Untersuchung der Peltzman-Effekte bei der Verabschiedung der obligatorischen Sicherheitsgurtgesetze in den USA: Evidence from non-occupant fatalities

Diese Studie untersucht die Peltzman-Effekte bei der Verabschiedung der obligatorischen Sicherheitsgurtgesetze in den USA. Nach der Peltzman-Kompensationseffekttheorie sorgen Sicherheitsgurtgesetze dafür, dass sich Fahrer sicherer fühlen und aggressiver fahren, was zu zusätzlichen Abstürzen und Todesfällen führen kann. Ein Satz von Panel-Daten, die 50 US-Bundesstaaten und den District of Columbia für die Jahre von 1983 bis 1997 enthalten, werden unter Verwendung von Panel-Datentechniken wie festen Effekten und Instrumentenvariablen analysiert. Feste Effekte berücksichtigen beide Dimensionen von Zuständen und Zeit, während feste Variablen vorgeschlagen werden, um das Endogenitätsproblem zu reduzieren. Die meisten Daten wurden im Rahmen eines früheren Forschungsprojekts gesammelt. Als abhängige Variable wird die Todesrate von Nicht-Insassen gewählt, die sich auf Fußgänger und Radfahrer auf der Straße und nicht auf Fahrer und Insassen im Fahrzeug bezieht. Die Peltzman-Effekte werden insbesondere in der Situation identifiziert, in der die primäre Durchsetzung direkt in einen Staat eingeführt wird. Darüber hinaus werden Sensitivitätsanalysen zu Sicherheitsgurtgesetzen und Sicherheitsgurtnutzung durchgeführt, um die Robustheit der Ergebnisse zu Peltzman-Effekten zu überprüfen. Darüber hinaus wird die Dynamik von Peltzman-Effekten untersucht, indem Variablen konstruiert werden, die die Zeitdauer darstellen, in der Sicherheitsgurtgesetze in einem Zustand implementiert wurden. Die Peltzman-Effekte verblassen im Laufe der Zeit, was ein Grund dafür sein könnte, dass viele frühere Studien die Peltzman-Kompensationseffekte, die durch Sicherheitsgurtgesetze verursacht werden, nicht identifizieren konnten.

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