Křižník třídy Edgar Quinet

obecné charakteristiky a strojníedit

lodě třídy Edgar Quinet byly dlouhé 157 m (515 ft 1 in) na ponorové čáře a celkově dlouhé 158,9 m (521 ft 4 in). Měli nosník 21,51 m (70 ft 7 in) a ponor 8,41 m (27 ft 7 in). Edgar Quinet vytěsnil 13 847 dlouhých tun (14 069 t), zatímco Waldeck-Rousseau byl o něco těžší, na 13 995 dlouhých tunách (14 220 t). Trupy byly konstruovány z měkké oceli a byly vybaveny drenážními kýly pro zlepšení stability. Lodě měly vojenskou přední část s bojovým vrcholem a sloupovou hlavní. Předpokládaná paluba se prodloužila pro většinu lodi, až k hlavnímu stožáru. Měli posádku 23 důstojníků a 818 poddůstojníků a zatímco sloužili jako divizní vlajková loď, posádka lodí se zvýšila o 9 důstojníků a 72 poddůstojníků admirálského štábu.

jejich elektrárna se skládala ze tří 4-válcových trojitých expanzních parních strojů, z nichž každý poháněl šroubovou vrtuli. Páru zajišťovalo čtyřicet uhelných kotlů typu Belleville s vodními trubkami v Edgar Quinet a čtyřicet dva kotlů Niclausse ve Waldeck-Rousseau. Kotle byly vedeny do šesti trychtýřů ve dvou skupinách po třech. Motory měly výkon 36 000 koní (27 000 kW) a dosahovaly nejvyšší rychlosti 23 uzlů (43 km/h; 26 km / h). Motory byly rozděleny do jednotlivých vodotěsných oddílů, zatímco kotle byly seskupeny do dvojic ve vodotěsných oddílech. Maximální kapacita uhlí činila 2 300 dlouhých tun (2 300 t), což umožnilo cestovní dosah 10 000 námořních mil (19 000 km; 12 000 mil) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). Elektrickou energii dodávalo šest elektrických generátorů.

výzbroj a výzbrojeditovat

ilustrace Edgara Quineta

lodě třídy Edgar Quinet byly vyzbrojeny hlavní baterií čtrnácti 194 mm (7.6 in) 50-ráže m1902; čtyři byly ve dvou dělových věžích dopředu a dozadu, se třemi jednodílnými dělovými věžemi na obou stranách. Upevnění věže umožňovalo nakládání v libovolném úhlu nadmořské výšky, a byly elektricky ovládány. Přední věže měly dosah asi 280 stupňů. Poslední čtyři zbraně byly namontovány v kasematech vedle hlavní a zadní věže, na horní a hlavní palubě, resp. 194 mm dělo mělo rychlost střelby až čtyři náboje za minutu. Zásobníky munice lodí byly vybaveny chladicím zařízením, které bylo standardizováno ve francouzských válečných lodích po náhodném zničení bitevní lodi Iéna přehřátým zásobníkem pohonných hmot v roce 1907. Obranu zblízka proti torpédovým člunům zajišťovala baterie dvacet 65 mm (2 .6 v) 9liberní děla v kasematech v trupu lodi. V roce 1918 bylo odstraněno dvanáct 65mm děl lodí a byla instalována dvojice 65mm protiletadlových děl (AA)a dvojice 75mm (3 V) AA děl. Edgar Quinet a Waldeck-Rousseau byli také vybaveni dvěma 450 mm (17,7 palce) torpédomety ponořené v trupu.

lodě byly chráněny pancéřovým pásem o tloušťce 150 mm (5,9 palce) uprostřed a redukovány na 70 mm (2,8 palce) dopředu a 40 mm (1,6 palce) na zádi. Měli dvě obrněné paluby; spodní, hlavní paluba byla 65 mm silná a horní paluba byla 30 mm (1.2 in). Dělové věže měly 200 mm (7,9 palce) silné pancéřování, s 200 mm silnými barbetami, zatímco kasematy měly nepatrně tenčí ochranu, na 194 mm. dva páry kasemátů byly spojeny příčnými pancéřovými přepážkami; vnější přepážka byla 194 mm silná, zatímco vnitřní přepážka byla 120 mm (4,7 palce) silná. Hlavní conning tower měla 200 mm silné strany. Ochrana pod vodou sestávala z kofferdamu zabudovaného do spodního trupu s podélnou vodotěsnou přepážkou za ním.

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.