NYC předává Komerční Odpadové zóny bill

po více než šesti letech plánování schválila Rada města New York návrh zákona o komerčních odpadových zónách (Intro 1574), který by vytvořil alespoň 20 různých zón a určil vybraný počet soukromých dopravců odpadu, kteří budou poskytovat služby v každém z nich.

koalice Transform Don ‚ t Trash NYC říká, že nová politika reformuje stávající soukromý průmysl odvoz odpadu ve městě a zároveň zvýší transparentnost, odpovědnost a kvalitu služeb pro malé podniky. Odpůrci však tvrdí, že návrh zákona může vést k téměř monopolu v průmyslu, který by mohl ohrozit desítky soukromých carterů, kteří přijdou o své podnikání.

legislativa byla sponzorována členem Rady Antonio Reynoso a prošel října. 30.

„děláme soukromou hygienu opět dobrou práci,“ říká Sean T. Campbell, prezident Teamsters Local 813 a člen transformační koalice don ‚ t Trash. „Po celá léta svědčili soukromí hygienici na slyšeních městské rady a protestovali v ulicích za legislativu, která by vedla jejich zaměstnavatele k odpovědnosti. O tomto právním předpisu se dnes konečně hlasuje. Zóny komerčního odpadu přepracují soukromou hygienu, aby odměnily dobré společnosti a donutily špatné společnosti, aby se formovaly. Děkujeme členovi Rady Reynoso a řečníkovi Johnsonovi za jejich vedení.“

legislativa vytvoří konkurenční nabídku na přidělení soukromých vozíků ke sběru odpadu v každé obchodní čtvrti, čímž sníží soukromou dopravu popelářských vozů o více než polovinu po celém městě, podle Newyorského ministerstva hygieny (DSNY). Soukromí pečovatelé budou muset splňovat základní standardy, aby byli způsobilí pro zónu, a jejich návrhy budou posuzovány na základě jejich plánů na zlepšení bezpečnosti, recyklace, znečištění a kvalita práce. Zákon omezuje počet soukromých osob v jakékoli zóně na tři.

carters budou vybráni prostřednictvím výběrového řízení počínaje začátkem příštího roku s žádostí o návrhy. Zakázky mají být zadány v roce 2021, podle plánu plánu, který DSNY zveřejnila loni.

koalice říká, že kromě ustanovení omezujících množství soukromých svozců odpadu na silnici obsahuje návrh zákona také ochranu pracovníků, sazbu podlahy, normy v zařízeních pro nakládání s odpady a silnější požadavky na nízko znečišťující odpadové vozy. Hygienické společnosti budou muset poskytnout každému pracovníkovi rozsáhlé bezpečnostní školení. Sazba zabrání firmám financovat nezodpovědně nízké poplatky tím, že podplatí zaměstnance.

podle této politiky budou carters také motivováni k přechodu svých flotil na nákladní automobily s nulovými emisemi a k používání zařízení, která splňují bezpečnostní a zdravotní normy. Město bude také moci motivovat určené dopravce k zásadním investicím do moderní infrastruktury recyklačních, kompostovacích a přestupních stanic.

“ tato legislativa přinese zdravý rozum do systému nakládání s odpady v New Yorku. Méně kilometrů vozidel ujetých soukromými přepravci odpadu — kteří patří mezi nejsmrtelnější řidiče v našich ulicích-znamená bezpečnější město pro chodce, cyklisté i řidiči. Transport Alternatives je vděčný členovi Rady Reynoso, řečníkovi Johnsonovi, cosponsorům zákona a našim kolegům obhájcům za jejich práci na získání bezpečnějšího New Yorku pro každého, “ říká Danny Harris, výkonný ředitel Transportation Alternatives, organizace, která obhajuje bezpečnější dopravní prostředky kromě automobilů.

DSNY říká, že v současné době působí po celém městě více než 90 soukromých kartingových společností. New Yorkers for Responsible Waste Management Inc. (NYRWM) však toto číslo zpochybňuje a tvrdí, že je zastaralé a konsolidace odvětví přiblížila číslo 35.

průmysl zpracovává více než 12 000 tun odpadu za noc nebo více než 4 miliony tun pevného odpadu ročně, říká NYRWM. Jeden blok může vidět více než sto soukromých popelářských vozů za jednu noc, podle Transformer Don ‚ t Trash NYC. NYRWM uvádí, že průmysl zaměstnává více než 3000 lidí.

newyorský soukromý automobilový průmysl byl v průběhu let zapojen do několika kontroverzních zpráv a obvinění, což nakonec podnítilo vládní dohled. Od roku 2010 zahynuly více než dvě desítky obyvatel při dopravních nehodách soukromých sanitárních vozů. Transform Don ‚ t Trash NYC dodává, že mediální vyšetřování zjistilo zneužívání práce včetně krádeží mezd, dlouhé směny, nebezpečné pracovní podmínky a nadměrná zranění.

kampaň Transform Don ‚ t Trash NYC byla zahájena v roce 2013 a vyzvala město, aby přijalo zóny komerčního odpadu a řešilo zneužívání v soukromém kartingovém průmyslu.

“ za posledních šest let naše koalice pracovníků, členů komunity environmentální spravedlnosti a obhájců pracovala na tom, aby ambiciózní, transformační politika systému komerčních odpadových zón byla zákonem New Yorku,“ říká Rachel Spector, ředitelka programu environmentální spravedlnosti v New York Lawyers for the Public Interest. „Očekáváme, že pro všechny Newyorčany uvidíme rozsáhlé výhody, včetně snížení počtu nákladních vozidel na odpad v našich ulicích, bezpečnějších ulic, čistšího vzduchu a významného snížení emisí v oblasti klimatu díky lepší recyklaci, kompostování a snižování odpadu. Těšíme se na práci, abychom zajistili, že tento transformační zákon skutečně dosáhne potenciálu, který má, aby našemu městu přinesl větší udržitelnost a spravedlnost.“

návrh zákona byl v průběhu let kontroverzní, protože soukromé dopravní podniky se obávají, že“ desítky společností by mohly být vytlačeny z podnikání“, podle webové stránky, která vyzývá veřejnost, aby podala návrh na schválení zákona Radou města. Mezi další stížnosti patří podniky, které ztrácejí na výběru, potenciální cenové špičky, nedostatek konkurence, což má za následek sníženou kvalitu služeb a vytvoření byrokracie kontrolované městem.

Kendall Christiansen, výkonný ředitel společnosti NYRWM, říká, že návrh zákona zveličuje potenciální výhody revize průmyslu. Například říká, že průmyslová flotila 500 packer trucks tvoří méně než 0,1 procenta z celkového počtu nákladních vozidel provozovaných ve městě každý den, což vytváří minimální dopad na životní prostředí.

Christiansen dodává, že tři ze čtyř největších odborů zastupujících zaměstnance průmyslu-místní 108 z Mason tendrů, místní 339 z IUJATU a místní 890 z LYFE-všichni vyjádřili nesouhlas s návrhem zákona.

NYRWM často uvádí podobný plán v Los Angeles, který má 11 odpadních zón a od svého zahájení v roce 2016 narazil na problémy. Los Angeles Times v roce 2018 informoval, že se od veřejnosti objevily stížnosti na stoupající ceny a špatný zákaznický servis. Jeden člen rady údajně nazval program “ nic menšího než horký nepořádek.“

“ dnešní hlasování městské rady … bez jediného veřejného slyšení zajistí, že „soukromý carter“ bude nahrazen „Franšízantem DSNY“, protože město přebírá plnou odpovědnost za systém komerčního odpadu, který každou noc zpracovává 12,000 tun odpadu, recyklovatelných a organických látek, “ říká Christiansen. „Jsme více než zklamáni, že tento zavádějící zákon zničí desítky místních společností, z nichž mnohé mají 50 a více let služby a vytlačí stovky pracovníků (většinou barevných lidí a mnoho druhých šancí vydělává dobré peníze za tvrdou a nevděčnou práci). Stejně jako když Los Angeles eliminovalo konkurenci jako základ pro tuto základní službu, žádná volba, zvýšení cen a klesající služba se stanou velmi reálnými pro podniky a průmyslová odvětví v New Yorku, s pochybnými přínosy pro životní prostředí.“

Národní sdružení pro odpady a recyklaci (NWRA) bylo v minulosti otevřeně o svém odporu proti návrhu zákona.

„jak přecházíme od legislativního procesu k implementaci a správě nového systému sběru komerčních odpadových zón, proti kterému byla nwra, zůstává mnoho nevyřešených otázek,“ říká Steve Changaris, viceprezident severovýchodního regionu NWRA, v prohlášení. „Budeme i nadále spolupracovat s městem, protože přechází od stávajícího soukromého konkurenčního systému sběru komerčního odpadu k novému systému sběru komerčního odpadu řízenému vládou.

přesto zastánci tvrdí, že nový zákon vytvoří bezpečnější podmínky jak pro pracovníky, tak pro veřejnost. Před schválením zákona se před zasedáním městské rady shromáždila různorodá skupina lidí, aby se shromáždili k jeho schválení.

“ poté, co mě v roce 2009 přejel řidič soukromého vozíku, jsem strávil šest týdnů v lékařsky indukovaném kómatu, podstoupil 21 operací, včetně amputace levé nohy na úrovni kyčle, dva měsíce na JIP a více než rok přísné rehabilitace. Pokud by v té době platila tato legislativa o odpadových zónách, mohlo by se mé havárii zabránit. Tento zákon je šancí, jak učinit naše město bezpečnějším pro nás všechny, „řekl Jed McGiffin, člen rodiny pro bezpečné ulice, během shromáždění, podle prohlášení koalice Transformation Don‘ t Trash. „Jsem přesvědčen, že toto hlasování zabrání budoucím katastrofickým zraněním v ulicích našeho města.“

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.