cuando Toyota presentó por primera vez el Toyopet clear en 1958, era prácticamente una broma. El primer año solo se vendieron 288. No mucha gente lo sabe, y probablemente no pensaría que una compañía masiva como Toyota tuvo un fracaso tan grande al principio. El fracaso sienta las bases para el éxito, y eso es exactamente lo que sucedió.

Toyota se ha convertido en uno de los fabricantes de automóviles más grandes del mundo. Con el Prius, se han convertido en una figura dominante en la conformación de nuestro futuro. Especialmente cuando se trata de vehículos de combustible alternativo.

A pesar de que el Prius ha sido un automóvil de gran venta, todavía tiene algunas cosas que se podrían mejorar. Echemos un vistazo a mi lista de Pros y contras para el Toyota Prius 2019.

Nuevo para el año de modelo 2019

Me gustaría señalar algunas cosas clave que Toyota ha cambiado en el 2019 que realmente han hecho que el Prius se sienta más como el resto de la línea de Toyota. Los niveles de equipamiento que solían ser numerados, se han ido a favor de los más populares L Eco, LE, XLE y LImited. Todavía vemos la misma forma básica del cuerpo del Prius (me encanta u odio) y otras características también se cambiaron en el interior, como el ajuste interior que cambia de blanco a negro.

El mejor cambio, en mi opinión, ha sido el cambio para ir a todas las ruedas motrices. El sistema AWD-e es increíble, y ya era hora de que Prius lo aprovechara.

Toyota Prius Pros

AWD-e

Toyota tuvo AWD-e en 2005 con la primera generación Highlander Hybrid. Era conocido entonces, y todavía hoy como 4WD-i. Este sistema ha sido probado en el tiempo y ha demostrado ser lo suficientemente duradero como para incorporarlo a otros vehículos. El sistema funciona a velocidades más bajas, lo que ayuda a proporcionar más tracción al vehículo cuando las condiciones no son ideales. Así que para la nieve y el hielo, y tal vez un poco de barro ligero, tiene la ventaja de que todas las ruedas se agarran a la superficie.

Se enciende y apaga automáticamente, por lo que realmente ni siquiera sabes que está allí. Eso es hasta que te das cuenta de que estás a salvo en casa en tu cama caliente y no te quedas al lado de la carretera en una tormenta. Solo funciona a velocidades inferiores a 43 millas por hora y después de eso, el Prius funcionará como un híbrido de tracción delantera normal. Bastante bien, podemos igualar la seguridad y el ahorro de combustible en esta época. Seguro que es un profesional.

Economía de combustible, Pan y mantequilla de Prius

Cada generación de Prius siempre ha mejorado en economía de combustible. Para 2019, esto sigue siendo cierto. A pesar de que los diferentes niveles de equipamiento fluctúan con el kilometraje, todavía puede esperar altos 50 para la ciudad y altos 40 para la conducción en carretera. Con más de 600 millas en un tanque, este debería tener que pasar la mayoría de las estaciones de combustible y llegar a la iglesia a tiempo. En mi opinión, Prius ha establecido el estándar aquí para todos los híbridos, y aún lo sigue haciendo hoy en día. Buen trabajo Toyota.

Espacio para carga y mucho

He visto a personas empacar sus Prius con casi todo. He visto calentadores de agua y motores de automóviles usados cargados. Tengo que decir que para lo pequeño que es el automóvil cuando transporta personas, el espacio que puede utilizar es realmente bastante agradable. Con más de 66 pies cúbicos de espacio disponible, puede planear plegar los asientos en su próximo viaje de campamento y dormir dentro. Al menos, eso es lo que yo haría.

Cabina con cancelación de ruido

He conducido todas las generaciones de Prius. Estoy muy feliz de que cada generación se haya vuelto más silenciosa. Mi 07 es un coche fabuloso, me encanta mucho. Sin embargo, no es un 19′. Cuando me senté en el modelo XLE y luego lo conduje, me sentí como si estuviera en una nave espacial recorriendo el cosmos. Qué sensación.

La tranquilidad de la cabina es algo que realmente he llegado a disfrutar más a medida que me he hecho mayor. Ya no me importan los coches ruidosos y molestos. Me gusta conducir en paz. Me alegro de que el ingeniero de sonido apareciera, porque realmente se nota. Estoy impresionado con la reducción del ruido del viento. La capacidad de tener una conversación normal en mi auto no tiene precio cuando hablo con mi esposa. Creo que solo por esta razón compraría uno. El tiempo lo dirá.

Poner en ese horizonte

El tono en la ventana frontal tiene más de un propósito. En primer lugar, se puede ver mucho mejor, y en segundo lugar, también ayuda a reducir la resistencia del automóvil. He descubierto que el Prius siempre ha tenido una gran visibilidad frontal y en 19′ esto no es una excepción. la gente se queja de que la parte trasera es difícil de ver, pero creo que una vez que entras y empiezas a conducirla, rápidamente descubres que esto no es un gran problema. También la pantalla emergente es una característica ordenada. Siento que puedo ser un conductor más atento.

Operador suave

Un automóvil económico típico generalmente no es de calidad Lexus. Características como amortiguadores o asientos, por lo general no llegan a las principales prioridades para los automóviles de cercanías. Prius ha superado estos fracasos pasados para traernos un paseo suave actualizado y una disposición de asientos cómoda. El coche se maneja mucho mejor que las generaciones anteriores. A medida que avanza la tecnología, los ingenieros siguen encontrando formas de afinar y refinar los sistemas de dirección y suspensión que hacen que nuestros automóviles funcionen de manera brillante. Puedo decir que para el Prius de 2019, maneja y conduce de manera muy receptiva. La dirección asistida eléctrica no requiere esfuerzo y el control hace un trabajo fantástico de mantener la velocidad cuando se sube o baja una colina. Bien hecho Prius, me alegro de que todos esos años de trabajo duro y dedicación finalmente hayan comenzado a dar sus frutos.

Los asientos son increíbles

¿Mencioné los asientos? Toyota ha sufrido mucho por tener asientos incómodos. Me alegro de que hayan dejado atrás el pasado y se hayan movido hacia adelante (otro poco de humor de Toyota), los asientos son mucho más cómodos e incluso tienen más espacio para sentarse. Siento que el Prius puede haber ganado unos centímetros, pero llenarlo así lo hace sentir sofisticado y fuerte. Me encanta.

Opciones de acabado bien equipadas

Siento que Prius es el «estándar de oro» para las opciones de acabado híbrido. No me gusta nuestra furgoneta familiar. Principalmente porque quiero subir y que la puerta se abra con una llave inteligente. Incluso en el modelo base Prius de 19′, vemos muchas características estándar, como luces LED de arranque con botón pulsador (siempre ha estado ahí desde 04′), y otras. Cuando nos acercamos a lo limitado, aquí es donde el lujo y la economía de combustible se encuentran. Una pantalla estelar de 11,6″ con navegación acentúa maravillosamente el interior. Como si esos elementos no fueran suficientes, Toyota también agregó iluminación delantera adaptativa que brinda al conductor la mejor vista posible. Apúntame.

Toyota Safety Sense – Un Nuevo Estándar.

Más fabricantes de automóviles están implementando nuevas funciones de asistencia al conductor. Lo que no te dicen es que solo están disponibles en paquetes de molduras superiores. Todos los niveles de Prius vienen de serie con Toyota Safety Sense. Esto incluye Control de Velocidad Adaptable, Asistencia para Mantenerse en el Carril y Advertencia de Salida del Carril. Además, cada Prius está equipado con ocho bolsas de aire y el sistema de seguridad Star. Estas características han ganado Prius, un Premio de 5 Estrellas de la NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras). Me siento genial por enviar a mi hijo a la escuela en este auto ahora, sabiendo que tiene una acreditación y seguridad tan excelentes.

Velocidad y areo-matics (como » mater diría)

Algunos consumidores encanta la forma y el diseño del Prius. Otros piensan que es feo. A cada uno lo suyo. Prius estableció un estándar cuando mantuvo el récord de ser el automóvil con el coeficiente de resistencia más bajo .25 COD. La forma, que algunos llaman lágrima, le permite lograr esto. Todos los paneles de la parte inferior de la carrocería y la rejilla de persiana uniforme y activa, han mejorado el Prius de 19′ para tener un mejor flujo de aire. Bastante genial lo que se puede hacer en estos días.

Toyota Prius Cons

Aceleración mediocre

El Prius no quiere ganar ninguna carrera, ni mucho menos. El Prius fue diseñado para y todavía es visto como un avaro del combustible. Dicho esto, la aceleración, aunque ha mejorado, sigue siendo bastante lenta para los estándares actuales. 9.8 segundos de 0 a 60 pueden no tener una sensación de automóvil muscular, pero para algunos esto es todo lo que importa.

Sistema de Infoentretenimiento ridículo

Esto es 2019. Detesto Entune. Vivimos en una era de tecnología electrónica increíble. Por el amor de Dios, Toyota, por favor, acepte esto y haga algo al respecto. El sistema de infoentretenimiento Prius ha sido de tercer mundo, para siempre. A lo largo del tiempo ha habido muy pocas mejoras. He oído que 2020 finalmente tendrá Apple Carplay y lo que sea que tenga Android. Honestamente, esto debería haberse resuelto hace años, como cualquier otro fabricante de automóviles. Tal vez Toyota se sintió mal porque se estaban llevando todo el mercado y por eso tuvieron que dejar algo fuera. Quién sabe.

Espacio Para Las piernas En La Parte Trasera, Por favor

Estoy bastante seguro de que no va a caber 4 bases en un Prius. Incluso si el Prius V todavía se estaba fabricando, no tenía suficiente espacio para las piernas para los pasajeros traseros más altos. Sé que la forma del coche es para la eficiencia, pero también hace que sea difícil transportar a mis amigos de las estrellas. Más espacio para las piernas, por favor.

Cómo se adapta a la competencia

Los conductores que buscan en el mercado también pueden considerar el Ford Fusion o el Chevrolet Volt. Por buenos que sean esos vehículos, no obtienen la misma eficiencia de combustible. La fusión obtiene un estimado de EPA de 42 MPG combinados, mientras que el Volt obtiene 45 MPG. Esto no es tan bueno como el promedio del Prius de 52 MPG combinados. Además, el Prius tiene un tanque de combustible más grande que el Volt. También tiene un área de carga trasera mucho más grande que el Fusion. El Toyota Prius 2019 supera a la competencia en estas áreas clave para los consumidores interesados en un híbrido.

Conclusión

Con híbridos realmente competitivos en el mercado como el Volt y la Fusión, el Prius aún obtiene mejores MPG. Prius también tiene un mejor alcance debido a un tanque de combustible más grande que el Volt, y también tiene más espacio de carga que el Fusion. En realidad, cuando se trata de ello, el Prius en general aún reina como rey de los híbridos. Sigo pensando que Prius será el dueño del segmento mientras los híbridos estén en las carreteras.

Espero que hayas disfrutado leyendo sobre Los Pros y los contras del Toyota Prius 2019. Echa un vistazo a mi otra historia Por qué el Prius de primera generación es mejor que el Nissan Leaf de cualquier generación.

Nos vemos en la siguiente historia donde estoy discutiendo por qué el Toyota Prius AWD-e es el mejor hasta ahora y por qué los entusiastas de los automóviles y los tipos promedio de automóviles detestan el Toyota Prius.

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Peter Neilson es un consultor automotriz especializado en automóviles eléctricos y tecnologías de baterías híbridas. Es instructor de tecnología automotriz en Columbia Basin College. Tiene una Licenciatura en Ciencias en Tecnología de Servicios Automotrices de la Universidad Estatal de Weber. Se puede contactar a Peter en Linkedin y puedes twittearlo en The_hybrid_guy en Twitter.

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