1 Kommentar

lad os se det i øjnene, vi forventede ikke, at Fast and the Furious guys skulle gå imod kornet i denne grad og faktisk smække en japansk motor til noget så legendarisk som en Ford Mustang. Det er rigtigt, de gjorde virkelig motoren bytte, og det rippet! Vil du vide historien om, hvordan det skete?

Lyt til den seneste Sung ‘ s Garage Podcast

se videoen nedenfor, hvor seniorproducent af de første tre film Craig Lieberman og Sean Morris, en af bilens mekanikere, taler om, hvordan det blev.

oprindeligt var bilen bestemt til at have en dobbelt-turbo RB26 fra en R34 Nissan Skyline, men så snart de forsøgte at klemme den ind i Mustangs motorbugt, indså de, at det ikke ville passe. Tilsyneladende kæmpede Mustang mod sin tvungne tvangsinduktion, så tilbage gik de igennem det kedelige job med at montere det tilbage i skallen på R34 og finde en enkelt-turbo RB-enhed i stedet.

dette betød, at de ville have en fuldt fungerende R34 i stedet for bare en skal, der ikke ville være noget værd, og Morris var i stand til at tilslutte dem en billigere blok. De købte også en billig Garrett 60-1 turbo, der var let at montere og reparere, hvis det var nødvendigt, som blev monteret højere oppe i motorrummet for ikke kun at give den bedre montering, men også for at gøre den mere synlig, når kameraer var på den.

Morris var ivrig efter at sikre, at han var klar over, at bilens motor var en RB26, og ikke en SR20, som mange fans mener at være motoren byttet ind i Mustang. Årsagen til dette skyldtes den bil, den kom fra i filmen. Han ‘s Nissan Silvia S15’ Mona Lisa ‘ var donoren, og mens Silvia kommer på lager med en SR20, fortæller historien, at den allerede var blevet byttet ud til den pågældende RB.

det lavede 340 hestekræfter og 264 lb-ft drejningsmoment til hjulene ifølge Edmunds, meget mere end en stock Skyline, og på en konservativ melodi (det er jo en filmbil), men han forventer, at bilen havde masser af potentiale tilbage låst væk. Og mens hero car, en af mange Mustangs plejede at skyde filmen, aldrig havde chancen for at handle maling, var den perfekt i stand til at drive med et godt sæt ophæng oprettet til sådanne ting.

på trods af dette blev den drivende på skærmen faktisk udført af Mustangs drevet af 403 kubik-tommer V8s. årsagen? De er langt mere pålidelige og lettere at reparere end en turboladet motor. Desværre blev de utrolige lyde fra en turbolader RB26 døbt over lydene fra den rigtige V8.

Tilmeld dig det seneste fra Sung ‘ s Garage

du har tilmeldt dig vores nyhedsbrev! Vi ses snart!

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.